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公开(公告)号：CN113353127A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110603319.3
申请日：2021-05-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于OCR的调车作业单输入方法，装置，电子设备及介质，该方法包括：S1、将调度集中车站原有打印机设备升级为打印扫描一体机设备；S2、在调度集中车站值班员终端安装上调车作业单识别软件；S3、获取纸质调车作业单后在打印扫描一体机上扫描调车作业单，生成PDF文件发送到值班员终端机上；S4、调车作业单识别软件识别PDF文件，并将PDF文件上的文字信息转换成调度集中系统通用的调车作业单文件格式；S5、向值班员提供核对和修改调车作业单界面，对识别置信度低文字信息提供确认提示；S6、将调车作业单发送到调度集中的其他设备上以备保存和调车进路办理使用。与现有技术相比，本发明具有提高了CTC车站办理调车作业的自动化程度等优点。
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公开(公告)号：CN112874589A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110188356.2
申请日：2021-02-18
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种列车计划运行图自动调整系统及方法，该系统包括依次连接的列车运行数据分析模块、客流数据匹配模块和运行图调整模块，所述的列车运行数据分析模块与运行图调整模块连接；所述的列车运行数据分析模块基于ATS历史运行数据对实际运行图与计划运行图的偏差进行评估，得到运行图评估结果；所述的客流数据匹配模块基于车载称重客流数据和AFC客流数据计算实际客流分布并与实际运行图进行匹配，得到客流匹配结果；所述的运行图调整模块根据运行图评估结果和客流匹配结果，并结合线路行车条件和运力资源约束对原计划运行图进行优化调整。与现有技术相比，本发明具有贴合实际、提高调图效率等优点。
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公开(公告)号：CN110203259A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910410085.3
申请日：2019-05-16
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种城际铁路自动折返作业的CTC进路控制方法，该方法首先对编制完成的调整计划中存在折返作业的列车运行计划线进行车组绑定管理，形成勾连关系后下达至车站设备，该车站设备根据接收的勾连关系结合折返作业类型进行折返车次号的自动变更，以及折返作业列车的进路自动触发。与现有技术相比，本发明具有减少了人工干预的工作量，提高了系统自动化程度等优点。
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公开(公告)号：CN109591858A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811520111.X
申请日：2018-12-12
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/00
CPC classification number: B61L27/00 , B61L27/0011 , B61L27/0077
Abstract: 本发明涉及一种基于CTC3.0系统的机车换挂作业的办理方法及装置，该方法在CTC3.0系统中增加机车摘挂功能模块，利用CTC3.0系统中原有的计划、作业流程、进路状态信息实现机车摘挂功能；根据联锁进路信息，设计本务机出入库的作业安排条件作为计划编制依据，利用列车计划车次信息，机车出入库的线别信息及信号或轨道占用情况，发掘本务机与列车车次的内在关联信息，实现本务机机车摘挂作业计划单推算，通过摘挂作业计划完成各条机车摘挂进路的办理。与现有技术相比，本发明解决了既有普速枢纽车站机车作业计划无人编制问题，实现了机车摘挂作业进路办理时的安全卡控等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107792121A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201711002326.8
申请日：2017-10-24
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种利用TDCS调机号跟踪判断调车钩计划执行状态的方法，包括以下步骤：(1)根据调车计划编制调车作业单；(2)调车作业钩计划执行逻辑处理模块根据TDCS站场信息的变化判断机车运行方向，并结合机车位置、机车运行方向、站场信号设备逻辑图和调车作业单计划执行位置，进行判断是否向调车作业终端发送消息；(3)调车作业终端根据收到消息与调车计划进行匹配并向用户提醒；(4)用户对调车作业单执行状态确认反馈。与现有技术相比，本发明具有适用广泛、设备投资较少、能有效判断调车钩执行状态等优点。
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公开(公告)号：CN104590322B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410856402.1
申请日：2014-12-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L23/06
Abstract: 本发明涉及一种利用TDCS产生铁路施工防护报警的方法，包括以下步骤：(1)根据施工位置设置施工防护点；(2)防护报警逻辑处理模块根据TDCS站场信息的变化判断列车运行方向，并结合列车位置、列车运行方向、站场信号设备逻辑图和施工防护点，产生列车接近的防护报警信息；(3)防护报警信息发送到手持报警器并产生报警提醒；(4)手持报警器根据用户的确认来反馈已收到报警信息。与现有技术相比，本发明具有适用广泛、设备投资较少、能有效防止误报漏报报警等优点。
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公开(公告)号：CN104590322A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410856402.1
申请日：2014-12-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L23/06
Abstract: 本发明涉及一种利用TDCS产生铁路施工防护报警的方法，包括以下步骤：(1)根据施工位置设置施工防护点；(2)防护报警逻辑处理模块根据TDCS站场信息的变化判断列车运行方向，并结合列车位置、列车运行方向、站场信号设备逻辑图和施工防护点，产生列车接近的防护报警信息；(3)防护报警信息发送到手持报警器并产生报警提醒；(4)手持报警器根用户的确认来反馈已收到报警信息。与现有技术相比，本发明具有适用广泛、设备投资较少、能有效防止误报漏报报警等优点。
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公开(公告)号：CN102616251A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201110029768.8
申请日：2011-01-27
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明提供一种高速列车自动排路方法及控制装置，其中方法包括：根据列车运行计划生成进路序列；当列车接近车站时，根据所述进路序列判断所述列车是否满足进路办理条件；若满足，则判断所述列车的进路办理时刻是否与其他列车相冲突；若不冲突，则判断所述列车是否满足进路办理的安全卡控和约束条件；若满足，则触发对所述列车的排路过程。本发明通过综合考虑调度指挥中心系统的列车运行计划，在时间和空间上对触发排路过程之前的条件进行了自动检查，实现了在列车高速运行下的自动排路，无需人工操作，特别适用于客运专线下高速列车的快速位移，并能降级兼容既有线路下的普通客货运列车。
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公开(公告)号：CN117799671A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311805566.7
申请日：2023-12-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明公开一种基于列车运行图的交路勾连方法及装置，用于CTC系统；所述基于列车运行图的交路勾连方法包括：在列车运行图上选取同一交路对应的所有运行线；对同一所述交路对应的所有运行线设置相同的车组号；以及识别具有相同的所述车组号的运行线并将其进行勾连，以形成具有折返线的交路。本发明以车组号作为交路勾连的媒介形成具有折返线的交路，可以提高交路管理的效率，能够更好地适应不同列车和车组的运行需求，提高了运行图的灵活性；同时，还能够较为清晰地查看到同一车组号所涉及的列车，便于调度员掌握列车正晚点影响范围。
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