公开(公告)号：CN114846210A

公开(公告)日：2022-08-02

申请号：CN202080089497.2

申请日：2020-11-13

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： M·巴萨瓦拉加帕

IPC: E05B79/08

Abstract: 本发明涉及一种机动车锁、特别是机动车门锁，其具有包括至少两个杆(3、4)的杆装置(3、4、5)。这两个杆(3、4)彼此同轴地支承在共同的支承销(6、7)上。支承销(6、7)锚定在锁壳体(1、2)中。根据本发明，支承销(6)两件式地构造有插接栓(6)和插接栓接纳部(7)。两个支承销部件(6、7)分别配备有止挡部(8、9)，以用于以组合在一起的方式在两个杆(3、4)之间限定出间距保持结构(8、9)。

公开(公告)号：CN112601870B

公开(公告)日：2022-07-22

申请号：CN201980055076.5

申请日：2019-08-19

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： C·诺莱斯 ,  D·艾谢尔 ,  K·亨斯

IPC: E05B17/00 ,  E05B77/36 ,  E05B85/26

Abstract: 本发明涉及一种用于使机动车锁(1)解锁的方法和一种机动车锁(1)、特别是可电操纵的机动车锁(1)，其具有锁定装置(2)，该锁定装置具有转动锁叉(3)和至少一个锁爪(4)，其中，能借助于锁爪(4)将转动锁叉(3)锁定在至少一个锁定位置(HR)，该锁定装置还具有释放杆(9)，其中，能借助于释放杆(9)使被锁定的锁定装置(2)解锁，并且，为了使锁定装置(2)解锁，转动锁叉(3)能至少间接地借助于释放杆(9)运动，特别是能运动到超行程位置

公开(公告)号：CN110485835B

公开(公告)日：2022-06-21

申请号：CN201810459492.9

申请日：2018-05-15

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： 张红军 ,  陈峰君

IPC: E05B77/38 ,  E05B85/24

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的锁，该锁具有锁定装置(3)，该锁定装置包括转动锁叉(5)和至少一个锁定爪(6)以及至少一个用于锁定装置(3)的减振元件(11)，其中，减振元件(11)能与锁定爪(6)啮合，其中，减振元件(11)能在锁定爪(6)的以锁定爪(6)的摆动轴(8)为基准的径向端部(10)处与锁定爪(6)啮合。

公开(公告)号：CN114503400A

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN202080068496.X

申请日：2020-08-17

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： S·缪特斯 ,  T·赫尔斯曼 ,  C·富克斯

IPC: H02K5/16 ,  E05B81/06

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车技术应用的驱动单元、特别是锁定系统驱动单元。该驱动单元具有外壳(1、2)，该外壳主要包括壳体(1)和盖(2)。此外电机(3)在外壳(1、2)的内部实现。电机(3)以其两个电机支座(4)被接纳在壳体(1)的相应的缺口(5、6)中，并且通过壳体(1)和盖(2)的结合被固定。根据本发明，壳体(1)和/或盖(2)在中心区域(9)中具有布置在缺口(5、6)的两侧的锚固件(7、8)。

公开(公告)号：CN114253171A

公开(公告)日：2022-03-29

申请号：CN202111106098.5

申请日：2021-09-22

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： C·穆蒂 ,  P·多齐奥 ,  G·P·卡特纳齐

IPC: G05B19/042

Abstract: 本发明涉及一种用于唤醒用于车辆的电子控制单元(1)的第二微控制器(3)的方法，所述电子控制单元(1)包括能连接到多个输入触发信号(4)的第一微控制器(2)，其中，所述第二微控制器(3)经由通信通道(5)与所述第一微控制器(2)通信连接，并且所述第二微控制器(3)配置成进入休眠状态和被唤醒，所述方法包括以下步骤：所述第一微控制器(2)响应于所述输入触发信号(4)中的至少一个而唤醒所述第二微控制器(3)；在所述第二微控制器(3)唤醒期间，所述第一微控制器(2)监测所述输入触发信号(4)中的所述至少一个；以及所述第二微控制器(3)询问所述第一微控制器(2)所述输入触发信号(4)中的所述至少一个是否被确认为唤醒事件。

公开(公告)号：CN114174616A

公开(公告)日：2022-03-11

申请号：CN202080052854.8

申请日：2020-06-15

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： E·沃伊塔拉 ,  S·缪特斯

IPC: E05B15/16 ,  E05B17/00 ,  E05B77/06 ,  B29C45/00

Abstract: 本发明涉及一种用于制造复合材料构件的方法以及一种由塑料(14)和金属材料构成的用于机动车闭锁系统的复合材料构件，其中，复合材料构件(13)能由塑料(14)的粒料与所混入的至少一种金属添加物(15)制成。

公开(公告)号：CN114096729A

公开(公告)日：2022-02-25

申请号：CN202080046443.8

申请日：2020-05-15

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： H·施弗尔 ,  M·肖尔茨 ,  O·因南 ,  P·赛格尼

IPC: E05B77/38 ,  E05B77/40

Abstract: 本发明涉及一种门锁、特别是机动车门锁。该门锁配备有锁止机构，该锁止机构主要包括转动锁叉和至少一个锁定爪。此外设有用于间接或直接地对锁止机构施加作用的杆链(1、2)。杆链至少具有致动杆(1)和由致动杆(1)选择性地施加作用的被致动的杆(2)。此外实现了用于杆链(1、2)的至少一个减振元件(3)。根据本发明，减振元件(3)布置在致动杆(1)和/或被致动的杆(2)上。

公开(公告)号：CN113622758A

公开(公告)日：2021-11-09

申请号：CN202010390242.1

申请日：2020-05-09

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： 方良 ,  张红军 ,  阮全才 ,  欧艳伟 ,  许强 ,  王海强

IPC: E05B77/44 ,  E05B85/00 ,  E05B81/06 ,  E05B81/90 ,  E05B79/12 ,  E05B79/22 ,  E05B81/64

Abstract: 本发明涉及一种机动车锁(1)，该机动车锁具有锁定机构(2)，该锁定机构具有转动锁叉(3)、至少一个锁定爪(4)、闭锁装置(14)和防盗装置(6、7、8)，借助于锁定爪(4)能将转动锁叉(3)锁定在至少一个锁定位置中，借助于闭锁装置(14)能使外致动杆(20)失效，借助于防盗装置(6、7、8)能使内致动杆(17)失效，设置有防盗元件(8)，该防盗元件(8)能与闭锁装置(14)一起支承在机动车锁(1)中。

公开(公告)号：CN111051633B

公开(公告)日：2021-10-01

申请号：CN201880057022.8

申请日：2018-09-17

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： S·博洛丹 ,  K·罗伯逊 ,  J·庄

IPC: E05B77/04 ,  E05B85/02 ,  B60N2/36

Abstract: 本发明的目的在于提供一种机动车锁，其具有锁定机构和锁板(1)，锁定机构包括锁叉和至少一个锁爪，其中锁定机构可以被容置在锁板(1)中，并且锁板(1)具有入口区域(12)，其中闩锁保持件(13)能插入在入口区域(12)中以与锁定机构相互作用，并且与在锁板(1)中的入口区域(12)的周边区域中形成的至少一个变形部(11)相互作用，其中该变形部(11)至少在某些位置直接布置在入口区域(12)的边缘上。

公开(公告)号：CN110139968B

公开(公告)日：2021-06-08

申请号：CN201780082410.7

申请日：2017-11-07

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： C·特普费尔 ,  W·施拉布斯 ,  T·松嫩沙因 ,  I·海因今

IPC: E05B77/26 ,  E05B77/28 ,  E05B79/20 ,  E05B81/06

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的闭锁装置，闭锁装置具有致动杆(8)、锁(9)和布置在致动杆(8)与锁(9)之间的至少一个鲍登拉索(2、3)，其中，锁(9)可通过致动杆(8)借助于鲍登拉索(2、3)来致动，并且闭锁装置具有布置在鲍登拉索(2、3)上的、具有电驱动部(25)的功能单元(1)，并且其中，锁(9)可借助于功能单元(1)至少以辅助的方式被致动或者致动可被阻止。