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公开(公告)号：CN117799477B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410234509.6
申请日：2024-03-01
申请人： 福建时代星云科技有限公司
发明人： 林锐
摘要： 本发明公开了一种充电站及其充电资源自动分配方法，通过建立多个充电桩和多个停车位互相连接的机械轨道，并为每个充电桩增加可沿机械轨道移动的充电枪以及在每个停车位增加与充电枪的枪头进行插接的连接枪，当车主停车后，可通过将连接枪先插入车辆车充口后，线上发起预约充电订单，由储能充电集装箱集成的控制板根据插枪信号、订单信息以及充电站充电资源情况自动分配与车辆最近的空闲充电桩为该车辆进行充电，控制其充电枪沿机械轨道移动至该停车位处并将充电枪枪头与连接枪插枪连接，然后启动充电桩为车辆进行充电，有效解决车主原地等待排队充电造成时间浪费以及充电口资源浪费的问题。
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公开(公告)号：CN117087482B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202310653782.8
申请日：2023-06-03
申请人： 隆瑞三优新能源汽车科技有限公司
摘要： 本申请涉及公交车充电的技术领域，尤其是涉及一种新能源公交车充电时间控制方法、装置、设备和介质，方法包括：基于每一待充车辆剩余电量进行充电时长预测，并基于明日排班信息确定充电优先顺序，然后，基于充电优先顺序、多个充电口编号、第一充电时长和谷电价时段进行谷电充电规划。将充电安排放置在谷电价时段，既缓解了用电高峰的用电压力，又节省了电费开支。当第一充电时间安排不能完成充电任务，则进行平电充电规划。进而，基于初始充电时间安排和明日排班信息分析充电安排是否合理，当不合理，则调整初始充电时间安排。在保证正常营运的基础上，将公交车的充电时间安排在费用较低的谷电价时段和平电价时段，极大地节省了电费开支。
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公开(公告)号：CN118372700A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410622502.1
申请日：2024-05-20
申请人： 浙江宇视科技有限公司
发明人： 徐晓军
摘要： 本发明实施例提供了一种基于充电桩的充电方法与系统。该方法包括：在停止使用第一充电枪对第一设备进行充电后，将第一充电枪输出的第一能量向第二充电枪进行环出，将环出到第二充电枪的第一能量通过第二充电枪向第二充电桩进行传输，并通过第二充电桩上的第三充电枪将第一能量与第二充电桩自身产生的第二能量向第二设备进行传输，以对第二设备进行充电。本发明在停止使用第一充电枪对第一设备进行充电后，将位于第一充电桩上的第一充电枪的第一能量传输给第二充电桩，从而通过第三充电枪将第一能量向第二设备进行传输，以使第一设备即使未按时离开，第二设备仍可以使用第一充电桩中的能量，实现了充电桩电能的合理利用，大大缩短了充电时间。
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公开(公告)号：CN114290923B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202111678847.1
申请日：2021-12-31
申请人： 上海洛轲智能科技有限公司
发明人： 李洁辰
摘要： 本申请实施例提供了一种充电方法、装置、设备及计算机可读存储介质。该充电方法方法应用于充电设备中的控制器，充电设备还包括：充电线路；方法包括：在监测到充电线路与充电车辆和供电车辆均连接的情况下，向供电车辆与充电车辆发送预充电信号，以使供电车辆以第一电压通过充电线路向充电车辆供电，并控制供电车辆上的增程器启动；在预充电的过程中，在未接收到充电线路上的漏电信号的情况下，向供电车辆发送正常充电信号，以使供电车辆控制增程器进入怠速状态，并将充电电压由第一电压转换为第二电压向充电车辆供电；第一电压高于预设阈值且高于第二电压。根据本申请实施例，可以提高车辆充电的效率。
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公开(公告)号：CN118358407A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410492009.2
申请日：2024-04-23
申请人： 浙江安吉智电控股有限公司
摘要： 本申请公开了一种车辆充电方法、装置及电子设备。本申请的车辆充电方法包括：获取目标车辆的车辆状态信息，所述车辆状态信息包括停车位信息和充电接口的车身方位信息；根据所述停车位信息和所述充电接口的车身方位信息，获取所述充电机器人的驻停位置；根据所述驻停位置采集所述目标车辆的图像数据，根据所述图像数据获得所述充电接口的充电位置信息；根据所述充电接口的充电位置信息对所述目标车辆进行充电处理。本申请的技术方案仅通过车辆状态信息即可快速计算出目标车辆充电接口的精确位置，车辆状态信息对现场环境、车辆停放姿态并不敏感，在自动充电过程中，无需用户反复调整车辆停放姿态，提高了用户的充电体验。
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公开(公告)号：CN118352724A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410044511.7
申请日：2024-01-11
申请人： 三星SDI株式会社
发明人： 装尙勳
IPC分类号： H01M50/271 , H02J7/34 , H02J7/00 , B64U50/37 , B64U50/39 , B64U10/13 , B64U80/25 , B60L53/14 , B60L53/30 , B60L53/80 , H01M50/296 , H01M50/298 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/213 , H01M50/50
摘要： 公开了一种电池组、具有该电池组的无人机以及电池组充电站。该电池组包括：电池单体，包括负电极和正电极；壳体，容纳电池单体；以及一对盖组件，在壳体的两端处。盖组件中的每个包括第一盖板和第二盖板。第一盖板电连接到电池单体并且具有负极性和正极性中的一者，并且第二盖板电连接到电池单体并且具有负极性和正极性中的另一者。
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公开(公告)号：CN114599545B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202080073894.0
申请日：2020-10-22
申请人： ABB电动汽车有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种电动车辆(3)充电系统，该电动车辆(3)充电系统包括：多个功率级(1)，每个功率级被配置用于提供电能以对电动车辆(3)充电；多个插座(4)每个插座包括插座开关(5)，插座开关(5)被配置用于将电动车辆(3)连接到相应功率级(1)以对电动车辆(3)充电；至少一个并行开关(7)，被配置用于并联连接至少两个功率级(1)；保护线(8)，沿着由插座开关(5)和至少一个并行开关(7)形成的DC路径并联行进，并且包括多个插座保护开关(10)，多个电流传感器(11)、多个电压源(12)和至少一个并行保护开关(13)；以及控制设备(14)，被连接到电流传感器(11)，其中每个电压源(12)、每个电流传感器(11)和每个插座保护开关(10)与每个插座(4)相关联，每个插座保护开关(10)与每个插座开关(5)相关联，使得开关插座开关(5)开关插座保护开关(10)，至少一个并行保护开关(13)与至少一个并行开关(7)相关联，使得开关并行开关(7)开关并行保护开关(13)，每个电压源(12)被配置用于对保护线(8)馈电，并且从而对相应电流传感器(11)和相应插座保护开关(10)馈电，以及控制设备(14)被配置用于在电流传感器(11)中的至少一个测量到大于零的电流的情况下断开插座开关(5)和/或至少一个并行开关(7)中的至少一者。
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公开(公告)号：CN114379390B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202210041188.9
申请日：2022-01-12
申请人： 李世国
发明人： 李世国
摘要： 本发明公开了一种导电结构、导电组件、充电系统及充电方法，涉及电动车技术领域，充电系统包括一种导电结构，还包括一种导电组件，还包括：输入端；输出端；转换组件，转换组件的一端和输入端连接，转换组件的另一端和输出端连接；其中，导电区一和导电区二的宽度均小于导电区三的宽度，导电区一和导电区二的宽度均小于导电区四的宽度，或者，导电区三和导电区四的宽度均小于导电区一的宽度，导电区三和导电区四的宽度均小于导电区二的宽度；导电区一和导电区二均与输入端连接，导电区三和导电区四均与输出端连接。针对电动车的充电便捷性差的技术问题，本发明的技术效果在于它能使得电动车在行驶的状态下进行充电。
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