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公开(公告)号：CN108590807A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810531113.2
申请日：2018-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种应用于船舶柴油机的防曲轴箱爆炸及余热利用的综合系统，包括冷却水系统、柴油机曲轴箱、废气总管、废气锅炉、淡水加热器，冷却水系统的出口连通废气锅炉，废气总管通过废气管道连通废气锅炉里的气管，柴油机曲轴箱的出口通过排气阀、抽气泵连通废气管道，废气锅炉的蒸汽出口连通汽轮发电机，汽轮发电机的蒸汽出口依次连通冷凝器、蓄水罐和冷却水系统的进口，废气锅炉里的气管连通淡水加热器里的加热管，加热管通过两位三通阀连通柴油机曲轴箱的进口。本发明使曲轴的往复与曲轴箱中气体的排进很好的结合，提高了柴油机的进气效率，加强了柴油机的做功能力，从而改善了燃烧质量，提高了柴油机的整体性能。
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公开(公告)号：CN101858288B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201010153464.8
申请日：2010-04-23
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供柴油机机械控制二级喷射喷油泵柱塞偶件。包括柱塞和套筒，其特征是：柱塞位于套筒内部、沿柱塞轴线方向往复运动，柱塞上开有第一螺旋槽和第二螺旋槽，第一螺旋槽位于柱塞的上端，第二螺旋槽位于柱塞的下端，第一螺旋槽包括上斜边和下斜边，上斜边包括一个螺旋角，下斜边包括第一螺旋角和第二螺旋角共两个螺旋角，套筒上开有大进油孔、大回油孔、小进油孔和小回油孔，大进油孔和大回油孔大小相等且轴心线在同一高度上、位于套筒的上端，小进油孔和小回油孔大小相等且轴心线在同一高度上、位于套筒的下端。本发明对柴油机的变动较少，预喷油量及主、预喷之间的相位可以得到较精确的控制。
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公开(公告)号：CN209909525U
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201920640397.9
申请日：2019-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种应用于船用低速机的多级过滤式离心滑油滤清器，包括顶盖、转子、底座，顶盖和底座均伸出耳环，耳环上均设置螺栓孔，每个顶盖的耳环对应一个底座的耳环，从而构成一对耳环，每对耳环通过在它们的螺栓孔里安装贯穿螺栓相连，转子安装在顶盖和底座之间，顶盖和转子之间设置深沟球轴承从而形成旋转运动副，顶盖上设置观察孔，观察油塞塞在观察孔里，顶盖上加工有孔洞，出油管安装在转子里，并从孔洞伸出至转子外部。本实用新型不使用外罩壳，进一步减轻质量；由于转子转动半径比较大，只需要略低的旋转速度就可以达到离心的效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208564688U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201820812442.X
申请日：2018-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种防曲轴箱爆炸及余热利用的综合系统，包括冷却水系统、柴油机曲轴箱、废气总管、废气锅炉、淡水加热器，冷却水系统的出口连通废气锅炉，废气总管通过废气管道连通废气锅炉里的气管，柴油机曲轴箱的出口通过排气阀、抽气泵连通废气管道，废气锅炉的蒸汽出口连通汽轮发电机，汽轮发电机的蒸汽出口依次连通冷凝器、蓄水罐和冷却水系统的进口，废气锅炉里的气管连通淡水加热器里的加热管，加热管通过两位三通阀连通柴油机曲轴箱的进口。本实用新型使曲轴的往复与曲轴箱中气体的排进很好的结合，提高了柴油机的进气效率，加强了柴油机的做功能力，从而改善了燃烧质量，提高了柴油机的整体性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208474014U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201820813669.6
申请日：2018-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种包含冷却装置的船用低速柴油机活塞，包括活塞本体、冷却装置，活塞本体中部为冷却油进入的冷却路径，活塞本体中部的外侧设置存放冷却装置的冷却腔，冷却腔下方连通冷却油流出的冷却路径，冷却腔和冷却油进入的冷却路径之间隔有冷却壁，冷却壁上开有活塞喷油孔；所述冷却装置包括轴向分布的热管和周向分布的热管，轴向分布的热管均匀分布组成圆柱体，周向分布的热管组成半球体、并贴于圆柱体的顶端上，圆柱体上设置与活塞喷油孔相配合的油孔。本实用新型顶端通过热管周向缠绕形成快速导热环形腔，使导热效果加强，从而加强顶端冷却效果；下端采用轴向布置的热管，底端布置翅片，加快顶端与下端的换热速度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208267927U
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201820814486.6
申请日：2018-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种应用于船舶柴油机的以提高冷却和燃烧效率的综合系统，第一涡轮与主机压气机同轴，第二涡轮与散热器压气机同轴，主机的排气管道分别连通第一涡轮和第二涡轮，散热器压气机出口分别连通热管散热器和曲轴箱气体抽吸装置，热管散热器分别连接缸套冷却系统和滑油冷却系统，缸套冷却系统连接主机的气缸，滑油冷却系统连接主机的曲轴箱，曲轴箱气体抽吸装置分别连接曲轴箱和第一废气处理装置。本实用新型能有效的加强滑油和气缸的冷却效果，增加滑油的使用周期和柴油机的运行可靠性；同时还能有效加长油底壳式滑油系统中的滑油使用寿命，同时避免曲轴箱中因油气浓度导致的爆炸危险。
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公开(公告)号：CN210799157U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201920640359.3
申请日：2019-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02F1/16
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种有良好传热和密封性能的湿式气缸套，包括气缸套体，气缸套体安装在机体的气缸孔里，气缸套体的顶部设置沿径向突出的支撑肩，气缸套体下部设置圆环带，气缸孔上表面设置台阶，支撑肩与台阶相配合实现气缸套体的轴向固定，圆环带与机体内壁相接触实现气缸套体的径向固定，支撑肩、圆环带与机体壁面形成冷却腔，机体里设置连通冷却腔进口的进水道和连通冷却腔出口的出水道。本实用新型可以使气缸能够得到良好的冷却，满足发动机在更高负荷下的散热需求，保证发动机可以长时间地高效、可靠运行。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210240184U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201920640577.7
申请日：2019-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F15B19/00
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种凸轮驱动比例溢流阀的轴瓦疲劳试验机液压控制系统，包括液压油缸、偏心连杆机构、驱动电机、油箱、上油缸液压油泵、下油缸液压油泵，驱动电机连接并驱动偏心连杆机构，液压油缸通过活塞隔成上油缸和下油缸，活塞连杆连接偏心连杆机构，上油缸液压油泵连接上油缸液压油泵电机，上油缸液压油泵的进油口连接油箱，上油缸液压油泵的出油口连通上油缸，下油缸液压油泵连接下油缸液压油泵电机，下油缸液压油泵的进油口连接油箱，下油缸液压油泵的出油口连通上油缸，上油缸连接油箱。本实用新型可以保证控制系统缸内压力非常近似于低速机缸内燃烧压力，极大的提高了试验台反映真实工况的能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209818176U
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201920640394.5
申请日：2019-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02F1/16
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种用于船舶低速柴油机的湿式气缸套，包括气缸套体，气缸套体安装在机体的气缸孔里，气缸套体的顶部设置沿径向突出的支撑肩，气缸套体中部设置圆环带，气缸套体的下部沿周向设置一圈扫气孔，气缸孔上表面设置台阶，支撑肩与台阶相配合实现气缸套体的轴向固定，圆环带与机体内壁相接触实现气缸套体的径向固定，支撑肩、圆环带与机体壁面形成冷却腔，机体里设置连通冷却腔进口的进水道和连通冷却腔出口的出水道。本实用新型气缸能够得到良好的冷却，满足发动机在更高负荷下的散热需求，保证发动机可以长时间地高效、可靠运行。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209545344U
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201920640671.2
申请日：2019-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H02K5/26
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种可调对中的电机安装导轨，单侧导轨通过导轨安装螺栓固定在安装平面上，每根单侧导轨配有两个滑块和至少两个定位块、两个T形螺栓，定位块通过定位块安装螺栓固定在安装平面上，单侧导轨设置T形沟槽，滑块和T形螺栓安装在导轨的T形沟槽内，滑块通过滑块安装螺栓固定在导轨上，滑块上安装有纵向定位螺栓，定位块上安装横向定位螺栓；单侧导轨有两根，二者并行布置。本实用新型具有横向和纵向的定位机构，定位机构上面安装有电机定位螺栓。通过横向定位螺栓和纵向定位螺栓可以方便地调整电机位置，以实现良好的轴对中。其次，本实用新型所述的电机安装导轨通用型强，可以应用于不同形状或大小的电机。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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