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公开(公告)号：CN112660176B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202011596638.8
申请日：2020-12-29
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61D17/04
Abstract: 本说明书一个或多个实施例提供的一种可移动隔离装置及控制方法，应用于列车车厢，包括：滑轨，沿列车车厢的延伸方向设置于列车车厢内侧壁；隔离层容置单元，与滑轨滑动连接，设置有伸展口，内部设置有一端与隔离层容置单元固定连接的可折叠的隔离层；隔离层，被配置为能够从伸展口向外伸展；控制单元，与隔离层容置单元通信连接，被配置为指示隔离层容置单元在滑轨上滑动至特定位置，指示隔离层容置单元展开隔离层，使隔离层对列车车厢内空间进行分割。本说明书一个或多个实施例通过在车厢内设置可移动的隔离层容置单元，实现隔离层的灵活移动，可以仅在发生灾害位置进行隔离，从而在车厢内隔离出更大的安全区域，增大乘客在车厢内的生存几率。
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公开(公告)号：CN106059126A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610403809.8
申请日：2016-06-08
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种高温超导感应电机定子，涉及高温超导感应电机定子。该定子结构的第一至第六固定部分分别放置于第一至第六开口矩形槽内。第一至第六铜线圈分别嵌在第一至第六开口矩形槽槽口处，第一至第六铜线圈伸出定子铁心(1)端部部分沿定子铁心(1)内径周向弯曲，以防端部线圈交叉，但不能与第一至第六超导线圈相碰。该定子克服了超导线圈在定子槽内排列结构及固定困难和超导绕组系数过低，产生较大脉动转矩的问题，避免了超导线圈固定架产生涡流损耗，降低了超导冷却成本，大幅削减超导电机的体积和重量，提高了电机的功率因数和效率。
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公开(公告)号：CN103290786A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310164746.1
申请日：2013-05-07
Applicant: 北京交通大学
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明为一种体外预应力快速加固铁路桥梁系统及方法，本发明在于：在T梁的横隔板两侧装配拉紧在两边腹板之间的预应力钢筋。并且，在横隔板间增设垂直于腹板的预制混凝土横隔板，在预制混凝土横隔板中也装配拉紧在两边腹板之间的预应力钢筋。本发明加固过程中不需要封闭交通，对营运无影响。施工工期短，经济效益明显，所需的混凝土板和预应力钢筋均可在工厂预制，预应力钢筋锚固所用的保护帽以及垫片等尺寸都相同，从而形成一系列的工厂预制标准件。本发明对原结构损伤较小，不会使混凝土强度变低而性能变差，可以做到不影响桥下净空，且不增加路面标高。对墩台及基础受力情况影响很小，可节省对墩台及基础的加固，显著提高了T型梁的抗弯、抗剪承载力。加固后的维修管理工作较少。
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公开(公告)号：CN114325480A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111400470.3
申请日：2021-11-19
Applicant: 广东核电合营有限公司 , 岭澳核电有限公司 , 岭东核电有限公司 , 阳江核电有限公司 , 中广核核电运营有限公司 , 辽宁红沿河核电有限公司 , 广西防城港核电有限公司 , 福建宁德核电有限公司 , 清华大学 , 北京交通大学
IPC: G01R31/54
Abstract: 本发明涉及了一种多相无刷励磁机的二极管开路故障检测方法、装置，该二极管开路故障检测方法包括：对定子励磁绕组的励磁电流进行实时采样，并对采样数据进行滤波处理；将滤波后的一个电周期内的采样数据按等组距分成多组，并统计每组中采样数据的数量，且根据每组中采样数据的数量进行核函数曲线拟合，以获取拟合曲线；根据所述拟合曲线判断是否发生二极管一相开路故障。实施本发明的技术方案，这种在线检测方法简单、有效，且准确率高，保障了机组的发电安全，提高了机组的运行可靠性。
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公开(公告)号：CN112793619A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110033060.3
申请日：2021-01-11
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61K13/04
Abstract: 本说明书一个或多个实施例提供的一种可移动逃生装置及控制方法，应用于列车车厢，包括：充气箱型主体；位于充气箱型主体的第一侧壁上的逃生门，逃生门能够与列车车厢联通；位于充气箱型主体与第一侧壁相对的第二侧壁外侧的磁力组件，磁力组件被配置为当充气箱型主体充气后，能够与外部管道侧壁的磁体吸附；位于充气箱型主体内的充气单元，充气单元被配置为能够对充气箱型主体进行充气；位于底部的移动轮。本说明书一个或多个实施例通过可移动逃生装置在列车发生灾害时及时的设置在车厢的出入口上，并通过充气的方式形成箱体空间，并通过磁力组件固定、移动轮进行移动，从而保证乘客或货物可以快速逃离出事车厢，保证人身或物资安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104717771B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310692883.2
申请日：2013-12-17
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 钢丝绳芯皮带感应加热装置，它涉及一种感应加热装置。该装置的第一、第二、第三加热磁体（1-1、1-2、1-3）均匀固定在不锈钢支架（4）下表面上三个均布通孔的正下方；所述第一、第二、第三加热磁体各自线圈的两端分别与第一、第二、第三可控变频电源（2-1、2-2、2-3）的输出端连接，其线圈的供电由温度监测器（5）控制。所述第一、第二、第三温度传感器（3-1、3-2、3-3），均匀安装在不锈钢支架下表面上三个温度传感器通孔正下方，分别连接温度监测器，分别监测第一、第二、第三加热磁体加热后钢丝绳芯皮带的温度。该装置制作成本低，具有温升快、温度高、温度可控、维修方便，解决了原煤提运皮带在天气寒冷皮带表面结冰，皮带开裂的问题。
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公开(公告)号：CN104717771A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201310692883.2
申请日：2013-12-17
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 钢丝绳芯皮带感应加热装置，它涉及一种感应加热装置。该装置的第一、第二、第三加热磁体（1-1、1-2、1-3）均匀固定在不锈钢支架（4）下表面上三个均布通孔的正下方；所述第一、第二、第三加热磁体各自线圈的两端分别与第一、第二、第三可控变频电源（2-1、2-2、2-3）的输出端连接，其线圈的供电由温度监测器（5）控制。所述第一、第二、第三温度传感器（3-1、3-2、3-3），均匀安装在不锈钢支架下表面上三个温度传感器通孔正下方，分别连接温度监测器，分别监测第一、第二、第三加热磁体加热后钢丝绳芯皮带的温度。该装置制作成本低，具有温升快、温度高、温度可控、维修方便，解决了原煤提运皮带在天气寒冷皮带表面结冰，皮带开裂的问题。
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公开(公告)号：CN112793619B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202110033060.3
申请日：2021-01-11
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61K13/04
Abstract: 本说明书一个或多个实施例提供的一种可移动逃生装置及控制方法，应用于列车车厢，包括：充气箱型主体；位于充气箱型主体的第一侧壁上的逃生门，逃生门能够与列车车厢联通；位于充气箱型主体与第一侧壁相对的第二侧壁外侧的磁力组件，磁力组件被配置为当充气箱型主体充气后，能够与外部管道侧壁的磁体吸附；位于充气箱型主体内的充气单元，充气单元被配置为能够对充气箱型主体进行充气；位于底部的移动轮。本说明书一个或多个实施例通过可移动逃生装置在列车发生灾害时及时的设置在车厢的出入口上，并通过充气的方式形成箱体空间，并通过磁力组件固定、移动轮进行移动，从而保证乘客或货物可以快速逃离出事车厢，保证人身或物资安全。
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公开(公告)号：CN114325480B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202111400470.3
申请日：2021-11-19
Applicant: 广东核电合营有限公司 , 岭澳核电有限公司 , 岭东核电有限公司 , 阳江核电有限公司 , 中广核核电运营有限公司 , 辽宁红沿河核电有限公司 , 广西防城港核电有限公司 , 福建宁德核电有限公司 , 清华大学 , 北京交通大学
IPC: G01R31/54
Abstract: 本发明涉及了一种多相无刷励磁机的二极管开路故障检测方法、装置，该二极管开路故障检测方法包括：对定子励磁绕组的励磁电流进行实时采样，并对采样数据进行滤波处理；将滤波后的一个电周期内的采样数据按等组距分成多组，并统计每组中采样数据的数量，且根据每组中采样数据的数量进行核函数曲线拟合，以获取拟合曲线；根据所述拟合曲线判断是否发生二极管一相开路故障。实施本发明的技术方案，这种在线检测方法简单、有效，且准确率高，保障了机组的发电安全，提高了机组的运行可靠性。
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公开(公告)号：CN106059126B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201610403809.8
申请日：2016-06-08
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种高温超导感应电机定子，涉及高温超导感应电机定子。该定子结构的第一至第六固定部分分别放置于第一至第六开口矩形槽内。第一至第六铜线圈分别嵌在第一至第六开口矩形槽槽口处，第一至第六铜线圈伸出定子铁心(1)端部部分沿定子铁心(1)内径周向弯曲，以防端部线圈交叉，但不能与第一至第六超导线圈相碰。该定子克服了超导线圈在定子槽内排列结构及固定困难和超导绕组系数过低，产生较大脉动转矩的问题，避免了超导线圈固定架产生涡流损耗，降低了超导冷却成本，大幅削减超导电机的体积和重量，提高了电机的功率因数和效率。
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