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公开(公告)号：CN108120760A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711229704.6
申请日：2017-11-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01N27/48 , G01N27/41 , G01N27/409
CPC classification number: G01N27/4074 , G01M15/102 , G01N27/4065 , G01N27/4067 , G01N27/41 , G01N27/419 , G01N33/0042 , Y02A50/248 , G01N27/48 , G01N27/409
Abstract: 一种气体检测装置，具备取得在第1电极与第2电极之间流动的输出电流的电子控制单元。所述电子控制单元取得与在降压扫描中施加电压处于硫氧化物的分解开始电压以下的范围的期间的输出电流相关的值作为第1电流。所述电子控制单元取得在施加电压成为特定电压的时刻所检测出、并且不包含下述电流的所述输出电流作为第2电流，所述特定电压为输出电流达到氧的极限电流时的电压以上，所述电流为由于通过升压扫描而附着的硫在所述第1电极上进行再氧化反应而引起的电流。所述电子控制单元基于第2电流与第1电流的差量来进行硫氧化物浓度的检测。
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公开(公告)号：CN104981600B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201380071659.X
申请日：2013-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1454 , F02D41/1401 , F02D41/1441 , F02D41/1456 , G01N27/403 , G01N27/4065 , G01N27/4076
Abstract: 一种内燃机的控制装置，具备空燃比传感器和根据空燃比传感器的输出来控制内燃机的内燃机控制单元。空燃比传感器被构成为：输出电流变为零时的施加电压根据排气空燃比而变化，并且在排气空燃比为理论空燃比时当使该空燃比传感器的施加电压增大时输出电流随之增大。在由空燃比传感器检测排气的空燃比时，空燃比传感器中的施加电压被固定为恒定电压，该恒定电压是在排气空燃比为理论空燃比时与输出电流变为零时的电压不同的电压，且是在排气空燃比为与理论空燃比不同的空燃比时输出电流变为零时的电压。由此，提供使用了即使在排气的空燃比不为理论空燃比时也能够检测排气的空燃比的绝对值的空燃比传感器的内燃机的控制装置。
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公开(公告)号：CN104870789B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201380066776.7
申请日：2013-07-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 青木圭一郎
CPC classification number: G01N27/4076 , F01N3/10 , F01N11/007 , F01N2430/06 , F01N2560/025 , F01N2900/0408 , F01N2900/1402 , F01N2900/1624 , F02D41/0295 , F02D41/123 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1456 , F02D41/1475 , F02D41/1476 , F02D2200/0814 , Y02T10/47
Abstract: 内燃机的控制装置包括设置在内燃机的排气通路内的排气净化催化器(20)、设置在比排气净化催化器靠下游侧的位置的下游侧空燃比传感器(41)、以及将流入排气净化催化器的废气的空燃比控制成目标空燃比的空燃比控制装置。下游侧空燃比传感器构成为排气空燃比越高，越降低使输出电流成为零的外加电压。在目标空燃比比基准空燃比浓时，将向下游侧空燃比传感器外加的外加电压设为比在排气空燃比是理论空燃比时使输出电流成为零的电压高的电压，在目标空燃比比基准空燃比稀时，将所述外加电压设为比排气空燃比是理论空燃比时使输出电流成为零的电压低的电压。由此，提供使用了如下的空燃比传感器的内燃机的控制装置，即，能够准确地检测出排气空燃比的绝对值成为比理论空燃比浓的规定的空燃比时的空燃比传感器。
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公开(公告)号：CN106568822A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610833580.1
申请日：2016-09-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01N27/407
CPC classification number: G01N27/4074 , G01N27/4067 , G01N27/4071 , G01N27/417 , G01N27/419 , G01N33/0037 , G01N33/0054 , Y02A50/245 , Y02A50/246
Abstract: 提供一种多气体检测装置以及多气体检测方法，能够准确地检测被测气体中的成分的浓度。多气体检测装置(1)具备：第一单元部，具备第一电化学单元(51)；第二单元部，具备第二电化学单元(52)；第三单元部，具备第三电化学单元(53)；入口扩散律速体(15)，进行被测气体的扩散律速；以及被测气体室(30)，经由入口扩散律速体流入被测气体。第一单元部构成为选择性地检测被测气体室内的被测气体中包含的NOx或者氨的浓度，第二单元部构成为排出被测气体室内的被测气体中包含的氧并且将被测气体室内的被测气体中包含的NO2以及氨还原分解为NO，第三单元部构成为检测被测气体室内的被测气体中包含的NO的浓度。
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公开(公告)号：CN105388197A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510549890.6
申请日：2015-09-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01N27/407
CPC classification number: G01N27/419 , G01N27/4074 , G01N27/41
Abstract: 本公开涉及气体浓度检测设备。该气体浓度检测设备包括气体浓度检测元件(10；20；30)和电子控制单元(81)。气体浓度检测元件(10；20；30)包括第一电化学电池(11c)。电子控制单元(81)被配置成根据当向第一电化学电池(11c)施加第一预定电压时获得的与流过第一电化学电池(11c)的电流相关联的第一检测值，检测包含在测试气体中的氧化硫的浓度。第一预定电压是包含在测试气体中的水和氧化硫在第一电化学电池(11c)的第一电极(11a)中被分解的电压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104981600A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201380071659.X
申请日：2013-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1454 , F02D41/1401 , F02D41/1441 , F02D41/1456 , G01N27/403 , G01N27/4065 , G01N27/4076
Abstract: 一种内燃机的控制装置，具备空燃比传感器和根据空燃比传感器的输出来控制内燃机的内燃机控制单元。空燃比传感器被构成为：输出电流变为零时的施加电压根据排气空燃比而变化，并且在排气空燃比为理论空燃比时当使该空燃比传感器的施加电压增大时输出电流随之增大。在由空燃比传感器检测排气的空燃比时，空燃比传感器中的施加电压被固定为恒定电压，该恒定电压是在排气空燃比为理论空燃比时与输出电流变为零时的电压不同的电压，且是在排气空燃比为与理论空燃比不同的空燃比时输出电流变为零时的电压。由此，提供使用了即使在排气的空燃比不为理论空燃比时也能够检测排气的空燃比的绝对值的空燃比传感器的内燃机的控制装置。
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公开(公告)号：CN103547785A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201180071082.3
申请日：2011-05-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1438 , F02D41/062 , F02D41/1441 , F02D41/1456 , F02D41/2474
Abstract: 一种传感器的特性补正装置，其具备特性检测单元、计算单元、差异检测单元以及补正单元。特性检测单元对设置于内燃机（2）的排气路径（4）的催化剂（6）的上游的第一传感器（10、20）的特性、和设置于催化剂（6）下游的作为空燃传感器（12）的第二传感器的特性进行检测。计算单元根据第一传感器的特性而对第一空燃比进行计算，且根据第二传感器的特性而对第二空燃比进行计算。差异检测单元对内燃机（2）启动后且催化剂（6）处于未活化的状态时的第一特性和第二特性之间的差异、或第一空燃比和第二空燃比之间的差异进行检测。补正单元根据差异，而对第一传感器和/或第二传感器的特性进行补正，以使第一空燃比与第二空燃比成为相同。
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公开(公告)号：CN102177431B
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN200980139896.9
申请日：2009-10-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 青木圭一郎
CPC classification number: F02D41/1495 , F02D41/06 , F02D41/061 , F02D41/1446 , F02D41/1454 , F02D2200/0611 , F02D2250/14 , G01N27/4067
Abstract: 本发明的目的在于提供一种排气传感器的活性判定装置，其能够准确地判定排气传感器输出的使用可能时期，并抑制因使用包含大量的吸附物质的影响的排气传感器输出而引起的不良影响。在空燃比传感器(48)的暖机中，从空燃比传感器(48)的温度达到规定温度(T1)时刻起计测时间。若该时间达到规定的目标保持时间(Te)以上，则判定为空燃比传感器(48)处于活性状态。目标保持时间(Te)优选被设定为，吸附于空燃比传感器(48)的吸附物质完全脱离并且传感器元件部(50)周边完全被置换为废气的程度的长度。
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公开(公告)号：CN103026017A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201180007832.0
申请日：2011-07-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N11/00 , F01N9/002 , F01N2550/04 , F01N2560/05 , F01N2560/20 , F01N2900/08 , F02D41/029 , F02D41/06 , F02D41/1466 , F02D41/1494 , F02D41/18 , F02D41/22 , Y02T10/40 , Y02T10/47
Abstract: 在内燃机（2）的排气路径（4）中设置有产生与气体中的微粒量对应的输出的微粒传感器（8）。该控制装置（10）具备：检测微粒传感器（8）的输出的机构；检测与内燃机（2）的运转状态相关的信息的机构；以及根据信息，在从内燃机起动到被预热为止的期间的规定时期，校正输出的机构。通过这样的内燃机起动时的输出校正，能够抑制由于微粒直径、传感器温度的不同而引起的微粒传感器（8）的输出的偏差。
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公开(公告)号：CN102791996A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201180005202.X
申请日：2011-03-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/14
CPC classification number: F02D41/1466 , F01N2560/05 , F01N2560/20 , F02D41/06 , F02D41/1494 , F02D41/222 , G01N15/0656 , Y10S55/10 , Y10S55/34
Abstract: 在该发明中，内燃机的控制装置根据设置于内燃机的排气路径上的微粒传感器的电极间的电特性来检测排气路径中的废气中所包含的微粒量。这里，电特性例如是施加了规定电压时的电流值等、根据微粒的堆积量而变化的特性。另外，在内燃机起动后，当微粒量的检测结束后，通过将微粒传感器的元件部控制在规定的温度范围，使元件部所堆积的微粒被燃烧除去。并且，在微粒被燃烧除去后，该内燃机的控制装置在内燃机停止之前的期间内，将元件部控制在规定的温度范围。由此，能够在微粒被燃烧除去后，抑制微粒堆积在元件部中，从而在下次内燃机起动时立即进行微粒的检测。
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