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公开(公告)号：CN111731350B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202010626900.2
申请日：2020-07-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种辅助停车区设置方法及装置，该方法包括：获取第一运行方向对应的预选辅助停车区的第一数量、以及第一运行方向对应的预选辅助停车区的位置。获取第二运行方向对应的预选辅助停车区的第二数量、以及第二运行方向对应的预选辅助停车区的位置。基于第一数量、第二数量、第一运行方向对应的预选辅助停车区的位置、以及第二运行方向对应的预选辅助停车区的位置，确定第一轨道对应的目标辅助停车区的数量。本申请提供的辅助停车区的设置方法，考虑了线路双向运行时共用辅助停车区的方式，确定了目标辅助停车区的数量。通过筛减线路双向运行时冗余的预选辅助停车区，减少了最终辅助停车区的设置数量。
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公开(公告)号：CN113873473A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111124457.X
申请日：2021-09-24
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种实现低时延资源调度的方法、系统、设备及列车，根据上一跳节点发送的第一资源调度请求消息和本节点的公共节点时隙表，可以确定本节点的传输第一业务数据的授权时隙，实现两跳节点之间通过发送一次资源调度请求消息就能够确定授权时隙，减少确定授权时隙所需的节点之间的交互过程，从而减少作为节点的列车之间通信所耗费的时间，降低列车之间通信的时延。
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公开(公告)号：CN113533828A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110924859.1
申请日：2021-08-12
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种三相电机的供电电路的检测装置及供电系统，包括分别对三相电机的输出端的三相电路上的输出电压进行检测的第一输出电压检测模块、第二输出电压检测模块及第三输出电压检测模块，又考虑到三相电机的输出端的输出电压与三相供电开关的闭合或者断开状态有关，因此，第一处理模块会基于上述三个输出电压检测模块采集的三相输出电压和三相供电开关的控制指令便可确定三相供电开关的输出端状态，实现了对三相供电开关的输出端状态的可靠检测。
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公开(公告)号：CN113232694A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110614587.5
申请日：2021-06-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种三相电机供电系统，其中，三相电机应用于列车道岔驱动。该三相电机供电系统包括：输入侧信号检测电路和三个输入侧电压检测继电器。三相电机输入侧的每相供电线分别通过对应的一个输入侧电压检测继电器接地。输入侧信号检测电路，用于检测三个输入侧电压检测继电器的常开触点串联后的第一状态，三个输入侧电压检测继电器的常闭触点串联后的第二状态，当第一状态和第二状态一致时，确定三相电机的输入侧供电异常。通过在三相电机输入侧设置的输入侧信号检测电路和三个输入侧电压检测继电器，能够准确检测三相电机输入侧的供电是否异常。
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公开(公告)号：CN112948971A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110238940.4
申请日：2021-03-04
Applicant: 北京交通大学 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种磁悬浮列车速度曲线的节能优化方法。该方法包括：设置磁悬浮列车速度的个体的初始种群及迭代条件限制；计算磁悬浮列车速度的种群中个体适应度值，利用最优个体和最差个体引导种群进化更新；计算进化后种群个体变异参数，产生新变异种群；利用新变异种群和原始种群混合形成新的混合种群；在混合种群中通过随机Q选择算法，选择磁悬浮列车速度的个体的最终的优质种群，获得磁悬浮列车速度曲线。本发明针对磁悬浮列车在线优化问题，在种群变异过程中利用小波变异增加种群多样性，为磁悬浮列车的在线速度曲线优化提供可靠快速的求解优化方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110380655B
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201910568312.5
申请日：2019-06-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H02P9/00 , H02J7/14 , H02P101/40
Abstract: 本发明提供了一种直线发电机控制方法和装置，通过将计算得到的直线发电机输出电流的预测值与升压斩波装置晶闸管打开和关闭阀值进行对比，以及在升压斩波装置晶闸管的打开时通过晶闸管的持续打开时间和电池最终的充电时间进行对比，计算出打开和关闭晶闸管的实际控制时刻。本发明专利满足了磁悬浮列车的供电性能需求，很大程度上提高了直线发电机的控制的实时性、电压的稳定性及供电的效率，同时也能够保证输出电流最大程度充到电池中，提高了电池的充电效率。
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公开(公告)号：CN110509956A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910770789.1
申请日：2019-08-20
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本申请实施例公开了一种磁悬浮列车的定位设备和方法，该定位设备安装与枕轨上，在列车行驶过程中可以对列车进行实时定位。该定位设备具体包括：校正装置、脉冲发射装置以及脉冲计数装置。其中，校正装置包括第一磁控开关，当列车经过校正装置时，第一磁控开关闭合，校正装置发送位置信号，该位置信号为校正装置实际安装位置。脉冲发射装置包括第二磁控开关，当列车经过脉冲发射装置时，第二磁控开关闭合，发送脉冲信号，以表明列车经过此脉冲发射装置。脉冲计数装置用于对脉冲发射装置发送的脉冲信号个数进行统计，具体为，当检测到脉冲信号时，进行加1操作；当检测到位置信号时，进行清零操作。
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公开(公告)号：CN110380655A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910568312.5
申请日：2019-06-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H02P9/00 , H02J7/14 , H02P101/40
Abstract: 本发明提供了一种直线发电机控制方法和装置，通过将计算得到的直线发电机输出电流的预测值与升压斩波装置晶闸管打开和关闭阀值进行对比，以及在升压斩波装置晶闸管的打开时通过晶闸管的持续打开时间和电池最终的充电时间进行对比，计算出打开和关闭晶闸管的实际控制时刻。本发明专利满足了磁悬浮列车的供电性能需求，很大程度上提高了直线发电机的控制的实时性、电压的稳定性及供电的效率，同时也能够保证输出电流最大程度充到电池中，提高了电池的充电效率。
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公开(公告)号：CN119652449A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411775212.7
申请日：2024-12-04
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 电子科技大学
IPC: H04B17/391 , H04B17/30
Abstract: 本发明公开了一种毫米波通信场场强仿真的反射次数估计方法、装置、设备及介质，应用于高速磁悬浮车地通信技术领域，为解决反射次数确定准确度低、效率低的问题，提出该方法包括：根据仿真环境的空间尺度数据构建通信信道接收功率仿真模型；根据当前反射次数，结合通信信道接收功率仿真模型计算与每个接收机分别的当前精度值；根据各个当前精度值及预设精度，确定当前反射次数是否符合预设要求，从而确定出当前反射次数，本发明能够提高毫米波通信场场强仿真的反射次数确定的效率和准确度，节约算力和时间资源。
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