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公开(公告)号：CN118574053A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410459542.9
申请日：2024-04-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04R1/20
Abstract: 本发明属于车内音响系统共振识别技术领域，具体涉及一种基于DIC技术的非接触式车内音响共振位置识别方法；将高速摄像机对准共振异响位置，播放测试音频，并将视频进行记录，得到每个频率下的振动状态视频，使用DIC数字图像分析软件对各频率下采集的视频数据进行位移分析，得出零件全局的振动位移图，锁定异响源具体位置；本发明通过非接触的方式，对汽车内部出现共振异响区域的位移和材料应变进行无接触的动态测量，根据振动状态锁定发生异响的具体位置。
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公开(公告)号：CN118506758A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410774556.X
申请日：2024-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明公开了一种主动降噪系统误差麦克风位置选取方法，包括在车辆座舱内选取布置误差麦克风点位置和布置降噪目标点位置；在误差麦克风点位置和降噪目标点位置设置自由场测试麦克风，并在车内播放白噪声信号；分别采集车辆静止工况下误差麦克风点位置的频率响应曲线，车辆加速工况下误差麦克风点位置和降噪目标点位置的发动机主阶次噪声曲线，以及车辆匀速工况下误差麦克风点位置和降噪目标点位置的频率响应曲线；根据测试结果分析，选取主动降噪最优的误差麦克风点位置；本发明介绍了一种试验方法，可以有效地确认最优误差麦克风位置，可以有效地提高汽车主动降噪效果并提高系统稳定性。
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公开(公告)号：CN118306306A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410546742.8
申请日：2024-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种电动汽车低速提示音自动校准方法及装置。包括：D档10km/h工况下对标准声音进行调整；D档10km/h工况下对标准声音进行标定；D档20km/h工况下对标准声音进行调整；D档20km/h工况下对标准声音进行标定；R档6km/h工况下对标准声音进行调整；R档6km/h工况下对标准声音进行标定；对低速提示音状态进行自检；对声音进行计算分析；对声音特性进行比对；对声音进行校准；进行信息提示。本发明能够对车外低速提示音声压级进行自动监控，如果低速提示音扬声器表面积累灰尘或产生冰冻，堵塞发声孔，导致车外声压级降低，系统会及时发现并启动自动校准功能，使车外声压级达到法规要求，同时给用户发出提示信息，提醒用户及时检查处理，因此可以保证车外声压级始终满足法规要求，减小交通安全隐患。
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公开(公告)号：CN118210469A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410230496.5
申请日：2024-02-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F3/16 , B60Q9/00 , G06N3/0464 , G06N3/045 , G06N3/0442 , G06N3/084 , G06F18/15 , G06F18/213 , G06F18/24 , G06N3/048 , G06F123/02
Abstract: 本发明涉及一种基于深度学习的电动汽车主动声浪幅值控制方法，包括深度学习神经网络设计；数据采集；数据归一化处理；设置虚拟转速；模型训练。本发明使用深度学习的方法，建立起主动声浪幅值与汽车驾驶状态参数之间的复杂的函数关系；通过训练数据，让计算机自动学习数据中的规律和特征，并将这些规律和特征用于新数据的预测和分类等任务；可自动地学习多层次的特征表示，从而对数据进行更准确、更高效的分类和预测；将踏板开度、扭矩、扭矩损失、发动机转速、气门开度及车速这些参数都作为时间序列，以求预测声压级随时间的变化，从而提升预测精度，增强主动发声系统的真实感；提高声浪函数模型的精度，使声浪的主观听感更真实，节省人力资源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115431871A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211060126.9
申请日：2022-08-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种兼顾电动车低速行人提示音和电子声浪的声音控制方法，本方法对基础音源进行控制，基础音源为满足要求的低速行人提示音和电子声浪；方法具体为：选取车速和加速踏板开度为声音控制的自变量，将基础音源中的声音频率成分和整体声压级作为声音控制的因变量；车速对声音频率成分和整体声压级都有影响，加速踏板开度只对整体声压级有影响，将车速设置为声音的1级控制参数，将加速踏板开度设置为声音的2级控制参数，加速踏板开度引起的整体声压级变化在1级控制参数效果的基础上进行叠加；设定整体声压级随加速踏板开度的变化而线性变化，整体声压级也随车速的变化而线性变化，整体声压级随加速踏板开度的变化量和随车速的变化量叠加。
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公开(公告)号：CN114745652A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210222454.8
申请日：2022-03-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种用于乘用车车内音响噪声评估的噪声采集方法、评估方法及采集系统，涉及汽车音响测试领域。解决了使用标准声源的测试方法无法对车内、车外的固定点的声压级进行直接测量及比较，和汽车噪声主观评价结果一致性不好的问题。本发明所述噪声采集方法包括：获得车辆信息，所述车辆初始位置点声学环境满足GB/T 6882要求，环境温度为20℃～30℃；获取车辆内部和车辆外部传声器位置点；采集车辆内部背景噪声并调节车内音响声压级；采集车辆内部和车辆外部音响声压级，采集时间为10秒；根据车辆内部和车辆外部音响声压级计算各个采集点传声器的总声压级差值；根据1/3倍频程进行噪声差值计算及隔声率计算。本发明适用于检测汽车音响设计领域。
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公开(公告)号：CN114523923A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210003193.0
申请日：2022-01-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/037
Abstract: 本发明公开了一种新能源电动汽车的声音管理系统，包括：娱乐音模块，用于接收六路平衡音频信号；主动发声模块，用于通过CAN收发器芯片读取车辆数据信息；主动降噪模块，用于接收布置在车顶棚或预设位置的误差麦克风信号以及布置在车底盘悬架上的加速度传感器信号；声音主动控制模块，用于对六路平衡音频信号进行调音得到娱乐音频，还用于处理车辆数据信息合成发动机阶次声音，还用于利用滤波参考LMS算法对误差麦克风信号的加速度传感器信号进行降噪处理得到次级信号，并分别将娱乐音频、发动机阶次声音和次级信号输出至扬声器系统。该系统提供更加安静舒适的车内空间，提升驾乘人员的舒适度与满意度。
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公开(公告)号：CN114265572A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111364780.4
申请日：2021-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F3/16 , G10L21/007
Abstract: 本发明公开了一种电动车低速行人提示音设计方法、系统、终端及存储介质，属于电动车提示音系统技术领域，包括：分别获取白噪声信号的频率响应特性曲线、行人警示扬声器平面处的频率响应特性曲线、声源扬声器平面处的频率响应特性曲线和声源扬声器车辆前端处的频率响应特性曲线；得到综合传递函数；获取主观输出音源素材，通过所述主观输出音源素材和综合传递函数得到主观输入音源；通过所述主观输入音源和综合传递函数得到校正版输入音源。本专利通过对音源的设计，提前对声压级和频谱变化进行补偿，从而解决行人听到的提示音失真问题。
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公开(公告)号：CN213152370U
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202021733105.5
申请日：2020-08-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04R29/00
Abstract: 本实用新型公开了一种扬声器测试辅助装置，包括测试箱体，被测扬声器通过扬声器安装板密合安装在测试箱体的前障板上，测试箱体内部设有由多块吸声板组成的广角迷宫结构。所述前障板上开设有窗口，扬声器安装板嵌入前障板上开设的窗口，扬声器安装板设有与被测扬声器单元形状匹配的测试孔。所述广角迷宫结构由四块吸声板组成，四块吸声板的左右两侧均固定在测试箱体的左右内壁上，两块前吸声板的前端均固定在前障板内壁且分别位于被测扬声器上下方；两块后吸声板后端均固定在前障板对侧箱体板内壁且分别位于两块前吸声板外侧。本实用新型能够有效的隔绝扬声器振膜前后声波干涉的现象，保证了扬声器测试得准确性。
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