公开(公告)号：CN105073486B

公开(公告)日：2017-10-10

申请号：CN201480017416.2

申请日：2014-03-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冈村贤树 ,  高松直义 ,  梅野孝治 ,  户村修二 ,  石垣将纪 ,  柳泽直树

IPC: B60L11/18 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60L11/1868 ,  B60L3/0046 ,  B60L7/14 ,  B60L7/18 ,  B60L11/005 ,  B60L11/18 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1861 ,  B60L2210/10 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/525 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  H02J7/345 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7216 ,  Y10S903/907

Abstract: 电源控制装置(40)对使用电源系统(30)而行驶的车辆进行控制，电源系统(30)包含第一电源(31)和第二电源(32)这双方，电源控制装置(40)具备：调整单元(40)，通过以表示每单位时间供给接受的电力量的所希望的供给接受率在第一电源与第二电源之间供给接受电力，来调整第一电源及第二电源中的至少一方的蓄电剩余量(SOC)；及设定单元(40)，以根据车速而使供给接受率变化的方式设定供给接受率。

公开(公告)号：CN104782037B

公开(公告)日：2017-05-03

申请号：CN201280077011.9

申请日：2012-11-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冈村贤树 ,  高松直义 ,  花田秀人 ,  山田坚滋 ,  平野晃佑

IPC: H02M3/155

CPC classification number: H02M3/158 ,  B60L11/005 ,  B60L11/08 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/007 ,  B60L15/20 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/26 ,  H02M3/156 ,  H02M2001/0003 ,  H02M2001/007 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275

Abstract: 在执行间歇升压时使系统损失最小化。升压转换器的控制装置具备：目标值设定单元，其设定包括直流电源、升压转换器以及负载装置的电力供给系统的损失成为最小的输出电压(VH)的目标值；间歇控制单元，其执行升压控制的间歇处理，以使得输出电压(VH)维持在包括所设定的目标值的预定范围内；平均值算出单元，其算出间歇处理的执行期间的输出电压(VH)的平均值；以及目标值修正单元，其修正所设定的目标值，以使得所算出的平均值和所设定的目标值的偏差减少。

公开(公告)号：CN105073485B

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201480017168.1

申请日：2014-03-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冈村贤树 ,  高松直义 ,  梅野孝治 ,  户村修二 ,  石垣将纪 ,  柳泽直树

IPC: B60L11/18 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60L11/1868 ,  B60L3/0046 ,  B60L7/14 ,  B60L7/18 ,  B60L11/005 ,  B60L11/18 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1861 ,  B60L2210/10 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/525 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60W20/13 ,  H02J7/00 ,  H02J7/0065 ,  H02J2007/0067 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7216 ,  Y10S903/907

Abstract: 电源控制装置(40)对使用电源系统(30)而行驶的车辆(1)进行控制，上述电源系统(30)包括进行第一电力的输入输出的第一电源(31)和进行第二电力的输入输出且与第一电源相比容量小但输出大的第二电源(32)这两者，上述电源控制装置(40)具备：选择单元(40)，从第一电力对电源系统所要求的要求电力的分担比例不同的多个行驶模式中，根据车辆所要求的特性来选择所期望的行驶模式；及控制单元(40)，控制第一电源和第二电源使得按照与所期望的行驶模式对应的分担比例来进行第一电力和第二电力的输入输出。

公开(公告)号：CN103843239A

公开(公告)日：2014-06-04

申请号：CN201180073928.7

申请日：2011-10-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高松直义 ,  冈村贤树

IPC: H02M3/155

Abstract: 电压变换装置的控制装置（30）具备：占空指令信号生成单元（210），生成与开关元件的占空比率对应的占空指令信号；载波信号生成单元（250），生成与开关元件的开关频率对应的载波信号；开关控制信号生成单元（231，232），通过将占空指令信号与载波信号相互比较，来生成对开关元件的接通断开进行切换的开关控制信号；单臂驱动控制单元（270），通过将第一开关元件以及第二开关元件择一地接通，来实现单臂驱动；和相位反转单元（280），在臂切换时使载波信号中的至少与臂刚刚切换之后的开关对应的部分的相位成为在第一开关元件以及第二开关元件中相互错移180度的状态。

公开(公告)号：CN101978587B

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN200980109727.0

申请日：2009-02-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高松直义 ,  广濑敏

IPC: H02M1/32 ,  H02M1/08

CPC classification number: H02M1/08 ,  H02M2001/0029 ,  H03K17/163 ,  H03K17/166 ,  H03K17/168 ,  H03K2217/0036

Abstract: 一种具有半导体开关元件的逆变器的驱动装置。栅极电压算出部(20)基于逆变器的各IGBT的温度、电流、直流侧电压来算出浪涌电压，与元件耐压进行比较。栅极电压算出部(20)在元件耐压与浪涌电压的差超过了预定的阈值电压、判定为浪涌电压有余裕的情况下，对栅极电压控制部(22)发出指令来设为比通常值(基准值)高的栅极电压。栅极电压控制部22基于比基准值高的栅极电压指令对各IGBT的栅极进行开关控制，由此降低IGBT的固定损失。

公开(公告)号：CN101911228B

公开(公告)日：2013-03-13

申请号：CN200880124909.0

申请日：2008-10-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 吉永文隆 ,  高松直义

IPC: H01G4/32

CPC classification number: H01G4/32

Abstract: 电容器通过卷绕层叠膜(160)而形成，层叠膜(160)依次层叠有绝缘膜(114)、阴极电极(124)、绝缘膜(115)、以及阳极电极(125)，其中，绝缘膜(114)和绝缘膜(115)中的至少一者，绝缘膜(115)的电容器内方侧的端部的厚度比电容器的外方侧的端部的厚度厚。

公开(公告)号：CN102771044A

公开(公告)日：2012-11-07

申请号：CN201180010848.7

申请日：2011-01-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高松直义 ,  冈村贤树

IPC: H02P27/06

Abstract: 在电机驱动系统中，抑制平滑电容器的峰值。控制电机驱动系统的控制装置，其电机驱动系统配备有：直流电源、三相交流电机、包含有与所述三相交流电机的三相的每一相相对应的开关电路以及相对于该开关电路电并联配置的平滑电容器的第一电力转换器，所述控制装置包括：推定机构，所述推定机构根据所述三相交流电机的动作条件和与所述三相的每一相相对应的开关电路的开关条件中的至少一方，推定在所述平滑电容器的端子间电压VH中产生峰值的峰值产生时刻；以及，控制机构，对于在所述推定的峰值产生时刻之前的时间范围内设定的开始时刻起的规定期间，所述控制机构以在所述峰值产生时刻的所述端子间电压VH（VH峰值）降低的方式控制所述第一电力转换器的驱动条件。

公开(公告)号：CN102187566A

公开(公告)日：2011-09-14

申请号：CN200980141116.4

申请日：2009-10-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高松直义 ,  冈村贤树

IPC: H02P6/08

Abstract: 三角波生成部(4)在检测转子(7)的转速的第一周期中计测三角波CA与转子电角度θm之间的相位差，并在三角波CA与转子电角度θm之间的相位差的值超过阈值时，变更三角波CA的频率。由此能够在进行PWM控制时，迅速地应对转子的旋转变化。

公开(公告)号：CN101542903A

公开(公告)日：2009-09-23

申请号：CN200880000737.6

申请日：2008-01-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 夫马弘雄 ,  久野裕道 ,  广濑敏 ,  高松直义

IPC: H03K17/16 ,  H02M1/08 ,  H03K17/56

CPC classification number: H02M1/08 ,  H03K17/0828 ,  H03K17/165 ,  H03K17/18 ,  H03K2217/0036

Abstract: 提供一种能够抑制功率半导体元件开关时的浪涌电压并降低开关损耗的驱动电路。连接IGBT等元件(10)和与其成对的元件(20)，通过驱动器(22)来驱动元件(10)，并通过控制电路(24)来控制栅极电压。当关断时，通过比较器(26)检测元件(20)的电压Vak变为了预定电压，控制电路(24)将栅极电阻从小的电阻切换成大的电阻，抑制浪涌电压并降低开关损耗。当导通时，在从检测到Vak的上升开始经过了一定的时间之后，控制电路(24)将栅极电阻从大的电阻切换成小的电阻，抑制浪涌电压并降低开关损耗。

公开(公告)号：CN110949154B

公开(公告)日：2023-09-22

申请号：CN201910767900.1

申请日：2019-08-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 新见嘉崇 ,  高松直义

IPC: B60L53/16 ,  B60L53/20 ,  H02M7/48 ,  H02M7/5387

Abstract: 充电装置(1)具备具有第一变换器(4)和第二变换器(5)且驱动一个电动机(6)的电源电路(10)，其中，充电口(8)的正极端子(8A)连接于第一蓄电池(2)的正极侧，充电口(8)的负极端子(8B)连接于第二蓄电池(3)的负极侧，在充电器(100)输出第一电力的情况下，在将该第一电力充入各蓄电池(2、3)时，将第一蓄电池(2)与第二蓄电池(3)并联连接，在充电器(100)输出比第一电力大的第二电力的情况下，在将该第二电力充入各蓄电池(2、3)时，将第一蓄电池(2)与第二蓄电池(3)串联连接。