公开(公告)号：CN104733757A

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN201410836449.1

申请日：2014-12-24

Applicant: 同济大学

Inventor： 张新丰 ,  倪淮生 ,  章桐 ,  许思传 ,  左曙光 ,  罗明慧

IPC: H01M8/04

Abstract: 本发明涉及一种汽车燃料电池冷却辅助系统用快速原型装置，该快速原型装置包括：控制计算机(00)，冷水箱(01)，热水箱(02)，水泵(03)，去离子器(04)，加热器(06)，散热器(07)，单向阀(08)，电磁阀组，软接头组，流阻调节器组件，所述的冷水箱(01)，热水箱(02)通过单向阀(08)，电磁阀组，软接头组，流阻调节器组件分别连接燃料电池堆、水泵(03)、去离子器(04)、加热器(06)和散热器(07)，通过控制计算机(00)控制电磁阀组的开关从而搭建燃料电池堆不同冷却回路的构型。与现有技术相比，本发明具有控制精确快速、模拟燃料电池系统真实可靠等优点。

公开(公告)号：CN104167574A

公开(公告)日：2014-11-26

申请号：CN201310185584.X

申请日：2013-05-17

Applicant: 同济大学 ,  宁波信远工业器材有限公司

Inventor： 许思传 ,  袁奕琳 ,  常国峰 ,  徐卫刚 ,  林春景 ,  徐丹丹 ,  蔡飞龙

IPC: H01M10/6552 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625

Abstract: 本发明涉及一种电动汽车用动力电池的被动式相变材料冷却系统，该系统包括：一个或多个电池模块，每个电池模块包括若干个电池单体，电池单体通过金属连接片焊接连接；以及用于容纳一个或多个电池模块的电池箱；以及通过所含相变材料的可逆固液相变进行能量存储和释放的复合相变材料；以及高导热石墨片；以及用于紧固箱体的若干螺纹紧固件。与现有技术相比，本发明创新性的使用高导热石墨片和压缩膨胀石墨作为系统的强化传热措施。通过高导热石墨片与复合相变材料的组合使用，本发明取得了冷却系统的传热效率较高、结构简单、占用空间小、电池组温度一致性较好和能量利用率高的有益效果。

公开(公告)号：CN203839461U

公开(公告)日：2014-09-17

申请号：CN201420128666.0

申请日：2014-03-20

Applicant: 同济大学

Inventor： 陈凤祥 ,  刘玲 ,  刘士广 ,  倪淮生 ,  许思传 ,  章桐

IPC: H01M8/04

Abstract: 本实用新型涉及一种氢燃料电池发动机阳极压力控制装置，包括高压储氢罐，减压阀，单向阀，共轨系统，电堆，排氢阀，阳极入口压力传感器，阴极入口压力传感器和压力控制器，共轨系统主要是由N路高频电磁阀组成；压力控制器通过CAN通讯接收上层控制(发动机ECU)的命令，并根据压力传感器的反馈信息，驱动共轨系统子管路电磁阀的开关和排氢阀，实现压力的调节或排氢动作。本实用新型能够有效地控制阳极的压力和排氢，满足燃料电池对阳极压力和排氢的需求，且精度高、可靠性强、具有可行性。

公开(公告)号：CN205714846U

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201620327299.6

申请日：2016-04-19

Applicant: 同济大学

Inventor： 张智明 ,  章桐 ,  王心坚 ,  许思传 ,  温立军

IPC: F04D25/08 ,  F04D29/58 ,  F04D29/056 ,  F04D29/66 ,  H02K1/27

Abstract: 本实用新型涉及一种车用燃料电池发动机的单级直驱增压离心式空压机，空压机通过电机带动转动，包括定子、主轴、固定在主轴中部的转子，一端布置蜗壳以及固定在蜗壳内部与主轴一端连接的叶轮，通过驱动器驱动所述转子超高速旋转，主轴的两端通过简支梁支撑结构进行支撑。与现有技术相比，本实用新型采用大功率电机超高速直接驱动离心式叶轮的进气增压方式，采用高效率永磁同步电机、无油润滑空气箔片动压轴承和转子‑主轴‑叶轮结构一体化设计，叶轮直径小，总体结构简单、紧凑、体积小、重量轻、安装拆卸方便，可满足目前全工况车用燃料电池发动机的空气供气使用要求，在不增大燃料电池发动机体积的情况下，提高燃料电池发动机的体积比功率。

公开(公告)号：CN205858729U

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201620405944.1

申请日：2016-05-06

Applicant: 同济大学

Inventor： 张智明 ,  章桐 ,  王心坚 ,  许思传 ,  温立军

IPC: F04D25/08 ,  F04D25/16 ,  F04D29/056 ,  F04D29/051 ,  F04D29/053 ,  F04D29/58 ,  F04D29/26 ,  H02K1/28 ,  H02K1/27 ,  H02K11/30

Abstract: 本实用新型涉及燃料电池发动机的两级串联增压直驱离心式空压机，包括端盖、主轴、涡壳、叶轮、转子、定子以及驱动器，主轴通过左侧的左端径向支撑空气箔片轴承和左端径向支撑空气箔片轴承轴套，以及右侧的空气箔片轴向止推轴承和右端径向支撑空气箔片轴承进行支撑，左端径向支撑空气箔片轴承轴套环绕在主轴的外侧，左端径向支撑空气箔片轴承固定在左端径向支撑空气箔片轴承轴套外侧，空气箔片轴向止推轴承采用轴套形式固定于主轴的外侧，右端径向支撑空气箔片轴承固定在空气箔片轴向止推轴承的外侧。与现有技术相比，本实用新型更适用于对无油进气要求高的燃料电池发动机的进气增压场景，可提高燃料电池发动机空气压缩机的耐久性和可靠性。

公开(公告)号：CN204783749U

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201520431475.6

申请日：2015-06-19

Applicant: 同济大学

Inventor： 张智明 ,  章桐 ,  王心坚 ,  许思传 ,  温立军

IPC: F04D25/08 ,  F04D17/12 ,  F04D29/059 ,  F04D27/00 ,  H02K7/14 ,  H02K1/27 ,  H02K5/173

Abstract: 本实用新型涉及一种燃料电池发动机用两级增压直驱空气压缩机，包括由外到内依次布置的壳体、电机定子、电机转子和电机主轴，以及电机端盖和电机驱动器，所述电机端盖设于壳体的两端，所述电机主轴的两端通过轴承连接电机端盖，所述电机驱动器连接电机定子，所述电机主轴的两端分别设有叶轮，所述叶轮上套设有蜗壳，所述蜗壳与电机端盖密封连接，并设有进气口与出气口，一端蜗壳的出气口连接另一端蜗壳的进气口。与现有技术相比，本实用新型采用两级增压方式，可以满足燃料电池发动机空气供应系统的压力、流量范围宽需求，具有效率高、体积小、重量轻、响应速度快、整体结构紧凑、转速高、机械强度高、损耗小、维护简单等优点。

公开(公告)号：CN203774401U

公开(公告)日：2014-08-13

申请号：CN201420132781.5

申请日：2014-03-21

Applicant: 同济大学

Inventor： 陈凤祥 ,  刘士广 ,  刘玲 ,  倪淮生 ,  许思传 ,  章桐

IPC: H01M8/04 ,  B60L11/18

Abstract: 本实用新型涉及一种燃料电池发动机停机降压控制装置，用于控制燃料电池堆的电压，所述的燃料电池发动机包括冷启动电热丝，该冷启动电热丝连接有循环水泵，所述的降压控制装置包括单片电压巡检器、电控开关、开关控制器、蓄电池和降压放电调节电路，所述的单片电压巡检器与燃料电池堆连接，所述的开关控制器分别连接单片电压巡检器和电控开关，所述的电控开关分别连接燃料电池堆、蓄电池、降压放电调节电路和冷启动电热丝，所述的降压放电调节电路与冷启动电热丝连接。与现有技术相比，本实用新型具有降压效率高、结构简单等优点。