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公开(公告)号：CN117526581A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311528617.6
申请日：2023-11-16
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于电动悬浮系统的多自由度飞轮储能装置，涉及飞轮储能技术领域，包括发电电动机、真空保护罩、主轴以及高温超导电动悬浮系统，发电电动机固定端固定安装于真空保护罩顶部，输出端贯穿真空保护罩顶壁伸入真空保护罩内部并固定连接主轴，主轴中间位置固定设有飞轮转子，两端位置固定设有“8”字型线圈环，高温超导电动悬浮系统设置于真空保护罩外侧并与“8”字型线圈环处于同一水平位置。本发明中“8”字型线圈环切割高温超导电动悬浮系统的磁场线产生感应电动势，进而产生感应磁场，感应磁场与电磁铁磁场产生磁场力，保证飞轮转子悬浮在中间位置且稳定旋转，结构简单无需主动控制。
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公开(公告)号：CN114938127A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210738886.4
申请日：2022-06-27
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种Halbach阵列全超导同步电机转子结构，包括超导直流励磁线圈、转子铁芯，转轴和辅助铜线圈，所述的转子铁芯包括两类极靴，一类为T型极靴，一类为H型极靴，且两类极靴沿转子铁芯周向依次排列，本发明的有益效果是：本发明通过在电机励磁线圈之间设置一组铜导体线圈，并通过连接方式使得相邻充磁线圈产生方向相反的切向磁场，与转子励磁线圈所产生的径向磁场共同实现超导转子系统Halbach阵列磁场特征；Halbach阵列不仅能够加强气隙侧磁场强度，进一步提高电机磁负荷，也能够优化气隙磁场分布，使其更接近正弦分布，进而提高超导电机运行稳定性。
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公开(公告)号：CN114706026A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210224963.4
申请日：2022-03-07
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01R33/12
Abstract: 本发明提供的一种基于有源功率法的超导线圈失超检测装置，通过设置在被测线圈的电压、电流采集单元采集线圈实时的电压、电流结果，通过功率计量单元实时获悉超导线圈的功率结果，通过可视化显示屏对超导电力设备的运行状态进行检测。本方法相对于其他检测方法具有快速、准确、直观的优势，同时检测装置具有良好的抗干扰能力和结合应用对象进行设计改造的潜力。由于采用了多路传感器结合使用的方式将电压、电流和功率的信息相融合，因此在提高失超检测准确度的基础上还能对失超位置进行精准定位，适合在对于检测速度，准确度较高的场合推广应用。
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公开(公告)号：CN114496457A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210225123.X
申请日：2022-03-07
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种卧式杜瓦高温超导电流引线结构及设计方法，属于属于超导电力应用技术领域，包括：安装在变压器上的杜瓦端盖；杜瓦端盖上安装有高压引线段和低压引线段；高压引线段的第一端通过第一高低压引线与变压器连接，高压引线段的第二端连接有第一高温超导引线段，第一高温超导引线段置于液氮冷却器的液氮中；低压引线段的第一端通过第二高低压引线与变压器连接，低压引线段的第二端连接有第二高温超导引线段，第二高温超导引线段置于液氮冷却器的液氮中。本发明结构简单，热导率、绝缘性能、散热性能优越，显著优化了热场分布，通过最优化目标函数来实现降低了电流引线漏热的目标，为后续电流引线设计提供可靠的支撑。
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公开(公告)号：CN111006792B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201911182291.X
申请日：2019-11-27
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明实施例提供了一种基于电磁感应加热的光纤光栅温度传感器标定装置，包括：感应线圈、密闭腔室和传感器固定装置，传感器固定装置用于放置光纤光栅传感器和参考传感器，并固定于密闭腔室内；密闭腔室包括：铜桶、铜桶盖、隔离桶、隔离盖、保温桶和保温桶盖，所述铜桶置于保温桶内，铜桶与保温桶之间放置有隔离桶；铜桶盖、隔离桶盖和保温桶盖分别固定在铜桶、隔离桶和保温桶桶口上方；感应线圈固定在铜桶桶身外表面，感应线圈穿过隔离桶及保温桶与外接电源连接。本发明装置简单、方便、经济节约且易于制作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112813751A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202011611289.2
申请日：2020-12-30
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种适用于立体并行式道路网络的道路切换装置，包括：动力牵引系统、平板的传感检测系统、信息播报系统。当进行该道路切换装置的应用时，包括以下步骤：S1，车辆进入道路切换装置；S2，司机选择切换目标道路，动力牵引系统控制道路切换装置载着车辆一起上升或下降；S3，等待道路切换装置运行结束后，使得道路切换装置载车平面与道路平面相平，车辆驶出道路切换装置，完成了对道路的切换。本发明顺应了未来道路交通网络的发展趋势，满足了道路交通监管者对交通的疏导，避免了广大司机的掉头难、换道难、绕行远的麻烦，方便了其出行需求。
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公开(公告)号：CN104717771B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310692883.2
申请日：2013-12-17
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 钢丝绳芯皮带感应加热装置，它涉及一种感应加热装置。该装置的第一、第二、第三加热磁体（1-1、1-2、1-3）均匀固定在不锈钢支架（4）下表面上三个均布通孔的正下方；所述第一、第二、第三加热磁体各自线圈的两端分别与第一、第二、第三可控变频电源（2-1、2-2、2-3）的输出端连接，其线圈的供电由温度监测器（5）控制。所述第一、第二、第三温度传感器（3-1、3-2、3-3），均匀安装在不锈钢支架下表面上三个温度传感器通孔正下方，分别连接温度监测器，分别监测第一、第二、第三加热磁体加热后钢丝绳芯皮带的温度。该装置制作成本低，具有温升快、温度高、温度可控、维修方便，解决了原煤提运皮带在天气寒冷皮带表面结冰，皮带开裂的问题。
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公开(公告)号：CN104717771A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201310692883.2
申请日：2013-12-17
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 钢丝绳芯皮带感应加热装置，它涉及一种感应加热装置。该装置的第一、第二、第三加热磁体（1-1、1-2、1-3）均匀固定在不锈钢支架（4）下表面上三个均布通孔的正下方；所述第一、第二、第三加热磁体各自线圈的两端分别与第一、第二、第三可控变频电源（2-1、2-2、2-3）的输出端连接，其线圈的供电由温度监测器（5）控制。所述第一、第二、第三温度传感器（3-1、3-2、3-3），均匀安装在不锈钢支架下表面上三个温度传感器通孔正下方，分别连接温度监测器，分别监测第一、第二、第三加热磁体加热后钢丝绳芯皮带的温度。该装置制作成本低，具有温升快、温度高、温度可控、维修方便，解决了原煤提运皮带在天气寒冷皮带表面结冰，皮带开裂的问题。
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公开(公告)号：CN103312124A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310254560.5
申请日：2013-06-25
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种阵列式转子磁极结构的高温超导同步电动机，该电动机包括：机壳、定子铁芯、定子绕组、定子侧气隙、杜瓦、转子侧气隙、起动导条、转子芯、高温超导块材、转轴、左侧端盖、右侧端盖、左侧轴承、右侧轴承、进风口、出风口、固定拉杆、固定护圈、键、端环；该电机的制冷杜瓦放置在定子与转子之间的气隙中，通过低温氦气对高温超导块材强制冷却；定子采用普通的铜绕组结构，采用空冷结构。在低温氦气冷却下高温超导块材的损耗较小，能够俘获较高的磁通，并且定子侧采用普通铜绕组结构，不受频率的限制，该电机提高了电机的功率因数和效率，降低了能耗。适用于舰船推进、电力机车牵引以及风力发电等领域。
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公开(公告)号：CN102025315B
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201010590940.2
申请日：2010-12-15
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种分离冷却型轨道交通用高温超导直线电机驱动装置，涉及一种直线电机。所述低温容器包括两个长方体形状的箱形结构的上低温容器(9a)和下低温容器(9b)，在上低温容器和下低温容器底部分别放入绝缘层后，高温超导绕组(3)的一半分别单层排列在上低温容器和下低温容器底部的绝缘层上，再各自进行封装，分别形成上绕组冷却组件和下绕组冷却组件；在上低温容器和下低温容器的槽与初级铁芯(4)的齿间隙配合；再用上层挡板(16)和下层挡板(17)，分别把上绕组冷却组件和下绕组冷却组件支撑在初级铁芯的槽内，形成具有两层绕组结构的高温超导直线电机。使用该装置，交流损耗明显减小，超导材料临界电流提高，制冷费用大幅减小。
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