公开(公告)号：CN1786517A

公开(公告)日：2006-06-14

申请号：CN200510112749.6

申请日：2005-10-12

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 早渕正宏 ,  加藤直司 ,  糟谷悟 ,  加藤博 ,  浅井康寻

IPC: F16H3/62 ,  F16H61/00

CPC classification number: F16H3/663 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2043 ,  F16H2200/2097

Abstract: 发动机的输出旋转通过起动离合器传递到增速用行星齿轮，增速以后传递到输入轴，输入轴的旋转通过单式行星齿轮或复式行星齿轮进行变速，由此来减小自动变速器各部的分担转矩并使各部的尺寸和各摩擦配合元件的容量减小。在车辆起动时，被传递发动机的输出旋转的驱动部件通过起动离合器而与增速用行星齿轮的行星齿轮架相连接。当起动离合器进行配合时，驱动部件的旋转便通过增速用行星齿轮增速并传递到与齿圈直接连接的输入轴。传递到该输入轴的旋转，通过单式行星齿轮和与输出轴连接的复式行星齿轮的各元件由多个摩擦配合元件有选择地连接或固定，由此来进行多档变速并传递到输出轴。

公开(公告)号：CN105849438B

公开(公告)日：2018-05-18

申请号：CN201580003361.4

申请日：2015-01-13

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 加藤博 ,  杉浦伸忠

IPC: F16H3/62 ,  F16H3/66

CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H3/62 ,  F16H3/66 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2043 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2097

Abstract: 因自动变速器的装载空间的限制，期望自动变速器的轴向的缩短化，并且期望自动变速器具有合适的齿轮比。行星齿轮组(PU)具有一体的中间齿轮(RS)，该一体的中间齿轮(RS)在内周侧具有第一齿圈(R2)并且在外周侧具有第二太阳轮(S3)，该行星齿轮组(PU)是配置有第一行星齿轮(5)和第二行星齿轮(6)的双层的结构，该第一行星齿轮(5)在内径侧具有第一齿圈(R2)，该第二行星齿轮(6)在外径侧具有第二太阳轮(S3)。将输入轴(2)的旋转经由第二离合器(C‑2)向第二齿圈(R3)输入，将减速旋转经由第一或第三离合器(C‑1、C‑3)可选择地向中间齿轮(RS)或第一太阳轮(S2)输入，并且从共用行星架(CR2)输出。

公开(公告)号：CN105143718B

公开(公告)日：2017-03-29

申请号：CN201480010552.9

申请日：2014-03-27

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 加藤贵义 ,  青木敏彦 ,  加藤博 ,  杉浦伸忠 ,  森本隆 ,  池宣和 ,  糟谷悟 ,  宫崎光史 ,  森濑胜 ,  大板慎司

IPC: F16H3/66

Abstract: 自动变速器(11)具有行星齿轮机构(PM1～PM4)，该行星齿轮机构(PM1～PM4)具有太阳轮(S1～S4)、行星架(CR1～CR4)、齿圈(R1～R4)。另外，第一太阳轮(S1)与第三太阳轮(S3)连接，第二行星架(CR2)、第三行星架(CR3)、第四齿圈(R4)连接，第二太阳轮(S2)与第四行星架(CR4)连接。而且，具有：离合器(C1～C4)，能够接合以分别使第一齿圈(R1)与第二齿圈(R2)、第一齿圈(R1)与第三齿圈(R3)、第二行星架(CR2)与第三齿圈(R3)、第一太阳轮(S1)以及第三太阳轮(S3)与第四太阳轮(S4)连接；第一制动器(B1)，能够使第二齿圈(R2)与自动变速箱(17)卡合；第二制动器(B2)，能够使第四太阳轮(S4)与自动变速箱(17)卡合。

公开(公告)号：CN105683606A

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201480059202.1

申请日：2014-11-25

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 中岛卓也 ,  加藤博 ,  神内直也 ,  池田翔太

IPC: F16D25/10 ,  F16H3/62 ,  F16H3/66

CPC classification number: F16H3/663 ,  F16D2048/0212 ,  F16D2125/10 ,  F16H61/0265 ,  F16H63/3026 ,  F16H2200/0069 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046

Abstract: 自动变速器(20)的制动器(B2)具有：第一以及第二凹部(111，112)，形成在中心支撑件(11c)上；第一活塞(641)，具有配置在第一凹部(111)内并划分形成第一接合油室(651)的第一受压部(641a)以及对摩擦板(601)以及分离板(602)进行按压的板按压部(641b)；第二活塞(642)，具有配置在第二凹部(112)内并划分形成第二接合油室(652)的第二受压部(642a)以及伴随向第二接合油室(652)供给油压而按压第一活塞(641)的活塞按压部(642b)；复位弹簧(SP6)，对第一活塞(641)施力以使第一活塞(641)从摩擦板(601)以及分离板(602)离开。

公开(公告)号：CN105473894A

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201480045316.0

申请日：2014-09-05

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 杉浦伸忠 ,  森本隆 ,  青木敏彦 ,  加藤博 ,  糟谷悟 ,  大竹政弘 ,  村上正典 ,  中岛卓也

IPC: F16H3/66 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/10 ,  F16D25/12

CPC classification number: F16H3/663 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/10 ,  F16H3/66 ,  F16H3/666 ,  F16H37/0813 ,  F16H61/0265 ,  F16H2061/0046 ,  F16H2200/0069 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046

Abstract: 在第三太阳轮(23s)以及第四太阳轮(24s)被制动器(B2)固定为不能旋转时，自动变速器(20)的复合行星齿轮系(25)对传递至第三行星架(23c)的动力进行增速，并传递至作为第一输出构件的第三齿圈(23r)以及第四行星架(24c)和作为第二输出构件的第四齿圈(24r)，使复合行星齿轮系(25)的第四齿圈(24r)与第一以及第二行星齿轮(21、22)的第一以及第二太阳轮(21s、22s)选择性地连接的离合器(C3)和使复合行星齿轮系(25)的第三齿圈(23r)以及第四行星架(24c)与第一以及第二太阳轮(21s、22s)选择性地连接的离合器(C4)配置在比第一、第二行星齿轮(21、22)更靠轴向上的复合行星齿轮系(25)一侧。

公开(公告)号：CN103415719A

公开(公告)日：2013-11-27

申请号：CN201280011168.1

申请日：2012-03-15

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 加藤博 ,  石井卓也 ,  德永宪洋 ,  糟谷悟 ,  玉林健太

IPC: F16D13/68 ,  F16D21/06 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/10

CPC classification number: F16D21/00 ,  F16D13/683 ,  F16D21/06 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/10 ,  F16D25/12 ,  F16D2048/029

Abstract: 紧固部由离合器鼓（30）的第一侧壁部（302）的铆钉孔（306）、离合器鼓（40）的第二侧壁部（402）的铆钉孔（402a）以及铆钉（53）形成，所述铆钉插入到铆钉孔（306）和铆钉孔（402a）中以将第一侧壁部（302）和第二侧壁部（402）保持在一起。紧固部设置在由离合器鼓（30）和离合器活塞（35）包围的第一接合侧油室（34）与由离合器鼓（30）和离合器活塞（45）包围的第二接合侧油室（44）之间。

公开(公告)号：CN103314233A

公开(公告)日：2013-09-18

申请号：CN201280004696.4

申请日：2012-02-27

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 加藤博 ,  青木敏彦 ,  野畑道夫 ,  铃木雅贵

IPC: F16D25/0638

CPC classification number: F16D13/683 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/10 ,  F16D25/12 ,  F16D2048/029

Abstract: 嵌合在离合器鼓30的内筒部303内的套筒52的一个端面520与形成在该内筒部303的阶梯部303d抵接。并且，该套筒52具有：第一通路521，其与形成在离合器鼓30的内筒部303的与第一解除油室（37）连通的中间油路303c连通，并且以朝向端面520沿轴向延伸的方式形成在套筒52的外周上；第二通路522，其形成为相比端面520沿轴向凹入且沿径向延伸，使第一通路521和套筒52的内部连通。

公开(公告)号：CN103109102A

公开(公告)日：2013-05-15

申请号：CN201280002913.6

申请日：2012-03-15

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 糟谷悟 ,  加藤博 ,  石井卓也 ,  德永宪洋 ,  玉林健太

IPC: F16D25/0638

CPC classification number: F16D13/683 ,  F16D25/0635 ,  F16D25/10 ,  F16D25/12 ,  F16D2048/029

Abstract: 离合器C1的离合器鼓30包括第一外筒部301和从第一外筒部301向径向内侧延伸的第一侧壁部302，离合器C2的离合器鼓40包括第二外筒部401和从第二外筒部401向径向内侧延伸的第二侧壁部402，离合器C1的解除板36的内周部363与离合器鼓40的第二侧壁部402相抵接而被该离合器鼓40的第二侧壁部402沿轴向支撑。而且，解除板36的内周部363和离合器鼓40的第二侧壁部402紧固在离合器鼓30上。

公开(公告)号：CN101578464B

公开(公告)日：2012-11-14

申请号：CN200880002048.9

申请日：2008-02-22

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 鬼头昌士 ,  饭塚晃平 ,  加藤博 ,  西田正明

IPC: F16H3/66 ,  F16D25/0638 ,  F16H3/62

CPC classification number: F16H3/663 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/10 ,  F16D25/12 ,  F16D2021/0661 ,  F16H3/666 ,  F16H63/3026 ,  F16H2057/087 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2048 ,  F16H2200/2097

Abstract: 确保解除油室的离心油压，并且能够快速排出解除油室的离心油压，适当保持离合时机。一个离合器(C3)配置于另一个离合器(C4)的外径侧，且一个离合器(C3)与另一个离合器(C4)在轴向上重叠，经由离合器鼓(22)的油孔(b)向一个离合器(C3)的油压伺服机构(20)作用油压。油从凸台部(22c)的供给孔(a)经由空间(A)供给至形成于该油压伺服机构背面的解除油室(28)，并且从凸台部(22c)的排出孔(e)经由套筒(81)的凹槽(g)排放到外部。

公开(公告)号：CN101960160A

公开(公告)日：2011-01-26

申请号：CN200980107661.1

申请日：2009-08-21

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 鬼头昌士 ,  西田正明 ,  加藤博 ,  德永宪洋

IPC: F16D25/0638 ,  F16D25/12 ,  F16H57/02

CPC classification number: F16H57/08 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/10 ,  F16H3/663 ,  F16H3/666 ,  F16H63/3026 ,  F16H2057/087 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2048

Abstract: 在自动变速器(11)中具有双重圆筒状构件(50)，所述双重圆筒状构件(50)通过凸缘状部(50b)使内侧圆筒部(50a)与外侧圆筒部(50c)形成为一体，且构成第三离合器(C3)的离合器鼓的一部分，该内侧圆筒部(50a)构成第四离合器(C4)的活塞(43)进行滑动的第一基底部，外侧圆筒部(50c)构成第三离合器(C3)的活塞(33)进行滑动的第二基底部。外侧圆筒部(50c)的前端部(50d)延伸设置为贯穿第四离合器(C4)的离合器鼓(42)，利用弹性挡环(51)限制离合器鼓(42)的外周圆板部(42b)使其不脱离前端部(50d)，使外周侧圆筒部(50c)对抵接并支撑在解除板(34)上的离合器鼓(42)进行支撑。从而在更靠外的外周侧支撑离合器鼓(42)，即使受到解除油室(37)的离心油压也可防止其发生变形。