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公开(公告)号：CN110489801B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN201910653770.9
申请日：2019-07-19
Applicant: 国网新疆电力有限公司电力科学研究院 , 华北电力大学
Abstract: 本发明公开了属于电力系统建模及分析领域的一种利用粒子群优化算法的发电机轴系多质块参数简化方法。具体涉火电机组次同步振荡分析用轴系多质块模型进行参数简化，根据逐次将发电机质块合并，判断次同步频率模式所在质块截面，并将其余质块合并，进而得到不含高频模式分量的简化模型，并基于粒子群优化算法对模型参数进行校正，得到简化的轴系多质块模型及仿真计算，简化了电力系统仿真软件中多质块模型的建立，并能够反映电力系统火电机组次同步振荡的动态特性。使简化后的轴系多质块模型中不包含轴系扭振的高频分量。将大大提高研究效率和研究结果的可信度。能够满足电力系统火电机组次同步振荡特性分析的要求。
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公开(公告)号：CN114511418A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210143031.7
申请日：2022-02-16
Applicant: 国网江苏省电力有限公司扬州供电分公司 , 华北电力大学 , 国网江苏省电力有限公司 , 国家电网有限公司
Abstract: 含逆变型分布式电源配电网短路电流计算方法，包括如下步骤：步骤1：建立分布式电源的输出特性方程、网络的节点导纳矩阵及故障点边界条件；步骤2：在步骤1的基础上，利用线性迭代的方法循环计算；步骤3：在步骤1、2的基础上，基于Newton‑Raphson原则和正序增广网络节点电压方程进行二阶收敛迭代计算，计算获得正序网络的各节点电压以及支路电流；步骤4：基于步骤3的计算结果，结合步骤1的故障点边界条件，计算负序零序网络的节点电压及支路电流，并利用对称分量法合成配电网的故障节点相电压以及支路故障电流，输出结果。本发明通过准确的短路计算结果为配电网故障定位、故障诊断等提供参考依据。
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公开(公告)号：CN113011084A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110218066.8
申请日：2021-02-26
Applicant: 华北电力大学
Abstract: 本发明涉及一种基于相关向量机的输电线路故障原因智能辨识方法，属于电力故障分析领域，该方法包括：确定输电线路故障原因类型、基于输电线路历史故障录波数据构建故障样本集、重采样得到扩容样本集、获得样本本征维数、对扩容样本集划分子集、获取特征子集和新样本集、划分训练样本集和测试样本集、构建和训练故障原因识别模块、由故障原因识别模块对未明故障原因的单次故障进行识别。本发明公开的方法能够有效提取和筛选输电线路典型故障特征，克服各故障原因类型样本数量不均衡的问题，可为工程技术人员提供输电线路故障原因智能辨别结论及结论的准确率，相较其它现有技术具有更高的故障原因识别准确率。
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公开(公告)号：CN110489801A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910653770.9
申请日：2019-07-19
Applicant: 国网新疆电力有限公司电力科学研究院 , 华北电力大学
Abstract: 本发明公开了属于电力系统建模及分析领域的一种利用粒子群优化算法的发电机轴系多质块参数简化方法。具体涉火电机组次同步振荡分析用轴系多质块模型进行参数简化，根据逐次将发电机质块合并，判断次同步频率模式所在质块截面，并将其余质块合并，进而得到不含高频模式分量的简化模型，并基于粒子群优化算法对模型参数进行校正，得到简化的轴系多质块模型及仿真计算，简化了电力系统仿真软件中多质块模型的建立，并能够反映电力系统火电机组次同步振荡的动态特性。使简化后的轴系多质块模型中不包含轴系扭振的高频分量。将大大提高研究效率和研究结果的可信度。能够满足电力系统火电机组次同步振荡特性分析的要求。
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公开(公告)号：CN110429611A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910659019.X
申请日：2019-07-19
Applicant: 国网新疆电力有限公司电力科学研究院 , 华北电力大学
Abstract: 本发明公开了属于电力系统建模及分析领域的一种静止无功补偿器序阻抗建模及控制参数调整方法，采用基于三相静止相坐标系下，考虑锁相环PLL、无功功率外环，建立了SVG在恒无功控制方式下的输出正序阻抗模型的阻抗建模、SVG控制参数的阻抗灵敏度分析、对于SVG控制参数而言，按照对系统SSO稳定性影响大小排序，提出的SVG控制参数调整有助于提高风电场并网SSO稳定性。有效防止恶化无功补偿装置接入风电场的次同步振荡风险。能够制定具有提高系统SSO稳定性作用的SVG控制方式、参数调整方案；通过时域仿真结果验证了阻抗灵敏度分析和参数调整方案的正确性和有效性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109541312A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201910018330.6
申请日：2019-01-09
Applicant: 华北电力大学
IPC: G01R23/175
CPC classification number: G01R23/175
Abstract: 本发明涉及电力系统动态振荡检测与分析领域，提出了一种新能源汇集地区次同步谐波检测方法，该方法是引入一种基于加窗插值FFT(fast Fourier transform，FFT)算法和全相傅里叶变换(all-phase FFT，apFFT)的组合优化算法。通过对主瓣窄的Hanning窗和旁瓣特性优良的4项3阶Nuttall窗做卷积运算得到混合卷积窗函数，推导出基于二阶混合窗的三谱线插值校正公式，并应用于幅值和频率参数检测；利用传统FFT与apFFT相位谱差值，推导出基于二者的相位差频谱校正算法，并应用于提取相位参数。
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公开(公告)号：CN104503260B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201410742135.5
申请日：2014-12-05
Applicant: 广东电网有限责任公司电力科学研究院 , 华北电力大学
IPC: G05B17/02
Abstract: 一种调速器参数设定方法和装置。所述调速器参数设定方法包括步骤：A、构建系统的传递模型；B、确定要分析的调速器参数，以所述调速器参数为可调参数；C、列出相应的开环传递函数，并绘制相应系统特征方程的根轨迹；D、判断所述根轨迹中是否存在主极点，当存在主极点时，基于所述可调参数对系统调频性能进行定量分析，否则基于所述可调参数对系统调频性能进行定性分析；E、利用分析结果设定调速器参数。利用本发明的调速器参数设定方法和装置，能够考虑调速器的参数对系统的稳定性和暂态性能造成的影响，由此改善系统的稳定性，提高系统性能。
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公开(公告)号：CN105262115B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201510622804.X
申请日：2015-09-25
Applicant: 神华集团有限责任公司 , 神华国能集团有限公司 , 内蒙古蒙东能源有限公司 , 北京四方继保自动化股份有限公司 , 华北电力大学
IPC: H02J3/24
Abstract: 本发明涉及电力系统控制领域，公开了一种基于遗传算法的SEDC控制器参数优化方法及系统，所述方法包括：采用遗传算法优化SEDC控制器的相移环节的相移角度，确定最优相移角度。还包括：在不考虑励磁系统输出限幅的条件下优化SEDC控制器的增益环节的增益参数，和在考虑励磁系统输出限幅的条件下优化SEDC控制器的增益环节的增益参数，并将两种条件下优化得到增益参数的较小值作为最优增益参数。本发明通过遗传算法优化相移角度，综合比较不考虑励磁系统限制和考虑励磁系统限幅环节两种情况，优化增益参数，最终确定SEDC控制器的相移和增益最优参数，使SEDC抑制次同步振荡的效果最佳。
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公开(公告)号：CN107966615A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201711265871.6
申请日：2017-12-05
Applicant: 华北电力大学
Abstract: 本发明公开了一种集成运放开环幅频特性测试系统。待测集成运放的负输入端A、电阻R1的一端、电阻R2的一端、低噪声前置放大器的负输入端C连接在一起，电阻R1的另一端连接数据采集卡的通道0，电阻R2的另一端、待测集成运放的放大输出信号Vo1、数据采集卡的通道1连接在一起，待测集成运放的正输入端B接地，低噪声前置放大器的正输入端D接地，低噪声前置放大器的输出端Vo2连接数据采集卡的通道2，数据采集卡连接计算机，数据采集卡采集的数据提供给计算机，由计算机中的信号互相关分析处理软件进行分析得到得待测集成运放的开环幅频特性曲线。本发明的有益效果是测试装置结构简单，精度高，测试范围广，读数直观。
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公开(公告)号：CN107963047A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201711185117.1
申请日：2017-11-23
Applicant: 华北电力大学
IPC: B60R21/015 , B60H1/00 , B60Q9/00 , B60R16/033
CPC classification number: B60R21/01534 , B60H1/00735 , B60H1/00742 , B60H1/00821 , B60Q9/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种太阳能幼儿园电动校车防闷系统，太阳能发电板模块连接蓄电池，蓄电池分别连接通风系统、车辆熄火检测模块、红外对管模块、温度检测模块、报警模块和中央控制器模块，中央控制器模块分别连接通风系统、车辆熄火检测模块、红外对管模块、温度检测模块、报警模块；中央控制器模块接收车辆熄火检测模块、红外对管模块、温度检测模块的信号，产生有效信号输出，去控制通风系统、报警模块工作。本发明的有益效果是能极大的提高校车使用的安全性，防止幼儿滞留校车内发生安全事故。
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