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公开(公告)号：CN106068217A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201580013458.3
申请日：2015-02-25
申请人： 奥地利西门子公司
发明人： G.萨尔茨格贝尔
IPC分类号： B61L23/04
CPC分类号： G01G19/08 , B61L23/00 , B61L23/041 , B61L25/021 , G01G9/00 , G01L5/0052
摘要： 本发明涉及用于为轨道车辆（1）识别障碍物的装置，其包括在所述轨道车辆（1）的碰撞梁（3）与质量（m）的碰撞物体（11）之间发生碰撞的情况下生成碰撞力测量信号（5）的力测量装置（4）。所述碰撞力测量信号（5）和轨道车辆速度信号（6）一起被引导至估计装置（7），并且所述估计装置（7）被设计成借助于积分器（13）求所述碰撞力测量信号（5）的积分，并通过使用所述轨道车辆速度信号（6）来确定所述碰撞物体（11）的所述质量（m）。
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公开(公告)号：CN105946902A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610309006.6
申请日：2014-09-23
申请人： 浙江众合科技股份有限公司
发明人： 户贯涛
IPC分类号： B61L23/00
CPC分类号： B61L23/00
摘要： 本发明涉及一种静态输出加静态动态脉冲检测的轨道交通安全输出系统，包括安全控制电路，所述安全控制电路包括用于控制相应信号设备的安全继电器，所述安全继电器通过控制单元进行控制，所述安全控制电路至少包括两个通道的控制单元，每个通道控制单元包括一个处理单元、与所述处理单元对应并连接所述安全继电器的输出单元、以及一个动静态回采单元，所述处理单元包括短时检测脉冲产生模块、短时脉冲解码模块和静态解码模块，所述安全控制电路还包括用于给所述控制单元提供基准信号的基准信号产生单元。通过在轨道交通控制电路中设置动静态回采单元，使得处理单元可以对输出的结果可以进行回采对比，从而来确定电路的控制，提高整个电路的准确性。
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公开(公告)号：CN105882692A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610211259.X
申请日：2016-04-06
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于铁路信号设备系统的中央控制装置，所述的铁路信号设备系统包括两两之间通过通信总线连接的中央控制室、中央信号设备室、车站信号设备室，所述的中央控制装置包括设在中央控制室内的中央工作站控制器和车站工作站，所述的中央工作站控制器通过进程通讯技术与车站工作站连接，所述的车站工作站通过通信总线连接所述的车站信号设备室；通过中央工作站控制器与车站工作站的交互数据，实现直接监视控制所有车站信号设备。与现有技术相比，本发明当自动列车监控系统的中心服务器和车站服务器均不可用或部分不可用的情况下，还能监视控制全线的车站信号设备等优点。
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公开(公告)号：CN105799739A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201510866039.6
申请日：2015-12-01
申请人： 重庆川仪自动化股份有限公司
IPC分类号： B61L23/00
CPC分类号： B61L23/00
摘要： 本申请公开了一种接口模块，包括：第一回路和第二回路，第一回路包括第一继电器和第一电压检测电路，正常情况下，信号系统给屏蔽门系统发送开/关门信号时，屏蔽门系统收到同样的信号，若第一电压检测电路检测到第一继电器的输入端有电信号，屏蔽门系统没有收到开/关门信号，屏蔽门系统控制屏蔽门开/关门并报警；第二回路包括第二继电器、第三继电器和第二电压检测电路，正常情况下，屏蔽门系统控制第二继电器得电，当屏蔽门处于完全关闭且锁紧状态时，若第二电压检测电路检测到的电压为零，屏蔽门系统控制第三继电器得电，以将门关闭且锁紧信号输出至信号系统并报警。本发明在继电器出现故障时，屏蔽门系统仍可与信号系统之间进行信息交互。
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公开(公告)号：CN105799735A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610334257.X
申请日：2016-05-19
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本申请提供了一种轨道电路发送器及故障导向安全的实现方法，轨道电路发送器包括：控制器的第一输出端与波形生成器的控制输入端相连，控制器的第二输出端与安全与门电路的第一输入端相连，控制器的第三输出端与安全与门电路的第二输入端相连，安全与门电路的输出端分别与波形生成器的第一电源输入端和受控开关的控制端相连；波形生成器的输出端与功率放大器的输入端相连，功率放大器的输出端分别与受控开关的第一开关接点和回检电路的输入端相连，回检电路的输出端与控制器的输入端相连；受控开关的第二开关接点与轨道电路所属传输系统相连。在申请中，通过以上方式使轨道电路发送器的受控开关不再局限于安全型的受控开关(如重力型继电器)。
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公开(公告)号：CN105636853A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201480054212.6
申请日：2014-07-30
申请人： 埃伦·约瑟夫·卡特兹 , 尤瓦尔·伊斯比 , 沙哈尔·哈尼亚 , 诺姆·泰奇
发明人： 埃伦·约瑟夫·卡特兹 , 尤瓦尔·伊斯比 , 沙哈尔·哈尼亚 , 诺姆·泰奇
IPC分类号： B61L23/04
CPC分类号： B61L23/00 , B61L15/0081 , B61L23/041 , B61L25/021 , B61L25/023 , B61L25/025
摘要： 公开了一种系统和方法，该系统和方法用于铁路附近的障碍物识别并且当障碍物对火车构成威胁时用于向火车的操作者提供警报。所述系统包括IR传感器，置于火车的前端，面向火车行驶的方向。IR传感器接收火车前方的铁轨的图像。所述系统包括预存的火车机车的振动概况，该概况用于消除机车振动对于接收到的图像的准确性的影响。基于铁轨和铁轨背景中的诸如轨枕和轨枕下的材料的衬底之间温度的固有差异，在接收到的帧中检测铁轨的存在。
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公开(公告)号：CN105539517A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510996901.5
申请日：2015-12-25
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： B61L23/00
CPC分类号： B61L23/00
摘要： 本发明公开了一种临时限速命令的处理方法及装置，获取TSRS发送的初始临时限速命令；根据初始临时限速命令中包括的线路号以及预设的线路号配置信息判断初始临时限速命令为正线临时限速命令还是侧线临时限速命令；当初始临时限速命令为正线临时限速命令时，采用预设的正线临时限速命令处理流程将所述初始临时限速命令转换为临时限速命令参数；当初始临时限速命令为侧线临时限速命令时，采用预设的侧线临时限速命令处理流程将所述初始临时限速命令转换为临时限速命令参数；将所述临时限速命令参数发送给列车。经过上述处理，能够将RBC从TSRS获取的临时限速命令转换为列车准确识别的临时限速命令，保证行车安全。
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公开(公告)号：CN105539515A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510920101.5
申请日：2015-12-14
申请人： 南京铁道职业技术学院
IPC分类号： B61L23/00
CPC分类号： B61L23/00
摘要： 本发明公开了一种基于GPS的机车乘务员综合信息系统，包含单片机、时钟电路、GPS接收模块、LCD显示模块、语音模块、LED指示模块、按键和电源模块，所述时钟电路、GPS接收模块、LCD显示模块、语音模块、LED指示模块、按键和电源模块分别与单片机连接。本发明利用GPS提供的技术数据，以单片机应用系统为核心，采用LCD显示，语音提示，多重手段保障乘务员的正确操作，同时在系统内存乘务员常见故障处理提示，方便乘务员在机车运行途中查阅，及时有效地进行故障处理，杜绝了主观因素可能引起的操作失误。
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公开(公告)号：CN105431342A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201480043255.4
申请日：2014-06-26
申请人： 西门子有限公司
发明人： 卢西亚诺·孔索利
摘要： 本发明描述了一种用于检查被引导车辆的导引构件的正确复轨的方法和系统，所述系统基于对旨在与被至少一个导轨(3)所引导的车辆的导引构件协作的电气开关(13)的使用，所述开关(13)的特征在于具有两种状态，分别为第一状态和第二状态，所述开关在其中一个状态关断而在另一个状态接通，所述开关(13)的特征在于其被安装在支撑结构上以使得能够与所述导引构件相互作用，所述开关(13)能够通过与所述导引构件的至少一部分相互作用而从所述第一状态切换到所述第二状态。
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公开(公告)号：CN105391798A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510883831.2
申请日：2015-12-04
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
CPC分类号： H04L67/12 , B61L23/00 , B61L25/02 , H04L67/1095
摘要： 本申请公开了一种列车主备控制系统数据同步方法和装置。该方法在安全通信协议初始化时，对列车主控制系统的第一静态配置数据和列车备控制系统的第二静态配置数据进行比较，并利用第一静态配置数据完成对列车主备控制系统的静态配置数据的同步。当安全通信协议完成初始化后，获取并比较列车主控制系统的第一动态状态数据和列车备用控制系统的第二动态状态数据，从而实现列车主控制系统和列车备控制系统的同步，因而本发明可实现列车主备系统之间的快速切换，提高列车主备控制系统之间的切换速率。
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