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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112682105B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202011513089.3
申请日：2020-12-20
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F01D5/18
Abstract: 带有异形微群气膜冷却孔的涡轮叶片结构及制备方法和燃气轮机，所述异形微群气膜冷却孔位于涡轮叶片端壁的近压力面区域，所述异形微群气膜冷却孔是由多排异形的微气膜冷却孔组成，每排异形的微气膜冷却孔包括多个异形的微气膜冷却孔。采用本发明的异形微群气膜冷却孔的涡轮叶片结构可以实现更佳更为均匀的冷却效率。除此之外，由于气膜冷却孔结构较为平滑与简单，异形微群气膜冷却孔的涡轮叶片结构具有冷却效果好，加工简单等优点。
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公开(公告)号：CN114676533B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210578070.X
申请日：2022-05-26
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08
Abstract: 本发明提供了一种与空气系统耦合的涡轮动叶冷却敏感性分析方法，包括如下步骤：S1：判断涡轮动叶冷却气流量和气膜孔逆流裕度是否满足要求；S2：对气膜孔逆流裕度进行敏感性分析；S3：判断温度场是否满足要求；S4：对不满足材料长期使用温度处的温度进行敏感性分析；S5：计算涡轮动叶在S3获取的温度场中的强度；S6：对不满足强度要求处的温度进行敏感性分析。通过空气系统与叶片冷却耦合敏感性分析，获得冷却效果与空气系统节流元件及叶片冷却结构的几何尺寸之间的敏感性关系，得到影响叶片冷却的关键参数，通过调节关键参数，快速而精准的解决设计过程中的不满足因素，从而解决了涡轮动叶冷却设计。
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公开(公告)号：CN112983561A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110508419.8
申请日：2021-05-11
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明提供一种梅花型气膜孔和形成方法、涡轮叶片和形成方法、燃气机，属于涡轮叶片技术领域。该结构包括梅花型气膜孔型芯，圆柱体通过其一端固定连接于梅花锥体直径较小的尾端；梅花锥体直径较大的头端正投影包括五个花瓣形曲线，其中，L1=R1/sin(θ/2)，θ=72°，R2=R1·ctg(θ/2)；L0=（L1+R1‑R3）·ctgα；α=20°，L2=20·R3。该涡轮叶片包括叶片和该梅花型气膜孔，梅花型气膜孔的中轴线与叶片表面之间的夹角为β，其中，β的取值范围为35°‑50°，叶片的厚度H1=4·R3；梅花型气膜孔与叶片壁求差积后，得到五个瓣形。该形成方法能够形成该结构和叶片。该燃气机包括该涡轮叶片。其能提高隔热效果，提高叶片的冷却效率，节省冷气用量，提高发动机的效率和推重比。
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公开(公告)号：CN112682108A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011513093.X
申请日：2020-12-20
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F01D5/18
Abstract: 一种带有D形微群气膜冷却孔的涡轮叶片端壁结构，包括涡轮叶片，涡轮叶片上端壁，涡轮叶片下端壁，端壁上的常规气膜冷却孔，近压力面侧的D形微群气膜冷却孔，其中，近压力面侧的D形微群气膜冷却孔是由多排D形的微气膜冷却孔组成，每排D形的微气膜冷却孔包括多个D形的微气膜冷却孔，其中，D形的微气膜冷却孔由微孔圆柱段和微孔扩张段组成。
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公开(公告)号：CN112228226A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011106965.0
申请日：2020-10-16
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供一种航空发动机涡轮转子冷却热管理系统，所述热管理系统包括空油换热器(4)和冷却空气导流结构(17)；空油换热器(4)安装于主燃烧室外机匣外侧与转轴之间；空油换热器(4)与发动机燃油流路连通；冷却空气导流结构(17)位于主燃烧室外机匣外侧与转轴之间；冷却空气导流结构(17)的前端与空油换热器(4)的冷却空气出口(16)连接，后端与预旋喷嘴(9)连接；空油换热器(4)用于对空气进行冷却。本发明提供的航空发动机涡轮转子冷却热管理系统，解决高速飞行器中航空发动机涡轮转子超温问题。
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