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公开(公告)号：CN103218921A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310114092.1
申请日：2013-04-02
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/087
Abstract: 本发明公开了一种主次交叉口快速公交信号优先协同控制方法，应用于快速公交BRT系统，在主要交叉口设定位置设置多个检测器，提前预测公交车到达时间，按比例调整交叉口相应信号相位长度，控制交叉口的信号灯；同时对于次要交叉口，通过将站点停靠延误转换为空间距离，采用路段修正空间距离计算绿时差进行协调控制。本发明克服了传统信号优先控制方法未考虑交叉口协同的不足，能够使干线总体通行效率达到最优。
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公开(公告)号：CN103198686A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310101269.4
申请日：2013-03-26
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/0962
Abstract: 本发明公开了一种降低车辆闯黄灯概率的车速诱导控制方法，包含基本交通数据采集、车辆运行状态检测、车辆运行状态判断、自动车速诱导控制四个步骤。该方法通过车载GPS定位系统实时检测车辆的运行状态并采集车辆的速度与位置信息。通过将车辆的运行数据与下游交叉口的信号配时方案进行比对，预先判断车辆到达交叉口时的可能信号相位，并针对性的诱导车辆以最优的行驶速度行驶通过交叉口或及时采取制动措施，降低车辆闯黄灯的风险。本发明方法无需改变现有的道路网络配置及信号控制方式，投资较少，发明方法便于计算与实际操作，实用性强，可以提升机动车辆在交叉口的运行效率，保障交通安全，具有很大的现实意义。
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公开(公告)号：CN103198675A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310089277.1
申请日：2013-03-20
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明针对的快速公交来向道路除左转线路外还有直行公交线路，同时交叉口的快速公交来向右侧道路有中央分隔带并且机动车道总宽度加中央分隔带宽度大于等于25米的交叉口。其提出一种让左转快速公交根据专用相位指示右转掉头通过交叉口或利用直行公交专用道左转通过交叉口的左转快速公交通行方法以及与该方法配套的交叉口设计和信号控制方法。本技术方案可以减少左转快速公交在交叉口的平均延误，保证左转快速公交在到达交叉口后一个信号周期时间段内通过该交叉口，并且消除了左转快速公交与对向直行社会车辆的冲突。
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公开(公告)号：CN103198645A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310095924.X
申请日：2013-03-25
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明公开了一种基于城市智能公交系统的公交站点OD获取方法，通过对城市智能公交系统所提供的公交运行与乘客IC卡刷卡数据的合理处理与正确匹配，获得乘客乘坐公交线路的站点刷卡OD矩阵。并以城市的IC卡刷卡数及公交系统运营收入为依据，按两者的比例扩样，最终获得站点OD矩阵。本发明方法充分考虑了乘客多次刷卡及线路间换乘等情况对站点OD的影响，并能很好的处理一次IC卡刷卡出行的数据。该发明方法便于计算、实用性强，可采用计算机程序实现站点OD获取的实时化、自动化与快速化，可为城市公交线网优化和规划、公交车辆调度方案的制定提供数据支撑，对改善城市公交现状具有重要意义。
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公开(公告)号：CN103198104A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310096380.9
申请日：2013-03-25
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于城市智能公交系统的公交站点OD获取方法，通过对城市智能公交系统所提供的公交运行与乘客IC卡刷卡数据的合理处理与正确匹配，获得乘客乘坐公交线路的站点刷卡OD矩阵。并以城市的IC卡刷卡数及公交系统运营收入为依据，按两者的比例扩样，最终获得站点OD矩阵。本发明方法充分考虑了乘客多次刷卡及线路间换乘等情况对站点OD的影响，并能很好的处理一次IC卡刷卡出行的数据。该发明方法便于计算、实用性强，可采用计算机程序实现站点OD获取的实时化、自动化与快速化，可为城市公交线网优化和规划、公交车辆调度方案的制定提供数据支撑，对改善城市公交现状具有重要意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103136933A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201310011514.2
申请日：2013-01-14
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种常规公交与地铁站的换乘协调控制方法，该控制方法包括以下步骤，提取公交地铁单纯换乘出入口集合H，并编号、确定站点集合H中出入口的服务客流方向，并提取地铁到站时刻表、通过计算和实地测量的方法，确定站点乘客进出站时长、公交车辆发送换乘请求，控制中心根据地铁时刻表和GPS定位确认公交车的实时位置、判断能否形成换乘，并对能够形成换乘的公交车辆进行车速指导、公交车辆向乘客发布地铁和公交车速信息。本发明通过常规公交与地铁站点之间协同控制，提高了换乘效率，降低了常规公交与地铁换乘的时间延误，缩短了换乘乘客的候车时间和减少了乘客在公交站点和地铁内部的滞留时间。
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公开(公告)号：CN119293923A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411476467.3
申请日：2024-10-22
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种CAV专用车道部署策略双层优化设计方法，涉及智能网联环境下的交通网络计算机技术领域，构建智能网联拓展网络；构建考虑包括CAV比例和车头时距参数的路段阻抗函数，构建CAV用户和HV用户的出行成本函数；构建智能网联扩展网络交通承载力的双层优化模型；形成CAV专用车道部署策略的双层优化模型；将非线性的用户均衡UE交通分配模型转化为线性化的用户均衡UE交通分配模型；对非线性的路段阻抗函数进行线性化处理得到混合整数线性规划形式的CAV专用车道部署策略双层优化模型；求解混合整数线性规划形式的CAV专用车道部署策略双层优化模型，得到城市路网CAV专用车道部署策略的设计结果。本方法能找到最优部署方案。
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公开(公告)号：CN114706930B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202210216829.X
申请日：2022-03-07
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于AOI数据和GeoHash算法的交通小区各类型用地面积统计方法，包括以下步骤：对交通小区数据和AOI数据分别进行预处理，得到各自对应的几何多边形对象、几何中心点对象以及编号等信息；将几何中心点经纬度信息输入到GeoHash算法中，确定其对应的GeoHash字符串编码；通过推演点法确定单个交通小区周围八个邻域的GeoHash字符串编码；基于加载到哈希表中的AOI数据，通过遍历交通小区九宫格区域的所有GeoHash编码，确定此交通小区附近的所有AOI；将交通小区依次与其附近的AOI在空间位置上进行相交操作，相交部分的面积即为此交通小区中此AOI对应用地类型的面积值；遍历完所有交通小区，即可确定每个交通小区每种用地类型的面积。
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公开(公告)号：CN118261440A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410375892.7
申请日：2024-03-29
Applicant: 江苏省城镇化和城乡规划研究中心 , 东南大学
IPC: G06Q10/0637 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种城市步行交通网络的特征获取方法，构建了更为实用且可广泛推广的城市步行交通网络特征评估方法，明确了特征分析指标体系、指标量化算法和指标集成模型。通过建立特征分析指标体系与指标量化算法，对城市步行交通网络特征进行指标化表达与指标量化；针对城市建设体检评估与城市协同治理需要，构建用于特征分析的指标集成模型，计算城市步行交通网络中各街道的综合特征得分，表征街道步行交通建设水平。本发明方法一方面解决了城市步行交通网络特征评估领域海量异构数据有效转化应用的难题，另一方面构建了可广泛推广应用的城市步行交通网络特征评估方法，提高了城市步行交通网络特征评估的效率与精准度。
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公开(公告)号：CN118155421A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410430165.6
申请日：2024-04-10
Applicant: 东南大学
Abstract: 本方法为城市步行交通网络提供了一套多源异构数据采集、处理和存储的解决方案，旨在创新、全面地分析城市步行交通网络特征，以满足城市步行交通网络特征的研究需求。通过在城市范围内准确采集、高效处理与融合、存储多源异构数据，该方法为特定区域的城市步行交通网络特征分析提供了坚实基础。从城市范围内的多源异构数据采集，经过各种数据的预处理，最终将获得的数据存储于数据库中，这一流程为城市规划和交通管理提供了全面且可靠的数据支持。因此，该创新为实现宜居城市和智慧城市的目标提供了科学而高效的解决方案，为城市发展提供了有力的支持。
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