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公开(公告)号：CN118520580B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411002813.4
申请日：2024-07-25
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06Q10/0639 , G06Q10/10 , G06Q50/08
Abstract: 本发明公开了一种基于B/S架构的轨道交通BIM模型完整性审查方法及系统，包括以下步骤：解构BIM模型规范，将使用人类语码的规范条文转译并集合为使用机器语码的审查标准库；对上传的初始BIM模型进行信息重构，重生成轻量级、可进行数据交换的BIM模型；构建元素信息库与审查标准库之间的映射法则，计算各审查元素的完整性指标和匹配系数；计算BIM模型信息完整性评价指标；输出BIM模型信息完整性审查报告。本发明在对城市轨道交通BIM模型规范进行转译和对BIM模型进行信息重构的基础上，构建规范与模型间的映射规则，实现对BIM模型信息完整性的自动审查，提高了审查效率，缩短了审查周期。
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公开(公告)号：CN118446398B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410904543.X
申请日：2024-07-08
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06Q10/047 , G06Q10/10 , G06Q50/40 , G06T15/00 , G06T17/00 , G06V20/40 , G06V20/52 , G01C21/20 , H04N7/18 , G07C1/20
Abstract: 本发明涉及地铁车站巡检技术领域，公开了一种基于路径优化的地铁车站智能巡检方法及系统，方法包括：建立地铁车站数字孪生模型；生成地铁车站中各设施设备的分类编码，建立地铁车站数字孪生模型与实际地铁车站中各设施设备的唯一映射关系；建立路径寻优算法，并利用路径寻优算法进行巡检路径优化，自动计算最优巡检路线；在模型内按照最优巡检路线自动对各巡检目标进行第一人称视角巡检，并获取各巡检目标的实时监控信息；巡检结束后，根据实时监控信息得到智能巡检结果，并自动生成巡检报告。本发明通过模型进行自动化智能巡检，规范了巡检流程，降低工作风险，提高了巡检效率，能够及时发现和处理相关问题，保证了车站的安全运营。
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公开(公告)号：CN118051474A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410245293.3
申请日：2024-03-05
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F16/11 , G06F16/16 , G06F16/13 , G06F30/12 , G06F111/20
Abstract: 本发明涉及城市轨道交通技术技术领域，公开了城市轨道交通工程BIM族文件管理方法、设备及介质，方法包括：建立用于城市轨道交通BIM模型信息交换和共享的BIM族文件管理平台；根据族文件所属的城市轨道交通工程建设阶段对族文件进行编码；根据族文件的编码进行归类处理；对归类后的族文件进行解码处理，提取族文件的属性数据，并将族文件的名称转换为唯一识别码；根据属性数据对族文件进行排序；根据族文件的归类和排序对族文件进行展示。通过对族文件进行归类以及排序后，在网页端进行展示，实现了BIM资源共享，通过归类和自定义排序规则，提高了BIM族文件管理效率，保障了BIM族文件交付成果的规范性与完整性。
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公开(公告)号：CN115879208B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310182284.X
申请日：2023-03-01
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明提出了一种城轨工程车站房间智能设计方法及系统，涉及城市轨道交通数字化评估技术领域，针对城轨工程车站设计时，多以人工进行设计，无法综合考虑设计参数和车站规模，极易出现反复设计，设计结果不够客观，设计周期长的问题，本发明提出依据基础数据库确定房间初始面积和初始长宽比，计算车站总面积，审查车站总面积与设计面积的差异率，根据审查结果调整长宽比，确定每个房间的面积和长宽比，最终完成车站房间参数设计，通过编程实现设计的各个步骤，实现综合考虑设计参数和车站规模，规避了人工设计的差错和主观臆断性，加入审查模块，由软件实现对设计结果的自我判断，使设计结果更加客观，大幅提高了效率，提升了设计品质。
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公开(公告)号：CN115879208A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202310182284.X
申请日：2023-03-01
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明提出了一种城轨工程车站房间智能设计方法及系统，涉及城市轨道交通数字化评估技术领域，针对城轨工程车站设计时，多以人工进行设计，无法综合考虑设计参数和车站规模，极易出现反复设计，设计结果不够客观，设计周期长的问题，本发明提出依据基础数据库确定房间初始面积和初始长宽比，计算车站总面积，审查车站总面积与设计面积的差异率，根据审查结果调整长宽比，确定每个房间的面积和长宽比，最终完成车站房间参数设计，通过编程实现设计的各个步骤，实现综合考虑设计参数和车站规模，规避了人工设计的差错和主观臆断性，加入审查模块，由软件实现对设计结果的自我判断，使设计结果更加客观，大幅提高了效率，提升了设计品质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114780907B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210707775.7
申请日：2022-06-22
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本申请提供了一种地铁区间隧道下穿道路地表沉降限值的确定方法，包括：获取测量路面平整度的最大塞尺间隙在x0直尺的端部和最大塞尺间隙z0，将(x0,z0)带入路面沉降断面抛物线方程z=λx2，确定λ1；根据道路的指导车速v和指导加速度a，采用R1=v2/a，计算路面沉降断面竖曲线的曲率半径R1；计算路面沉降断面抛物线的曲率半径R2，令R1=R2，确定λ2；根据地表沉降槽正态分布曲线是对称分布的，将地表沉降槽宽度β的一半确定为x的最大值；根据x的最大值、λ1、λ2，确定满足路面平整度的地表沉降限值z1、满足行驶舒适性的地表沉降限值z2。本申请能够基于路面平整度或者行驶舒适性计算地表沉降限值。
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公开(公告)号：CN113250364A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202010228195.0
申请日：2020-04-02
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E04B5/32 , E04B5/36 , E04B1/00 , E04B1/342 , E02D29/045
Abstract: 本发明提供一种大跨地下结构空心箱型型钢混凝土梁板及制作方法，空心箱型型钢混凝土梁板包括混凝土梁、混凝土板、空心钢板箱、抗剪栓钉和钢筋，所述空心钢板箱设置在混凝土梁和混凝土板中，使混凝土梁和混凝土板呈空心结构，所述抗剪栓钉焊接在混凝土梁内的空心钢板箱外表面，用于空心钢板箱和混凝土梁之间的连接，并传递剪力，所述钢筋架设在混凝土梁和混凝土板内，且与空心钢板箱、抗剪栓钉无接触。该空心箱型型钢混凝土梁板结构能有效降低自重，减少混凝土和钢筋用量，减小梁板截面尺寸，提高结构承载力，提升建筑使用空间，可广泛应用于建筑结构、桥梁结构及其它工程结构中，特别适用于具有大荷载特点的大跨地下结构。
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公开(公告)号：CN109653777B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201811509187.2
申请日：2018-12-11
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路明挖隧道渗漏水及裂缝区域性整体整治方法，包括以下步骤：勘测渗漏水情况、确定钻孔位置并钻孔；清理钻孔；埋设注浆嘴；注浆形成新的防水膜；注浆后渗漏水检查；割除外露注浆嘴并封闭处理。本发明针对高速铁路明挖隧道特点，尤其是对于渗漏水裂缝数量多、分布范围广、封堵一条裂缝易引起周边未封堵裂缝渗漏的复杂隧道情况，提出一种使衬砌形成完整结构强度的高速铁路明挖隧道渗漏水及裂缝区域性整体整治方法，采用全断面整体成环灌浆，每环均匀布置注浆孔，能够实现拱顶、拱腰及边墙等位置的均匀灌注，通过进行区域性整体整治，形成新的防水体系，为隧道结构的安全服役提供保证。
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公开(公告)号：CN107503336B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201710719233.0
申请日：2017-08-21
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D1/00
Abstract: 本发明公开了一种富水软土地区地下结构服役期变形评价方法，包括以下步骤：确定富水软土地区地下结构服役期环境作用的评价项目、建立环境作用的分级评定标准、确定富水软土地区地下结构服役期变形的评价项目、建立不同环境作用等级下地下结构服役期变形的分级评定标准。本发明提出一套完整详细的与环境作用等级相结合的、针对地下结构服役期变形的评价方法，为地下结构的安全服役和地下结构变形的养护维修提供依据，解决现有评价方法缺乏地区针对性、无法根据不同的环境作用对地下结构服役期变形做出差异化评价的问题。
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公开(公告)号：CN110926733A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911189422.7
申请日：2019-11-28
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G01M3/38
Abstract: 本发明公开了一种基于自加热光缆的铁路隧道渗漏长距离分布式监测方法，包括以下步骤：i.沿隧道渗漏水风险点预埋自加热光缆，所述自加热光缆包括加热铜丝和温敏光纤；ii.自加热光缆连接至分布式测温光纤解调仪和加热控制设备；iii.分布式测温光纤解调仪和加热控制设备连接至计算机；iv.计算机控制自加热光缆进行恒功率加热；v.计算机根据光缆沿线升温速率判断漏水点位置。本发明将温敏光纤和加热铜丝封装后便于施工期间的预埋安装，加热控制设备和计算机则保证了加热能耗可控和监测工作的自动化，运营期监测成本较人工巡检大大降低。
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