公开(公告)号：CN110055380A

公开(公告)日：2019-07-26

申请号：CN201910423805.X

申请日：2019-05-21

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张炜 ,  柳超 ,  高东宏 ,  胥洲

IPC: C21D1/20 ,  C21D1/607 ,  C21D9/02 ,  C21D8/00

Abstract: 本发明提供了一种提高少片簧性能的预应力等温淬火方法，包括：将少片簧加热到860℃～900℃使其发生完全奥氏体化，然后对少片簧施加预应力使其发生塑性变形，随后将少片簧立即转移到240℃～260℃的淬火盐浴槽中淬火冷却1min～3min，再放入280℃～320℃的等温盐浴槽中等温120min～180min，最后取出快速风冷至室温即可。本发明通过将少片簧材料的形变强化和相变强化相结合，获得均匀细小的下贝氏体+马氏体+残余奥氏体的复相组织，使少片簧获得高强度、高塑性和高韧性的良好配合，从而大幅提高少片簧的疲劳性能，同时简化了少片簧的生产流程，节约了能源消耗。

公开(公告)号：CN108225780A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201711362717.0

申请日：2017-12-18

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张薇 ,  李文平 ,  柳超 ,  邓飞 ,  李琨 ,  王吉洋 ,  张炜 ,  裕莉莉

IPC: G01M15/04 ,  G01M15/02

CPC classification number: G01M15/048 ,  G01M15/02

Abstract: 本发明涉及一种发动机气门座圈，其特征在于：国家标准GB/T 5216中40Cr钢的基础上加入Nb和V元素；即按质量百分比为C：0.37％～0.44％、Si：0.17％～0.37％、Mn：0.50％～0.85％、Cr：0.70％～1.10％、Nb：0.03％～0.08％、V：0.05％～0.10％、Fe：余量。其整体设计合理、简单，测量精度高，其利用金属材料淬火后硬度随回火温度的升高而降低这一特性，建立该材料淬火后的回火温度与显微硬度的标准关系曲线，然后基于该标准曲线，测试由该材料加工成的只经过淬火处理的发动机气门座圈在台架试验后不同位置的硬度，由于气门座圈工作时受到热负荷相当于对其进行了回火处理，因此可以根据测试后的硬度反推其工作时的受热温度。

公开(公告)号：CN214383344U

公开(公告)日：2021-10-12

申请号：CN202023068520.6

申请日：2020-12-18

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 佟国栋 ,  张炜 ,  陈学罡 ,  陈成奎 ,  张林阳 ,  金科

IPC: B60J5/10

Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种汽车后背门总成。包括内板总成和外板总成；所述内板总成和外板总成通过卷边压合方式连接；所述外板总成包括上外板和下外板；所述上外板和下外板固定连接。该总成由镁合金整体式压铸一体成形的内板分总成+上、下钢板拼接式外板分总成组成，解决了目前汽车钢制后背门存在的重量大、制造工序多等问题，并具有显著的轻量化效果。

公开(公告)号：CN220348163U

公开(公告)日：2024-01-16

申请号：CN202321176657.4

申请日：2023-05-16

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 高东宏 ,  李国臣 ,  朱一男 ,  杨彬 ,  田少军 ,  成龙 ,  张炜 ,  邓飞 ,  孙晓岩 ,  裕莉莉

IPC: B25B11/00 ,  G01N23/04

Abstract: 本实用新型属于副车架检测技术领域，公开了一种副车架定位工装，副车架包括架体和设置在架体上的第一悬置安装孔、第二悬置安装孔和耳片，第一悬置安装孔和第二悬置安装孔沿架体的对角线相对设置，副车架定位工装包括载物底板和设置在载物底板上的第一安装部、第二安装部和第三安装部，第一安装部用于固定第一悬置安装孔；第二安装部包括支撑杆与第一定位安装件，第一定位安装件位置可调地安装于支撑杆，以靠近或远离第一安装部，第一定位安装件用于固定第二悬置安装孔；第三安装部用于固定耳片。上述副车架定位工装，能够将副车架固定在竖直状态，使检测结果更加精确，且操作方便，能够缩短副车架的摆放时间，提高了探伤检测的效率。

公开(公告)号：CN218180160U

公开(公告)日：2022-12-30

申请号：CN202221405999.4

申请日：2022-06-07

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 胥洲 ,  成龙 ,  陈学罡 ,  佟国栋 ,  李润哲 ,  张炜 ,  陈成奎

IPC: G01L1/25 ,  G01L5/00

Abstract: 本实用新型具体涉及一种电机壳体应力测量用翻转机构，包括：应力仪探测器、电机壳体、紧固螺栓、固定压板、样品台、底座、竖直旋转机构和水平旋转机构；所述电机壳体通过所述紧固螺栓和固定压板固连在所述样品台上，所述应力仪探测器置于所述电机壳体上方，所述样品台上设有所述竖直旋转机构，所述底座位于所述样品台下方，且所述底座与所述样品台中间设有水平旋转机构。该翻转机构可带动样品台进行160°测量平面内旋转及周向360°方向旋转，从而带动电机壳体进行旋转，完成一次安装，实现不同测量面的测量试验；同时该套翻转机构还可推广应用到发动机缸体，变速箱壳体等壳体类零件的残余应力检测试验中，从而实现大范围的推广应用。

公开(公告)号：CN219635314U

公开(公告)日：2023-09-05

申请号：CN202321290684.4

申请日：2023-05-25

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张炜 ,  李军 ,  高东宏 ,  陈学罡 ,  成龙 ,  胥洲 ,  陈成奎 ,  佟国栋 ,  李润哲 ,  李宗玉

IPC: B62D21/00

Abstract: 本申请提供了一种新能源汽车副车架及汽车，包括：第一组件，第一组件右侧两端臂分别与第三组件和第四组件的一端铸造成型；第二组件左侧的两端臂分别与第三组件和第四组件的另一端铸造成型；第一组件及第二组件的下表面分别开设有清砂通孔；第一组件的上端前后分别设置有第五加强筋；第一组件左侧向外扩张的两个前后扩张臂的上表面分别设置有第一加强筋及第二加强筋；第二组件的上端面前后设置有第六加强筋；第二组件右侧上表面前后分别设置有第三加强筋及第四加强筋。本申请通过在关键连接点位置采用真空增压铸造工艺实现薄壁化和加强筋结构，以及减重孔等结构，整体降低副车架重量，提高与周边件的连接强度和可靠性。