-
公开(公告)号：CN113550843B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202011190542.1
申请日：2020-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/104 , F02M26/17
Abstract: 本发明涉及发动机领域，提供一种接口管、发动机组件及车辆，所述接口管包括本体管，所述本体管的进口端能够连接于节气门，所述本体管的出口端能够连接于进气歧管，所述本体管上设置有能够连通于废气再循环管路的旁通孔，所述本体管的内部设置有连通于所述旁通孔并朝向所述出口端延伸的支管。本发明所述的接口管，支管的出口延伸到更靠近进气歧管的位置，可以使得排出的废气更靠近进气歧管，避免节气门处压力降低时出现的倒流使得废气进入到节气门中，这允许节气门与进气歧管之间的距离减小，可以更好地防止节气门中出现结胶。
-
公开(公告)号：CN114109569B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202010902340.9
申请日：2020-09-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种排气净化装置和防止LNT区域硫中毒后无法恢复的方法，所述排气净化装置包括：LNT区域和冷却装置，所述LNT区域设在所述排气净化装置的排气通道内，且所述LNT区域邻近所述排气通道的排气入口一侧设置；所述冷却装置设在所述LNT区域和所述排气入口之间，当所述LNT区域内部的温度大于650℃时，所述冷却装置可向所述LNT区域冷却降温，用于将LNT区域内部的温度控制在650℃以下。根据本发明所述的排气净化装置，LNT区域处理排气中氮氧化物的能力更好，可以更好地满足尾气排放的国标要求。
-
公开(公告)号：CN114810298A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110064498.8
申请日：2021-01-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种尿素喷嘴故障检测方法、装置、存储介质及车辆，该方法通过提供一种尿素喷嘴故障检测方法，该方法应用于车辆中的尿素供给系统，该尿素供给系统包括尿素供给泵，该尿素供给泵通过该尿素喷嘴喷射目标压力的尿素，该尿素供给泵的转速与该尿素喷嘴处的压力负相关，通过获取尿素供给泵在预设时间段内的转速信息；根据该转速信息确定故障检测参数；根据该故障检测参数确定该尿素喷嘴的故障状态。这样，能够及时有效的检测出尿素喷嘴的故障状态，从而有利于及时排除故障，避免尿素常喷造成对尿素的浪费，避免不喷尿素或者尿素喷射量偏少造成的车辆尾气中NOx排放超标的问题。
-
公开(公告)号：CN114764081A
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110047415.4
申请日：2021-01-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01N27/00
Abstract: 本发明适用于汽车尾气处理技术领域，提供了一种水分子传感器、水含量检测装置及水含量检测方法，该水分子传感器包括：基板；以及设置在所述基板上的两根引线和连接线，所述两根引线分别设置在所述基板上的两边缘，所述连接线连接所述两根引线的一端，且任一引线上与所述连接线连接的一端设置用于吸附H2O的涂层。本发明通过设置在引线上的涂层，可以吸附汽车后处理系统中的水分子，从而实现检测水分子的含量。且由于水分子传感器不需要加热反应，因此可以免露点标定，不仅可以节约露点标定的费用，更重要的是只要车辆发动机着火或者启动时水分子传感器可立即开始工作，提高水分子传感器的工作效率。
-
公开(公告)号：CN114755019A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110032090.2
申请日：2021-01-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种传感器、发动机废气处理系统及其控制方法、及车辆，所述传感器包括同轴布置的内导风件(11)和外导风件(12)、以及固定在所述内导风件(11)内腔中的测量组件(13)，所述内导风件(11)的外壁上和/或所述外导风件(12)的内壁上涂覆有吸水涂层，以对待测量物中的水滴进行吸附。本公开提供的传感器能够在发动机排气进入传感器时，直接对排气中的水滴进行吸附，防止水滴与测量组件接触，避免测量组件发生断裂失效，保证使用的安全性，同时在发动机启动后，传感器可同时开始自升温工作，节约了露点时间，保证测量数据的准确性，提高了测量效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114718698A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110009221.5
申请日：2021-01-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种尾气后处理系统、方法及具有该尾气后处理系统的车辆，该系统包括尾气入口、第一氧化催化装置、颗粒捕集装置和尾气出口，尾气入口通过第一连接管与第一氧化催化装置的入口连通，第一氧化催化装置的出口通过第二连接管与颗粒捕集装置的入口连通，颗粒捕集装置的出口通过第三连接管与尾气出口连通；其中，第一连接管的管壁上设有用于向第一连接管内喷射气态烷烃的气态烷烃喷射装置，第一氧化催化装置的孔道内壁上涂覆有吸附脱氢剂，吸附脱氢剂能够吸附气态烷烃，并使气态烷烃发生催化裂解生成碳和氢气。本公开提供的尾气后处理系统能够在较低的温度(通常为150℃)下对车辆尾气中的污染气体进行处理，而且处理效果较好。
-
公开(公告)号：CN114542273A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202011340314.8
申请日：2020-11-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种喘振控制方法、系统、动力设备和车辆。该喘振控制系统包括：发动机、与发动机相连接的进气管和排气管、与进气管和排气管相连接的增压器、与进气管和排气管相连接的阀门、与增压器的进气口相连接的第一压力传感器，与第一压力传感器和阀门相连接的控制器，第一压力传感器用于检测增压器的进气口的第一进气压力，控制器用于获取第一进气压力并确定该第一进气压力是否满足第一预设条件；在第一进气压力满足第一预设条件的情况下，实现准确检测或预测喘振的发生，然后控制阀门打开，将进气管和排气管连通，通过减小进气管的压力消除喘振问题，避免喘振对发动机产生影响。
-
公开(公告)号：CN114460140A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202011243467.0
申请日：2020-11-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01N27/12
Abstract: 本发明提供了一种氮氧测量方法、氮氧传感器以及汽车，获取氮氧传感器的初始电阻值，将废气通向氮氧传感器，氮氧传感器用于吸收废气中的氮氧化物，且氮氧传感器的电阻值随氮氧化物的吸收量的累积发生变化；在氮氧传感器符合预设测量条件的情况下，确定氮氧传感器的测量电阻值；根据氮氧传感器的测量电阻值以及初始电阻值，确定废气中所述氮氧化物的累积排放量。本发明可以确定氮氧传感器一段时间累积吸收的氮氧化物的总量，从而确定废气中一段时间累积排放的氮氧化物的总量，无需多次连续的读取数据并计算累积值，使得氮氧化物的检测方法简便，效率高，由于测量的是氮氧化物的累积排放，因此，避免了氮氧化物浓度低时测量不准确的问题。
-
公开(公告)号：CN114460139A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202011240975.3
申请日：2020-11-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01N27/12
Abstract: 本公开涉及一种氮氧传感器以及一种检测氮氧传感器探头的热缓冲介质中水分的方法，该氮氧传感器包括探头、计算模块以及连接探头和计算模块的连接体；探头包括位于前端的检测段、位于末端且与连接体相连的连接段以及位于检测段与连接段之间的热缓冲段；热缓冲段包括热缓冲介质以及包覆在热缓冲介质表面的绝缘层；其中，热缓冲介质与绝缘层之间还设置有与电源正极相连的第一含银电极片和与电源负极相连的第二含银电极片，第一含银电极片与第二含银电极片互不接触地铺设于热缓冲介质表面，且第一含银电极片和第二含银电极片还分别与计算模块相连。
-
公开(公告)号：CN114278413A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011040280.0
申请日：2020-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种尿素喷射系统、方法和车辆。本发明所述的尿素喷射系统，所述系统包括：尿素喷射装置、二氧化氮传感器和控制器，所述尿素喷射装置和所述二氧化氮传感器分别与所述控制器连接；其中，所述二氧化氮传感器用于检测尾气中的二氧化氮的含量并发送给所述控制器；所述控制器用于根据所述尾气中的二氧化氮的含量，控制所述尿素喷射装置的尿素喷射量。本发明可以准确提供尿素。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
91
records
(took 0.037 seconds)
