一种内燃机驱动发电机组并联运行的功率平衡控制方法

    公开(公告)号:CN105634021A

    公开(公告)日:2016-06-01

    申请号:CN201610062699.3

    申请日:2016-01-29

    Inventor: 何林 陈斌 邱永东

    CPC classification number: H02J3/46 H02J2003/007

    Abstract: 本发明公开了一种内燃机驱动发电机并联运行的控制方法,包括步骤:1)在每台发电机组的控制器中预设电压范围和频率范围;2)每次内燃机启动时,发电机组控制器检测输出回路上是否有电压输出,并确定电压相位基准;3)根据公式f=K*I*sinφ+f0,通过电流I的变化在预设范围内调节发电机组输出的频率;并根据公式U=-k*I+U0,通过电流I的变化在预设范围内调节发电机的输出电压。本发明通过在每台发电机组中预设输出电压范围和频率范围,并通过发电机输出电流的变化,使每台发电机组输出的电压和频率均保持在自身预设的电压和频率范围内变化,从而实现了保证各台发电机之间联网时的功率平衡。

    阶梯式逆变器壳体
    32.
    实用新型

    公开(公告)号:CN222262457U

    公开(公告)日:2024-12-27

    申请号:CN202323341748.1

    申请日:2023-12-07

    Inventor: 何林 刘超 刘家权

    Abstract: 本实用新型为了解决现有逆变器散热效率低的问题,提供了一种阶梯式逆变器壳体。其中阶梯式逆变器壳体,包括基架,基架内设置有容纳电子元器件的凹腔,所述凹腔内划分为第一区域和第二区域,且第一区域和第二区域所对应的基架呈阶梯式布置。采用阶梯式结构,不仅从整体上降低逆变器的体积;同时阶梯式结构相对以往其散热面积更大,散热效果更好,进一步提升了逆变器的散热效率。

    变频发电机组绕组结构及集成系统

    公开(公告)号:CN220475476U

    公开(公告)日:2024-02-09

    申请号:CN202320347999.1

    申请日:2023-02-28

    Abstract: 本实用新型为了能够降低现有变频发电机组制造成本,提高发电机三相绕组发电功率利用率,提供了一种变频发电机组的电机绕组结构,以及含有该绕组结构的集成系统,其中电机绕组结构包括定子绕组,所述定子绕组上设置有一个以上的第一电极,及设置有一个以上的第二电极;所述第二电极上设置隔离带,将其划分为第一区域和第二区域;其中第一电极和第二电极的第一区域形成有第一绕组线圈;第二电极的第二区域形成有第二绕组线圈。本申请中第一绕组线圈形成电机三相绕组输出,第二绕组线圈形成副绕组输出;提高发电机三相绕组发电功率利用率。

    一种应用于驾乘式割草设备的非接触式油门机构

    公开(公告)号:CN219795396U

    公开(公告)日:2023-10-03

    申请号:CN202321381817.9

    申请日:2023-06-01

    Abstract: 本实用新型提供一种应用于驾乘式割草设备的非接触式油门机构,包括支座、旋转轴、摇杆、磁铁和传感器,支座上相对配设有旋转孔,旋转轴的两端可转动安装于支座的旋转孔内,摇杆的下端固定套接在旋转轴上,磁铁固定安装在旋转轴的一端部,传感器固定连接在支座上并与磁铁端面相对间隔配置。本非接触式油门机构在日常使用中,没有损耗,不需要后期维护,延长了使用寿命,而且在装配过程中没有间隙,精度更高,能很好匹配以电力作为动力的驾乘式割草设备所需要的电子油门系统。

    一种水冷型永磁同步电机

    公开(公告)号:CN219227377U

    公开(公告)日:2023-06-20

    申请号:CN202320761120.8

    申请日:2023-04-07

    Inventor: 何林 邵舟 邱永东

    Abstract: 本实用新型提供一种水冷型永磁同步电机,包括前电机壳和后电机壳,前电机壳与后电机壳固定连接,后电机壳内部固定嵌置有电机定子,电机定子外围配装有可旋转的电机转子,后电机壳背向电机定子的一侧内部设有可供水流通过的循环水道,后电机壳外表面设有与内部循环水道贯通连接的进水接口和出水接口,循环水道外围的后电机壳上密封固定连接有端盖。本申请通过在后电机壳背向电机定子的一面内部设置循环水道,在后电机壳表面设置与内部循环水道贯通连接的进出水接口,并通过端盖对后电机壳内部的循环水道进行密封,由此当水流从进水接口流入经过循环水道从出水接口流出时,可利用水流将电机定子传导在后电机壳上的热量带走实现散热,散热效率高。

    一种具有主动保护功能的点火线圈

    公开(公告)号:CN217926135U

    公开(公告)日:2022-11-29

    申请号:CN202222022449.0

    申请日:2022-08-02

    Abstract: 本实用新型提供一种具有主动保护功能的点火线圈,包括初级线圈、次级线圈、开关元件和主动保护电路,初级线圈一端和主动保护电路的第一输入端适于与现有ECU电路模块中电源正极连接,主动保护电路的第二输入端适于与现有ECU电路模块中ECU控制单元连接,主动保护电路的第一输出端与开关元件的第一端连接,开关元件的第二端与初级线圈另一端连接,次级线圈与初级线圈电磁感应配合,次级线圈一端用于输出高压,次级线圈另一端、开关元件第三端和主动保护电路第二输出端均接地。本申请通过设于点火线圈中的主动保护电路与ECU控制单元连接,由此超过安全时间后主动保护电路会关断开关元件保护点火线圈不烧毁,且开关元件设在点火线圈中能降低电磁干扰。

    一种面板盖开关实现电路自动通断的电气面板

    公开(公告)号:CN214541946U

    公开(公告)日:2021-10-29

    申请号:CN202120716969.4

    申请日:2021-04-08

    Abstract: 本实用新型提供一种面板盖开关实现电路自动通断的电气面板,包括电气面板本体和面板盖,电气面板本体顶部可转动连接有第一转轴和第二转轴,面板盖顶部旋转处相对设置有第一凸轮部和第二凸轮部,第一凸轮部和第二凸轮部上设置有通孔,面板盖通过第一凸轮部和第二凸轮部上的通孔固定套接于第一转轴和第二转轴上,第一转轴上套接有可对打开面板盖进行支撑的扭簧,面板盖后方的电气面板本体顶部固定设有与第一凸轮部相对的行程开关,面板盖在旋转打开过程中第一凸轮部可触压行程开关的触发点。本申请通过第一凸轮部在面板盖打开过程中对行程开关触发点进行触压,通过行程开关开闭形成对电路自动通断,因而操作非常简单,有效提升用户使用舒适感。

    一种锂电池充电器开环保护电路

    公开(公告)号:CN210839040U

    公开(公告)日:2020-06-23

    申请号:CN201922354549.1

    申请日:2019-12-24

    Inventor: 何林 孙异兴

    Abstract: 本实用新型提供一种锂电池充电器开环保护电路,包括输入整流滤波电路、DC‑DC变换电路、辅助电源电路、输出高频滤波电路、主电压环路、辅助电压环路和控制电路,输入整流滤波电路、DC‑DC变换电路和输出高频滤波电路顺序连接将交流电转换为直流电后给负载提供电压,辅助电源电路给主电压环路供电,主电压环路用于充电器正常使用时检测输出端电压并实时将电压信号反馈给控制电路来控制第一输出电压,如果主电压环路检测或反馈失效,则通过辅助电压环路检测电压并反馈给控制电路来控制输出略大于第一输出电压的第二输出电压,确保锂电池不会因为电压失控而损坏。本申请通过增设辅助电压环路,确保充电器电压在安全范围内不会损坏锂电池。

    一种电机内转子
    39.
    实用新型

    公开(公告)号:CN209913596U

    公开(公告)日:2020-01-07

    申请号:CN201921230273.X

    申请日:2019-07-31

    Inventor: 何林 李厅

    Abstract: 本实用新型提供一种电机内转子,包括内转子本体,内转子本体上具有以内转子的中心轴线为中心,并沿内转子周向均匀排布的磁槽,磁槽靠近内转子本体中心轴线的一端具有第一端壁,第一端壁对应的内转子本体上开设有向内转子本体中心轴线方向凹陷的凹槽,凹槽将两个相邻磁槽连通。本申请通过在两个相邻磁槽下方构成深V型扇形的特殊开孔开槽结构,通过聚磁方案可达到高气隙磁密,而通过调整磁槽下方凹槽的尺寸,可以决定漏磁的多少,由此可以提高电机气隙磁密幅值。因而相比于传统的电机内转子结构,具有本内转子的电机气隙磁密高,漏磁小,在高温深度弱磁情况下不容易退磁,实现了电机高功率密度,高转矩密度,高功率因数和高效率。

    内燃机一氧化碳报警控制电路

    公开(公告)号:CN208686481U

    公开(公告)日:2019-04-02

    申请号:CN201821335974.5

    申请日:2018-08-17

    Abstract: 本实用新型提供的一种内燃机一氧化碳报警控制电路,包括电源电路、停机控制电路、中央控制电路以及一氧化碳检测电路;一氧化碳浓度检测电路,用于检测内燃机工作环境的一氧化碳浓度并输出检测信号至中央控制电路;中央控制电路,用于接收一氧化碳浓度检测电路输出的一氧化碳浓度检测信号,并在一氧化碳浓度超过安全值时输出停机控制信号至停机控制电路;停机控制电路,在一氧化碳浓度超过设定阈值时用于接收中央控制电路输出的停机控制信号并执行停机命令;电源电路,用于接收点火线圈感应出的电压信号并进行处理,输出直流电VCC至中央控制电路以及一氧化碳浓度检测电路;能够准确地检测出内燃机在工作过程中所产生的一氧化碳浓度,并且能够根据检测结果准确控制发动机停机。

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