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公开(公告)号：CN118748403A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410857201.7
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 北京纵横机电科技有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种柔性贯通式牵引供电系统及其控制方法，该系统包括：n个牵引变电所与1个潮流控制所，所述潮流控制所，包括：Scott变压器、两组电压源变流器VSC、两组DC‑DC双向变换器DDC、光伏阵列、超级电容SC、三相并网逆变器TGI、三相升压变压器TT以及测控单元；所述测控单元，用于采集电气数据后，对两组电压源变流器VSC、三相并网逆变器TGI以及两组DC‑DC双向变换器DDC进行控制。本发明消除了牵引网中全部电分相，降低了列车过分相风险，保障列车运营安全，解决了负序、无功、谐波等电能质量问题，为列车进一步高速、重载化运行创造有利条件。
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公开(公告)号：CN117526330A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311435614.8
申请日：2023-10-31
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 北京纵横机电科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无分相供电系统的补偿装置，该补偿装置包括：三相变压器、综合潮流控制器以及测控单元；三相变压器的一次侧连接母线，二次侧与综合潮流控制器的输入端相连；测控单元包括：电流互感器、电压互感器以及控制器；电流互感器设置在每个所述牵引变电所的一次侧的各相馈线，用于检测馈线电流；电压互感器设置在所述母线的各相，用于检测母线电压；控制器用于根据馈线电流、母线电压以及补偿模式，确定每个所述端子各自对应的电流理论值，并控制每个所述端子的电流实际值达到各自对应的电流理论值。本发明的补偿装置解决了无分相供电系统负序严重的问题，同时还可以抬升无分相供电系统的功率因数，消除谐波。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116243119A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202211683722.2
申请日：2022-12-27
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 北京纵横机电科技有限公司
Inventor： 张冰 , 王志良 , 杨斯泐 , 曹熙 , 刘寅秋 , 戴晋 , 田亮 , 孔龙飞 , 盛婕 , 郭旭刚 , 韩通新 , 郭晨曦 , 谢检平 , 王超 , 郝迎杰 , 李卓 , 闫晓春 , 张士奎 , 杨随军 , 李强 , 王坤 , 董文哲 , 白夜
Abstract: 本发明提供了一种弓网燃弧检测方法、装置及系统，所述方法包括：采集弓网燃弧发射的光波，并确定所述光波对应的采集时间；对所述弓网燃弧发射的光波进行光子计数，确定所述弓网燃弧的光子数；根据预先建立的光子计数与辐射照度的关系曲线，确定所述弓网燃弧的光子数对应的紫外辐射照度；根据所述紫外辐射照度及所述采集时间，生成弓网燃弧检测结果。本发明通过采集弓网燃弧发射的光波及其对应的光子数，结合预设的光子计数与辐射照度的关系曲线，可以准确地确定弓网燃弧发生的时间和辐射照度，便于利用辐射照度对弓网燃弧进行分级分类，准确评价弓网燃弧的危害大小，确保车辆弓网关系的良好状态。
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公开(公告)号：CN116229447A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211683163.5
申请日：2022-12-27
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 北京纵横机电科技有限公司
Inventor： 张冰 , 王志良 , 杨斯泐 , 曹熙 , 刘寅秋 , 戴晋 , 田亮 , 孔龙飞 , 盛婕 , 郭旭刚 , 韩通新 , 郭晨曦 , 谢检平 , 王超 , 郝迎杰 , 李卓 , 闫晓春 , 张士奎 , 杨随军 , 李强 , 王坤 , 董文哲 , 白夜
Abstract: 本发明提供了一种接触线的目标检测方法及装置，方法包括：获取接触线的三维点云，对三维点云进行截面处理，得到点云截面；对点云截面进行采样处理，得到点云截面序列，根据点云截面，从点云截面序列中选取第一检测序列及第二检测序列；分别对第一检测序列及第二检测序列进行相似性计算，确定第一特征位置及第二特征位置；将第一特征位置及第二特征位置分别作为接触线目标区域的起点与终点，得到接触线的目标区域。本发明通过对接触线的三维点云进行截面与采样，结合对检测序列的相似性计算，准确地确定接触线目标区域的起点与终点，有效排除异物的干扰，提高了目标检测精度，适应性强，实现了在三维扫描点云中准确地定位接触线的位置。
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公开(公告)号：CN111413910A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010295192.9
申请日：2020-04-15
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 北京纵横机电科技有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种断路器分合闸控制方法、装置及系统，其中，该方法包括：获取动车组升弓后高压侧的实时电压和实时电流；响应于实时电压和实时电流达到预定触发条件，根据实时电压和实时电流确定动车组的当前负荷特性；根据预先存储的运行区段固有电气特征以及动车组的当前负荷特性判断是否执行断路器的分闸处理，断路器当前为合闸状态；响应于判断结果为执行分闸处理，根据实时电压和实时电流生成分闸相位信息；根据分闸相位信息对断路器执行分闸处理。通过本发明，可以延长动车组及牵引供电系统的寿命。
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公开(公告)号：CN108460696A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810168647.3
申请日：2018-02-28
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司 , 中国铁道科学研究院
Inventor： 王万齐 , 王辉麟 , 解亚龙 , 梁策 , 卢文龙 , 郭歌 , 王荣波 , 刘闯 , 白龙彪 , 王坤 , 史锐波 , 张艺 , 郭晓翠 , 赵一馨 , 王超 , 牛宏睿 , 智鹏 , 王志华 , 钱进 , 杨兴磊 , 刘伟 , 刘红峰 , 刘北胜 , 索宁 , 白平 , 吕向茹 , 史瑞昌 , 秦琳 , 陈勋 , 鲍榴 , 郝蕊 , 张敬涵 , 陈雪娇 , 杨威 , 陈杰
IPC: G06Q50/08
Abstract: 本发明提供一种铁路工程沉降观测数据检验方法及装置，方法包括获取铁路工程中目标线路的沉降观测数据；所述目标线路的沉降观测数据包括所述目标线路中各个测站的观测数据；根据所述目标线路中各个测站的观测数据，确定所述目标线路的沉降观测数据是否正常。本发明根据目标线路中各个测站的观测数据确定所述目标线路的沉降观测数据是否正常，从而防止造假，从而保证了观测数据的真实性、有效性。进而保证后续根据观测数据进行的分析与预测的可靠性，从而可保证据该观测数据修建的线路的平顺性，保证了铁路的运行质量。
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公开(公告)号：CN307698820S
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202230436340.4
申请日：2022-07-11
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：带铁路质量检测管理系统图形用户界面的显示屏幕面板。
2.本外观设计产品的用途：用于显示图像。
3.本外观设计产品的设计要点：在于图形用户界面。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.后视图为惯常设计，省略后视图;左视图为惯常设计，省略左视图;右视图为惯常设计，省略右视图;俯视图为惯常设计，省略俯视图;仰视图为惯常设计，省略仰视图。
6.图形用户界面的用途：本申请的界面主要用于展示和编辑铁路质量检测的项目信息、检测单位以及检测人员信息。
7.图形用户界面的人机交互方式：主视图为系统登陆后的主界面，在主界面上点击“更多图标”进入变化状态图1，在变化状态图1点击“第三方检测单位填报”进入变化状态图2，在变化状态图2 中点击“新增”进入变化状态图3，在变化状态图1中点击“填报人员授权”进入变化状态图4，点击变化状态图4中“NDGXZH”下的“工程部”进入变化状态图5，在变化状态图1点击系统设置进入变化状态6，在变化状态图6中点击“字典管理”进入变化状态图7，在变化状态图7中点击“操作”列中的“删除”进入变化状态图8，在变化状态图7中点击“新增”进入变化状态图9，在主界面点击“第三方检测”进入变化状态图10，在变化状态图10点击“XXXX检测试验有限公司”进入变化状态图11，在主界面点击“检测机构及人员”进入变化状态图12，在主界面点击“项目信息”进入变化状态图13，在变化状态图13中点击“新建XXX铁路”进入变化状态图14；上述界面中的姓名及公司名称仅用于辅助显示和说明界面设计内容，不属于设计要素。
8.显示屏幕面板可用于平板电脑、笔记本电脑、台式机。
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