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公开(公告)号：CN104541044A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201380038372.7
申请日：2013-07-18
Applicant: 马勒国际公司
Inventor： 蒂莫·林克
CPC classification number: F02F3/22 , F02B23/0672 , F02F3/0015 , F02F2003/0061 , Y02T10/125
Abstract: 本发明涉及一种内燃机活塞(10、110、210、310)，该活塞包括活塞头(13)和活塞裙(14)，其中，该活塞(10、110、210、310)具有活塞基体(11、111、211、311)和活塞环部件(12、112、212、312)，其中，活塞头(13)具有活塞顶凹坑(21、121、221)，其特征在于，该活塞环部件(12、112、212、312)具有活塞顶的一部分(19b)、环形的活塞顶岸(22)和设置有环槽的环形活塞环带(23)，该活塞基体(11、111、211、311)和活塞环部件(12、112、212、312)形成了环形的冷却槽(24、124、224、324)，该冷却槽设置在活塞顶凹坑(21、121、221)区域中的内侧面(25、125、225)和活塞环带(23)的区域中的外侧面(26、126、226、326)之间，在该冷却槽(24、124、224、324)中在外侧面(26、226)上设置有至少一个流动引导部件(31、331)和/或在内侧面(125、225)上设置有至少一个导热部件(132、232)；活塞基体(11、111、211、311)和活塞环部件(12、112、212、312)在活塞顶部(19a、19b)的区域中具有环形的接缝(28),这两部分经该接缝不可分离地连接。
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公开(公告)号：CN104487687A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201380038402.4
申请日：2013-07-18
Applicant: 马勒国际公司
Inventor： 蒂莫·林克
CPC classification number: F02F3/22 , F02B23/0672 , F02B23/069 , F02F3/0015 , F02F2003/0061 , Y02T10/125
Abstract: 本发明涉及一种具有活塞头(13，113)和活塞裙(14，114)的内燃机活塞(10，110)，其中活塞(10，110)具有活塞主体(11，111)和活塞环部件(12，112)，特征在于，活塞主体(11，111)具有相对于活塞(10，110)中轴(M)径向偏移和/或倾斜的活塞顶凹坑(21，121)、活塞冠的部件(19a)以及活塞裙(14，114)，活塞环部件(12，112)具有活塞冠的部件(19b)、环形的活塞顶岸(22，122)和设置有环形槽的环形的活塞环带(23，123)，活塞主体(11，111)和活塞环部件(12，112)成型在活塞顶凹坑(21，121)区域的外部侧面(25，125)和活塞环带(23，123)区域的内部侧面(26，126)之间的环形的冷却通道(24，124)，活塞主体(11，111)和活塞环部件(12，112)在活塞冠(19a,19b)区域具有环形的接缝(28，128)并通过接缝不可分离的相互连接。
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公开(公告)号：CN102380679B
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201110222707.3
申请日：2004-12-10
Applicant: 费德罗-莫格尔公司
CPC classification number: F02F3/003 , F02B3/06 , F02F2003/0061
Abstract: 本发明公开了一种活塞，特别是适用于重型柴油机引擎的活塞，由独立的，具有沿圆周伸展的焊接面的部件装配而成，焊接面被加热至适合于焊合焊接面的温度，然后焊接面彼此接触并在接合界面处扭转以完成永久性的冶金学上的焊接。该活塞具有同时焊接的径向间隔开的壁。焊接接头可位于相同或不同的平面。一旦焊接并且部件还是热的时候，可将部件稍微拉开以减少焊接接头处的壁厚。
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公开(公告)号：CN103429878A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201280010941.2
申请日：2012-03-02
Applicant: 马勒国际公司
CPC classification number: F02F3/00 , F02F3/003 , F02F3/22 , F02F2003/0061 , F05C2201/021 , F05C2201/0448 , Y10T29/49252
Abstract: 本发明涉及一种内燃机活塞（10、110、210），该活塞具有活塞主体（11、111、211）和活塞环部件（12、112、212），其中活塞主体（11、111、211）具有活塞顶（13）的至少一个内部区域（14）以及活塞裙（16），该活塞裙设有具有毂孔（17）的销毂（18），其中活塞环部件（12、112、212）具有活塞顶（13）的至少一个外部区域（21），该外部区域具有环绕的活塞顶岸（22）和设有环形槽（24）的环绕的活塞环部（23）。根据本发明设有，活塞主体（11、111、211）和活塞环部件（12、112、212）经由形成在它们上的相应的锥形接合面（32、33、27、28；135、136；232、233、227、228）接合在一起。此外，本发明还涉及这种活塞的制造方法。
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公开(公告)号：CN103415363A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201280011567.8
申请日：2012-03-02
Applicant: 马勒国际公司
Inventor： 赖纳·沙普 , 格哈德·贝尔 , 萨沙-奥利弗·博切克 , 赖纳·米勒
CPC classification number: B23P15/10 , B21K1/185 , F02F3/003 , F02F3/0084 , F02F3/22 , F02F2003/0061 , F02F2200/04 , F02F2200/06 , F05C2201/0448 , F05C2253/24 , Y10T29/49249 , Y10T29/49252 , Y10T29/49254 , Y10T29/49256 , Y10T29/49261 , Y10T29/49265
Abstract: 本发明涉及一种由钢构成的内燃机活塞（1）的制造方法，其中以锻造方法制造活塞上部件（3）并且以锻造方法或铸造方法制造活塞下部件（4）然后将它们相互焊接在一起。为了简化制造工艺并且降低制造成本借助于热成型和冷校准的方法这样锻造完成活塞上部件，即，可以省略掉对活塞顶凹坑和冷却通道的上部区域的进一步加工。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103124841A
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201180046088.5
申请日：2011-08-09
Applicant: 马勒国际公司
CPC classification number: C21D9/0068 , B23K20/129 , B23K2101/003 , C21D9/50 , F02F3/003 , F02F3/0092 , F02F3/22 , F02F2003/0061 , Y10T29/49252 , Y10T29/49254
Abstract: 本发明涉及一种制造用于内燃机的活塞（10、110、210）的方法，该活塞由第一活塞组件（11、111、211）和第二活塞组件（12、112、212）构成，其特征为具有以下步骤：a）制造由调质钢或者沉淀硬化钢制成的、具有至少一个接合面（29、31）的第一活塞组件（11、111、211）的坯件（211′）；b）制造由调质钢或者沉淀硬化钢制成的、具有至少一个接合面（32、33）的第二活塞组件（12、112、212）的坯件（212′）；c）对坯件（211′、212′）调质处理；d）将第一活塞组件（11、111、211）的坯件（211′）和第二活塞组件（12、112、212）的坯件（212′）通过它们的接合面（29、31、32、33）借助摩擦焊接连接成活塞坯件（210′），形成至少一个摩擦焊接缝（25、26、125、126）以及在至少一个摩擦焊接缝（25、26、125、126）区域内的热影响区（30、30′）；e）对活塞坯件（210）进行回火或者去应力退火，在该过程中维持热影响区（30、30′）；f）将活塞坯件（210′）再加工或者精加工成活塞（10、110、210）。此外，本发明还涉及此类活塞（10、110、210）。
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公开(公告)号：CN103118830A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201180046087.0
申请日：2011-08-09
Applicant: 马勒国际公司
CPC classification number: B23K20/129 , F02F3/003 , F02F2003/0061
Abstract: 本发明涉及一种制造用于内燃机的活塞（10）的方法，所述活塞具有活塞主体（11）和活塞环形部件（12），其中活塞主体具有至少一个活塞裙（15），其中，活塞环形部件（12）具有至少一个活塞顶（19）、一个环绕的火力岸（21）和一个设有环槽的、环绕的环形部分（22），而且其中，活塞主体（11）和活塞环形部件（12）形成了环状的、封闭的冷却通道（23），其特征在于下述步骤：a)提供活塞主体（11）的坯件（11’、111’、211’），其具有外侧接合面（29、129、229）和内侧接合面（31、131、231）以及在两个接合面（29、31；129、131；229、231）之间的环绕的下冷却通道部分（23a），b)提供活塞环形部件（12）的坯件（12’、112’、212’），其具有外侧接合面（32、132、232）和内侧接合面（33、133、233）以及在两个接合面（32、33；132、133；232、233）之间的环绕的上冷却通道部分（23b），c)在至少一个接合面（29、129、229；31、131、231；32、132、232；33、133、233）上成型出环绕的扩口（34a、34b；134b；234a、234b），其中，扩口（34a、34b；134b；234a、234b）朝向所属的冷却通道（23a、23b）延伸，d)将活塞主体（11）的坯件（11’、111’、211’）与活塞环形部件（12）的坯件（12’、112’、212’）经它们的接合面（29、129、229；31、131、231；32、132、232；33、133、233）通过摩擦焊接相连，成为活塞坯件（10’、110’），e)将活塞坯件（10’、110’）补充加工和/或精加工成活塞（10）。本发明还涉及此类活塞。
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公开(公告)号：CN102395819A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201080016576.7
申请日：2010-02-26
Applicant: 费德罗-莫格尔公司
Inventor： 卡莫·里贝罗
CPC classification number: F02F3/003 , F02F3/22 , F02F2003/0061 , Y10T29/49252
Abstract: 本发明提供一种活塞，该活塞具有沿着中心轴延伸的活塞本体。该活塞本体具有上冠部分和下冠部分。该上冠部分具有上燃烧壁和至少一个环形上肋，该环形上肋从该上燃烧壁悬垂至一自由端。该下冠部分具有至少一个环形下肋和内油腔面，该环形下肋延伸至一自由端，该自由端固定于该至少一个环形上肋，该内油腔面相对于至少一个下肋径向向内延伸。该上冠部分具有一上柱塞，该上柱塞沿着中心轴从上燃烧壁延伸至一自由端。该下冠部分具有一下柱塞，该下柱塞沿着中心轴从内油腔面向上延伸至自由端。该上柱塞和该下柱塞共同形成一曲径通道。
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公开(公告)号：CN102149916A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN200980135046.1
申请日：2009-04-07
Applicant: KS科尔本施密特有限公司
Inventor： V·格尼斯默
CPC classification number: F02F3/22 , B23P15/10 , F02F3/003 , F02F2003/0061
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的活塞(1)，该活塞包括一由钢制成的上部件(3)和一下部件(2)，该上部件和下部件在接触几何结构(4)的区域中通过接合桥接部(10a，10b；11a，11b)借助摩擦焊接材料锁合地连接成一个结构单元。在活塞(1)中集成有至少一个被加载冷却剂的冷却通道(7)，内燃机的润滑油作为冷却剂通过喷射喷嘴的自由射束到达进入开口(14)中、流过冷却通道(7)并通过排出开口(15)离开。为了将冷却剂导入到冷却通道(7)中，进入开口(14)配设一装入在下部件(2)中的、从冷却通道底部(19)突出的流动管(13)，该流动管的开口(17)设置在摩擦焊接的焊缝隆起(12a，12b)上方。
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公开(公告)号：CN101092914A
公开(公告)日：2007-12-26
申请号：CN200710015394.8
申请日：2007-07-20
Applicant: 山东滨州渤海活塞股份有限公司
IPC: F02F3/22
CPC classification number: F02F3/003 , C21D1/58 , F02F3/22 , F02F2003/0061 , F02F2200/04 , Y10T29/49249 , Y10T29/49265
Abstract: 本发明公开了一种带封闭内冷油腔的焊接式锻钢整体活塞及其制造方法。它解决了目前铝质活塞不能满足发动机高功率、高强化、低排放的要求的问题，具有结构简单，使用方便，能满足发动机高功率、高强化、低排放的要求等优点。其结构为：它包括活塞本体，所述活塞本体还有通过激光与其焊接为一体的活塞环体，两者间为内冷油腔，冷却油腔通过至少两个进出油孔与活塞内腔连通；活塞本体下部有销孔。
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