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公开(公告)号：CN104276107A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201310281076.1
申请日：2013-07-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/84 , B60R16/0232 , B60K35/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车ECO驾驶状态提示系统及提示方法，该提示系统包括离合器踏板传感器、制动踏板传感器、加速踏板传感器、发动机转速传感器、车速传感器、发动机控制单元、电子车身稳定控制器、车身控制器和仪表；发动机控制单元与离合器踏板传感器、制动踏板传感器、加速踏板传感器、发动机转速传感器连接，并通过CAN总线与车身控制器连接；电子车身稳定控制器与车速传感器连接，并通过CAN总线与车身控制器连接；车身控制器通过CAN总线与仪表连接。该提示方法为：根据获取的信号计算档位信息、油耗信息，进行空载、半载和全载状态的ECO度计算和是否为ECO状态的判断，并显示。其能更准确的对当前车辆的ECO度以及其是否处于ECO状态进行提示。
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公开(公告)号：CN118294811A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410441570.8
申请日：2024-04-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 干能强
IPC: G01R31/367 , G01R31/392 , G01R31/36 , G01R31/371 , G01R31/396 , G01R31/379 , G06N20/00
Abstract: 本发明涉及汽车电池管理技术领域，公开了一种蓄电池老化分析模型的构建方法、装置、设备及介质，包括：接收车辆发送的历史用户用车习惯信息和历史蓄电池性能信息，历史用户用车习惯信息包括用户开车时间、用户停车时间和用户车辆启动次数，历史蓄电池性能信息包括蓄电池荷电状态信息、蓄电池温度信息和蓄电池电流信息；将历史用户用车习惯信息和历史蓄电池性能信息按照蓄电池更换时间进行划分，得到老化信息和未老化信息；基于老化信息和未老化信息对初始机器学习模型进行训练，构建蓄电池老化分析模型。本发明能够准确掌握蓄电池老化相关信息对蓄电池老化影响结果，及时、准确地判断蓄电池老化状态，防止出现车辆抛锚的情况，提高用户体验感。
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公开(公告)号：CN118061859A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410368767.3
申请日：2024-03-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电动车辆的控制方法，在电动车辆上电的情况下，获取电动车辆的第一电池的实时SOC、电动车辆的第二电池的实时SOC和第二电池的实时温度；其中，第一电池的电压大于第二电池的电压；根据第一电池的实时SOC和预设电量阈值对电动车辆的低压负载进行控制处理；根据第二电池的实时SOC、第二电池的实时温度以及预存映射关系，对DCDC的输出电压进行控制；其中，预存映射关系表征DCDC的输出电压、第二电池的温度以及第二电池的电量的对应关系；电动车辆的低压负载至少包括以下低压负载中的至少一个：鼓风机、雨刮、智能驾驶控制器、座椅、方向盘、后视镜、HU、仪表、USB、无线充电、智能驾驶控制器、激光雷达、毫米波雷达、摄像头。
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公开(公告)号：CN108828450B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201810678282.9
申请日：2018-06-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/36 , G01R31/3842 , G01R31/00
Abstract: 本发明公开了启动型蓄电池状态预警系统，在蓄电池满电状态下，额定环境温度情况下，蓄电池以额定电流放电，获取开始放电阶段的最低电压值，来判断蓄电池的放电能力，并将该值作为标准来判断是否可以最低程度启动发动机电喷；以此作为蓄电池寿命预警标准，更加精确，可靠。
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公开(公告)号：CN104279113B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201310282421.3
申请日：2013-07-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车用发动机点火能量测试装置，包括次级电压测试工装、内部具有降压模块的电压探头、钳式电流探头、信号放大器、信号采集器和PC机；所述次级电压测试工装为外部具有绝缘层的导体，其有三个连接端，第一端连接点火线圈的次级输出端、第二端连接火花塞、第三端连接电压探头的输入端，电压探头采集点火线圈的次级电压，电压探头的输出端连接信号采集器的电压信号采集端；所述钳式电流探头的输入端夹套在次级电压测试工装上，采集点火线圈的次级电流，钳式电流探头的输出端连接信号放大器的输入端，信号放大器的输出端连接信号采集器的电流信号采集端，信号采集器的输出端连接PC机。其能精确、可靠的在实车上对点火能量进行测试。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104276107B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201310281076.1
申请日：2013-07-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/84
Abstract: 本发明公开了一种汽车ECO驾驶状态提示系统及提示方法，该提示系统包括离合器踏板传感器、制动踏板传感器、加速踏板传感器、发动机转速传感器、车速传感器、发动机控制单元、电子车身稳定控制器、车身控制器和仪表；发动机控制单元与离合器踏板传感器、制动踏板传感器、加速踏板传感器、发动机转速传感器连接，并通过CAN总线与车身控制器连接；电子车身稳定控制器与车速传感器连接，并通过CAN总线与车身控制器连接；车身控制器通过CAN总线与仪表连接。该提示方法为：根据获取的信号计算档位信息、油耗信息，进行空载、半载和全载状态的ECO度计算和是否为ECO状态的判断，并显示。其能更准确的对当前车辆的ECO度以及其是否处于ECO状态进行提示。
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公开(公告)号：CN105922885A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610357499.0
申请日：2016-05-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7011 , Y02T90/16 , B60L11/1851 , H02J7/0086
Abstract: 本发明公开了汽车电气系统预充电电路及方法，电控单元控制器通过CAN总线控制直流变换器监控启发一体电机、电气工作回路电压信息，电控单元控制器通过CAN总线监控锂电池电压信息，并计算电压差，在电压差较大情况下，判断需要预充电，电控单元控制直流变换器提升蓄电池输出电压至目标值对电气工作回路进行预充电，预充电完成，电控单元控制锂电池闭合继电器使锂电池向电气工作回路供电。预充过后，由于锂电池和电气工作回路两端电压接近，不再会产生较大的冲击电流，避免因冲击电流，确保线路可靠性的同时延长了电器使用寿命。
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公开(公告)号：CN104228819B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410520608.7
申请日：2014-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本发明公开了一种汽车48V系统的DCDC控制系统及方法，包括以下步骤：ECU初始化默认控制参数；DCDC进入待机模式等待控制指令；ECU与BRS电机通过LIN总线通信，监测BRS电机状态；如果BRS电机正常发电，进入控制逻辑判断；DCDC接收ECU指令，切换为48V?12V降压工作模式；如果BRS电机未工作或是未发电，则ECU通过LIN总线与48V锂电池通信，判断48V锂电池的当前电量是否满足要求，进而确定DCDC是否进入降压工作模式。本发明将48V电压等级稳定地转换为12V电压等级，为整车12V电器负载提供电能，并能够确保48V电器系统的运行安全、可靠。
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公开(公告)号：CN104071095B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310102986.9
申请日：2013-03-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02 , G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种汽车静态电源智能管理装置及方法，包括电池传感器、静态电源管理控制器、车身控制器、车载信息服务终端和手持终端，电池传感器通过车载总线与静态电源管理控制器连接，通过电池传感器检测蓄电池的荷电状态，并传输给静态电源管理控制器，静态电源管理控制器分别通过车载总线与车载信息服务终端及车身控制器连接，车载信息服务终端通过移动通信网络与手持终端通信，静态电源管理控制器根据蓄电池的荷电状态对蓄电池的状态进行评估。通过本发明所述的装置及方法能够实现汽车静态下的电源管理。
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公开(公告)号：CN104527537A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410692465.8
申请日：2014-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/84 , B60R16/0236 , B60K35/00 , F02D29/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车ECO驾驶状态提示系统及提示方法，包括离合器踏板传感器、制动踏板传感器、加速踏板传感器、发动机转速传感器、车速传感器、发动机控制单元、电子车身稳定控制器、ECO处理单元和显示单元；发动机控制单元与离合器踏板传感器、制动踏板传感器、加速踏板传感器、发动机转速传感器连接，并与ECO处理单元连接；ECO处理单元与显示单元连接，电子车身稳定控制器与车速传感器连接，并与ECO处理单元连接。本发明能够更准确的对当前车辆的ECO度以及其是否处于ECO状态进行提示。
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