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公开(公告)号：CN116644499B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202310655458.X
申请日：2023-06-02
Applicant: 安徽省引江济淮工程有限责任公司 , 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: G06F30/13 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F113/08
Abstract: 本发明涉及航道岸坡治理技术领域，具体为适用于运河浪岸坡击区作用范围的确定方法及船行波模型试验装置，S1、确定运河沿线原天然河流、湖泊控制点的最高和最低通航水位；S2、建立原天然河流、湖泊控制点在内的一维水流数学模型，推求沿程水面线，确定岸坡防护工程设计断面位置处的最高通航水位Z1和最低通航水位Z2；S3、确定研究河段船舶航速、船舶吃水深度；S4、计算研究河段的波浪爬高值Ru；S5、计算岸坡浪击区作用范围上限ZU；S6、计算岸坡浪击区作用范围下限ZD，及其应用于上述的确定方法的船行波模型试验装置，为运河岸坡防护初步设计和施工图设计阶段浪击区重点防护的范围的确定提出理论支撑，并节约工程设计成本。
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公开(公告)号：CN117057282B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311308940.2
申请日：2023-10-11
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种船闸通闸运行期枢纽建筑物分流比计算方法以及应用，属于水利工程枢纽通航水力学技术领域，发明提出以枢纽建筑物几何参数、河道来流水力参数来计算通闸运行期船闸侧分流比计算方法，本方法不仅在数据获取的准确性和计算的简易性方面具有明显优势，同时也为船闸通闸运行管理提供了一套高效实用的工具，能够提高船闸通闸运行管理效率，保障船舶过闸的安全性。这项创新将在水利工程领域产生深远而积极的影响。
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公开(公告)号：CN117057282A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311308940.2
申请日：2023-10-11
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种船闸通闸运行期枢纽建筑物分流比计算方法以及应用，属于水利工程枢纽通航水力学技术领域，发明提出以枢纽建筑物几何参数、河道来流水力参数来计算通闸运行期船闸侧分流比计算方法，本方法不仅在数据获取的准确性和计算的简易性方面具有明显优势，同时也为船闸通闸运行管理提供了一套高效实用的工具，能够提高船闸通闸运行管理效率，保障船舶过闸的安全性。这项创新将在水利工程领域产生深远而积极的影响。
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公开(公告)号：CN116644499A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310655458.X
申请日：2023-06-02
Applicant: 安徽省引江济淮工程有限责任公司 , 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: G06F30/13 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F113/08
Abstract: 本发明涉及航道岸坡治理技术领域，具体为适用于运河浪岸坡击区作用范围的确定方法及船行波模型试验装置，S1、确定运河沿线原天然河流、湖泊控制点的最高和最低通航水位；S2、建立原天然河流、湖泊控制点在内的一维水流数学模型，推求沿程水面线，确定岸坡防护工程设计断面位置处的最高通航水位Z1和最低通航水位Z2；S3、确定研究河段船舶航速、船舶吃水深度；S4、计算研究河段的波浪爬高值Ru；S5、计算岸坡浪击区作用范围上限ZU；S6、计算岸坡浪击区作用范围下限ZD，及其应用于上述的确定方法的船行波模型试验装置，为运河岸坡防护初步设计和施工图设计阶段浪击区重点防护的范围的确定提出理论支撑，并节约工程设计成本。
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公开(公告)号：CN116124097A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310009004.5
申请日：2023-01-04
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明公开一种潮汐分汊河段航道整治洲滩用水深测量装置，包括转动部，所述转动部包括底板，所述底板通过螺栓固接在所述船体的甲板上，所述底板的顶面设置有转动机构；所述延伸部包括收纳机构，所述收纳机构一端与所述转动机构的顶部固接，所述收纳机构的另一端设置为开放端且传动连接有伸出机构；所述测量部包括探测机构，所述探测机构贯穿所述伸出机构的端部顶面，所述伸出机构的顶面一侧设置有收卷机构，所述收卷机构上绕设有钢索的一端，所述钢索的另一端贯穿所述探测机构固接有定位机构。本发明可实现对指定探测位置河床上的水草进行清除，避免影响探测机构的探测准确性，提高探测结果的精准性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115522522A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211366437.8
申请日：2022-11-03
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明复合消能工结构、侧纵支廊道段、输水系统及布置方法,采用复合消能工结构，形成透空式T型复合消能工，经由透空孔对冲产生的能量消耗为该结构主要耗能方式，透空孔尺寸决定了透空式T型复合消能工结构的消能效率，采用本发明提出的布置方法，可以保证透空式T型复合消能工最终达到有效消减进入明沟水流能量，提高闸室内船舶停泊安全，进而达到提高船闸设计水头的目的。
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公开(公告)号：CN109933930B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN201910215918.0
申请日：2019-03-21
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种内河航道丁坝护底范围确定方法，包括如下步骤：根据整治河段的航道整治规划目标，确定整治河段的航槽宽度b；设计丁坝的布置方式及结构尺寸；根据整治河段的实测地形图，确定从丁坝坝根至其对面的一侧航槽槽壁的宽度B′；根据整治河段的航道设计目标，确定丁坝有效冲刷效率K；其中丁坝有效冲刷效率K用工程前后流量的变化值来表征；建立丁坝有效冲刷效率K的数学模型，确定数学模型参数；将确定的参数值b、B′、K、C、m代入数学模型，求得丁坝护底宽度B。本发明的方法合理确定护底宽度，减小丁坝坝头的一般性无效冲刷范围，增加丁坝对航槽的有效冲刷效率，使工程作用后的航槽改善效果更好。
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公开(公告)号：CN107330228B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201710646629.7
申请日：2017-08-01
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种内河航道整治建筑物主尺寸确定方法，选取河道横断面并沿河道宽度方向划分成流量相等的n条流带；确定流带的流速和水深之间的关系式；得到对应流带在整治实施前的流速、流量及水深；假定整治实施后各个建筑物的主尺寸参数，并由假定参数，模拟计算得到对应流带在整治工程实施后由所有建筑物产生的总的流速变化值以及流速值；计算整治工程实施后各对应流带的水深；从而得到模拟整治工程实施后航槽水深的最小值；若航槽水深的最小值与设计航深之差的绝对值小于等于设定阈值，则假定的建筑物主尺寸参数成立；否则重复假定建筑物的主尺寸参数，直至小于等于设定阈值时为止。本发明普遍适用于正常浅滩、交错浅滩和分汊河段等河道治理。
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公开(公告)号：CN110725279A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201910968716.3
申请日：2019-10-12
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明涉及岸坡建筑技术领域，公开了浮式生态消波护岸，包括浮于岸坡边缘的浮舱、用于固定所述浮舱的固定装置及固定在所述浮舱一端的生态浮床；所述浮舱上设有消波组件，所述固定装置一端依次贯穿所述浮舱及所述消波组件，另一端固定至河床土壤内，以固定浮舱的位置；该浮式生态消波护岸在岸坡为软弱地质，不适合修建硬质护岸的情况；通过设置生态与消波组合结构，可以有效的消除波浪对岸坡结构的破坏，尤其是在湖区等浅水区域船舶航行时船行波对岸坡有较强破坏的情况下有更佳效果，此新结构可以不受现有岸坡结构、土壤土质、地质条件等因素的影响，具有较强的适用性和推广性。
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公开(公告)号：CN109934506A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910215913.8
申请日：2019-03-21
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种基于定量化判断航道整治工程类型的选取方法，首先确定整治河段的目标航深h，然后假定航道整治工程类型采用守护型，推算整治河段在实施守护型工程后预计达到的最大航深H；如果最大航深H≥目标航深h，则确定航道整治工程类型选用守护型；如果最大航深H＜目标航深h，则确定航道整治工程类型选用调整型。本发明代替传统经验性判断航道整治工程类型的方法，为初步可行性评价阶段工程选取提出理论支撑，减少不必要的数学模型和物理模型试验组次，节约工程设计成本。
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