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公开(公告)号：CN116151140A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211534070.6
申请日：2022-12-01
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明的目的在于提供一种燃气轮机高压涡轮导叶高温热辐射防护设计方法，包括如下步骤：对未采取热辐射防护措施的叶片进行温度场计算，得到初始叶片温度场，作为对比依据，确定防护位置，优化设计气膜孔，评估气膜覆盖效果，设计热障涂层，设计石墨烯涂层，计算采取防护措施后的叶片温度场。本发明通过在辐射到的叶身高温区附近，连同低温区，设置高温区与低温区相连的石墨烯涂层，利用石墨烯涂层展向优良的导热性能，用以将高温区热量向低温区传递，减小高低温区域的温差，使得叶片温度更加均匀，从而减小了叶片温度梯度，降低了叶片的热应力，有利于提高叶片的寿命及结构可靠性。
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公开(公告)号：CN115344954A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210595209.1
申请日：2022-05-29
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , F01D9/02 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明是一种基于多项式的动力涡轮柳条叶型成型方法，涉及的是一种采用多项式的叶身细长类似柳条的燃气轮机动力涡轮导叶成型方法。本发明的目的是为了提供可有效降低叶型流动损失，改善涡轮叶片气动性能，而且还可减弱尾迹流动引起的激振力，提高下游动叶叶片寿命的柳条形导叶造型方法。从而解决现有造型方法难以进一步提升涡轮效率，且尾迹流动引起的激振力难以降低，动叶叶片可靠性差的问题。本发明用于改善燃驱压缩机组及船舶燃气轮机涡轮叶片气动性能、减弱尾迹流动引起的激振力领域。
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公开(公告)号：CN115306567A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210789845.8
申请日：2022-07-06
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: F02C9/26
Abstract: 本发明提供一种基于反馈控制的高性能实时油门控制系统及方法，模块根据实际采集到的模拟量信号加工处理转化为位置控制信号，根据目标信号和实际信号的偏差，结合用户给定的目标控制率，FPGA算法内部实时计算并输出控制信号，达到动态高实时的控制室油门输出。本发明利用FPGA高实时性实现快速高精度控制和大数据提取的平衡。该方案在控制精度、稳定度以及实时性方面相对DCS和PLC等控制系统均有显著提升。
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公开(公告)号：CN115219209A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210676271.3
申请日：2022-06-15
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可提拉式高温涡轮出口气流角测量装置设计方法，以便对新研燃气轮机高温涡轮出口不同通流高度位置气流角进行测量，为新研燃气轮机高温涡轮优化改进提供数据参数。从而解决现有固定式出口气流角测量方法结构可靠性偏低的问题，减少燃气轮机整机试验过程中由于固定式出口气流角测量装置故障导致整机分解次数增加，加快新研燃气轮机研制进度。本发明用于燃气轮机高温涡轮出口气流角测量领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115186443A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210676287.4
申请日：2022-06-15
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明的目的在于提供一种倒置浴盆载荷船用发电型燃气轮机多级动力涡轮气动设计方法，在确定动力涡轮设计参数后，选择动力涡轮级载荷分配系数、各级反动度作为载荷控制参数并进行逐级分布规律的参数化设计，通过动力涡轮一维气动设计、典型工况动力涡轮气动性能分析、全工况整机总体性能评估，获得满足中高工况性能要求的动力涡轮气动方案。本发明通过个别关键控制参数的特定规律设置，实现了动力涡轮负荷分配及各级反动度的参数化与定制化，加速了设计过程，提升了设计效率。同时该方法不仅局限于船用燃气轮机动力涡轮，同样适用于各种使用工况范围宽、部分工况性能指标要求高的工业型燃气轮机多级动力涡轮气动设计过程。
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公开(公告)号：CN115130234A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210595216.1
申请日：2022-05-29
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , F01D9/02 , F01D25/12 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明的目的在于提供一种压力侧排气的气冷涡轮导叶造型方法，包括以下步骤：1、传统涡轮气动、冷却设计及叶片造型；2、全三维数值计算分析；3、减小各截面尾缘半径，调整尾缘附近叶片外型线；4、设计叶片压力侧短排气尾缘；5、构建压力侧排气尾缘截面结构；6、建立压力面尾缘叶片三维叶型；7、建立排气连接筋；8、全三维数值计算分析，得到涡轮导叶叶型损失、叶片温度数据，并与传统方法计算结果对比。本发明的压力侧排气导叶造型方法能够减小涡轮导叶尾缘厚度，从而降低涡轮导叶叶型损失，改善涡轮导叶气动性能，提高涡轮及整机机组效率，减少能源消耗，从根本上解决传统尾缘中间劈缝排气方式导叶尾迹损失大的难题。
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公开(公告)号：CN115126547A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210595212.3
申请日：2022-05-29
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明提供一种吸力侧排气的气冷涡轮动叶尾缘结构，是一种通过涡轮动叶尾缘吸力侧将冷却空气排出的尾缘结构。本发明的目的是为了提供可有效减小涡轮动叶尾缘厚度，降低涡轮动叶尾迹损失，改善涡轮动叶气动性能，而且还可降低冷却空气排气压力，增加排气速度，改善尾缘冷却效果，降低尾缘温度，提高涡轮动叶寿命的尾缘排气结构。从而解决传统尾缘中间劈缝排气方式动叶尾迹损失大，涡轮气动效率难以满足要求的难题。本发明用于改善燃气轮机涡轮动叶尾迹损失、降低涡轮动叶尾缘温度领域。
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公开(公告)号：CN115098958A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210595205.3
申请日：2022-05-29
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , F01D9/02 , F01D25/12 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明的目的在于提供一种吸力侧排气的气冷涡轮导叶造型方法，包括如下步骤：1、传统涡轮气动、冷却设计及叶片造型；2、全三维数值计算分析；3、减小各截面尾缘半径，调整尾缘附近叶片外型线；4、设计叶片吸力侧短排气尾缘；5、构建吸力侧排气尾缘截面结构；6、建立吸力面尾缘叶片三维叶型；7、建立排气连接筋；8、全三维数值计算分析，得到涡轮导叶叶型损失、叶片温度数据。本发明的吸力侧排气导叶造型方法能够减小涡轮导叶尾缘厚度，从而降低涡轮导叶叶型损失，改善涡轮导叶气动性能，提高涡轮及整机机组效率，减少能源消耗，从根本上解决传统尾缘中间劈缝排气方式导叶尾迹损失大，涡轮气动效率难以满足要求的难题。
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公开(公告)号：CN114239879A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111519981.7
申请日：2021-12-13
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: G06Q10/00 , G06F30/20 , G06F111/10
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于虚拟现实的船舶燃气轮机燃油系统预防性维修实现方法，包括如下步骤：建立系统设备预防性维修分析模型，获取船舶燃气轮机燃油系统运行期间的特征参数数值；匹配得出预防性维修周期及维修权重值；推送匹配的预防性维护建议和/或报警处理建议；提示维修人员进行预防性维护，同时记录维护维修现场信息和未完成维护维修原因；在基于虚拟现实的预防性维修仿真数据库中匹配预防性维修指导项目；指导维护人员完成维护维修操作。本发明实现在燃油系统发生实际故障之前预测或指示潜在故障,为现场运维人员提供较好的维护时机,有效降低了故障发生频率,变被动维修为主动防护,避免了重大设备故障的发生。
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