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公开(公告)号：CN114021253A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111295236.9
申请日：2021-11-03
Applicant: 西安航天动力研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及液体火箭发动机系统仿真，主要涉及液体火箭发动机动态特性仿真方法。本发明的目的是解决现有液体火箭发动机的动态特性仿真方法中缺乏能够涵盖各类组件模型传输需求的接口定义方式的技术问题，提供一种基于Modelica语言的液体火箭发动机动态仿真方法。该方法采用模块化建模思想建模，对不同组件的模型进行切分，使得各组件具有各自独立的组件仿真模型，采用基于Modelica语言的液体火箭发动机动态仿真接口定义，然后通过基于Modelica语言的接口将组件相连，由于接口的定义满足组件间物质和能量传输的需求，从而实现了液体火箭发动机动态特性仿真。
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公开(公告)号：CN114021252A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111295180.7
申请日：2021-11-03
Applicant: 西安航天动力研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08
Abstract: 本发明属于液体火箭发动机系统仿真领域，主要涉及一种基于Modelica语言的液体火箭发动机动态仿真模型库架构，其目的是解决现有液体火箭发动机动态仿真模型库搭建中存在因火箭发动机包含组件多，采用工质物性复杂，所需各层次的模型数量庞大，使得系统模型搭建存在较大困难的技术问题。该动态仿真模型库架构秉承Modelica语言模型复用的理念，以介质库、接口库、通用函数库为支撑，组件库逐层展开，以基类形式复用，层次清晰，兼顾通用性和简洁性，以实用、通用、可拓展为原则，通过合理的模型库架构将各类组件模型归集，解决了液体火箭发动机因包含多种组件和介质，导致动态过程仿真需要不同颗粒度不同维度的仿真模型，使得系统模型搭建存在较大困难的问题。
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公开(公告)号：CN114021250A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111294025.3
申请日：2021-11-03
Applicant: 西安航天动力研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及液体火箭发动机系统仿真，主要涉及一种基于Modelica语言的液体火箭发动机动态仿真介质库构建方法，其目的是解决现有液体火箭发动机动态仿真中缺少能够涵盖液体火箭发动机涉及的各类介质的介质库构建方法，仅需在参数面板选择介质，即可实现物性的一键导入的技术问题。该方法通过在动态仿真模型库中建立完备的介质库，涵盖液体火箭发动机涉及的各类介质，且仅需在参数面板选择介质，实现组件物性的一键导入，使得物性库与组件模型库剥离，实现了液体火箭发动机动态特性仿真，操作便捷省时，并可使仿真结果更加可靠，为后续的发动机方案改进和新型号研制提供参考。
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公开(公告)号：CN113806860A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111014924.3
申请日：2021-08-31
Applicant: 西安航天动力研究所 , 苏州同元软控信息技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于仿真的故障特征提取系统、方法、存储介质及设备，以解决目前发动机故障诊断依赖于大量的故障数据，实时性相对不足，且难以满足故障发展动态检测和诊断的问题。该系统包括发动机系统仿真模型生成模块、提取条件设置模块、模型仿真求解模块、仿真后结果处理模块、特征提取模块和故障特征库。该方法包括：1、获取发动机系统正常仿真模型和故障仿真模型并仿真求解；2、进行仿真中实时数据或仿真后结果数据提取；3、对步骤2中的提取的数据进行动态特征数据提取或稳态特征数据提取；4、对步骤3中提取的数据进行处理得动态特征提取结果和稳态特征提取结果；5、对提取结果处理并存储。
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公开(公告)号：CN113806859A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111014892.7
申请日：2021-08-31
Applicant: 西安航天动力研究所 , 苏州同元软控信息技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种火箭发动机多模式静态计算系统、方法、存储介质及设备，以解决静态计算存在的软件功能单一，软件之间数据关联性差导致传递效率低且易出错及针对同类型号间通用性差的问题。该系统包括建模模块、切换模块、参数设置模块、变形信息存储模块、注解信息存储模块、求解模块和结果处理模块。该方法包括：1、对模型库进行加载；2、构建发动机系统模板模型；3、进行静态计算模式切换生成对应的静态计算系统模型；4、对静态计算系统模型进行参数设置；5、判断设置的参数为共用参数或是独有参数，并分别存储；6、对静态计算系统模型进行求解；7、对求解结果进行筛选和输出；8、判断是否需要继续静态计算模式计算。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112412660B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202011416273.6
申请日：2020-12-03
Applicant: 西安航天动力研究所
Abstract: 为了解决现有的挤压系统动力性能低、质量重，难以满足深空探测发展使用需求的技术问题，本发明提出了一种挤压和电动泵辅助增压的空间动力系统。本发明通过挤压+电动泵辅助增压的方式，能将轨控氧化剂贮箱和轨控燃料贮箱的箱压降低，通过电动泵增压实现轨控推力室室压达到设定要求，从而达到低贮箱箱压，高推力室室压，且贮箱质量轻的效果。
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公开(公告)号：CN111963339B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202010837309.1
申请日：2020-08-19
Applicant: 西安航天动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种液膜冷却轨姿控发动机推力室，推力室头部外侧设有第一推进剂腔室、推力室身部且位于中间位置外侧设有第二推进剂腔室；推力室头部壳壁上设有与第一推进剂腔室连通的多个第一喷孔；推力室身部壳壁上沿圆周方向均匀设有多个燃烧喷注孔以及多个液膜喷注孔；通过燃烧喷注孔和多个液膜喷注孔分别向推力室头部和喉部喷出第二推进剂，由于使液膜喷注朝向推力室喉部，且采用了切向进液方式，因此能够减少液膜损耗，更充分的发挥液膜的冷却性能；同时燃烧喷注孔朝向推力室头部，并采用了切向进液方式，能够发挥液膜的冷却性能，同时也可与第一推进剂发生反应，从而不仅能够降低液膜占推进剂的比例，并且实现了推力室的全身冷却。
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公开(公告)号：CN112412660A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011416273.6
申请日：2020-12-03
Applicant: 西安航天动力研究所
Abstract: 为了解决现有的挤压系统动力性能低、质量重，难以满足深空探测发展使用需求的技术问题，本发明提出了一种挤压和电动泵辅助增压的空间动力系统。本发明通过挤压+电动泵辅助增压的方式，能将轨控氧化剂贮箱和轨控燃料贮箱的箱压降低，通过电动泵增压实现轨控推力室室压达到设定要求，从而达到低贮箱箱压，高推力室室压，且贮箱质量轻的效果。
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公开(公告)号：CN111963339A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010837309.1
申请日：2020-08-19
Applicant: 西安航天动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种液膜冷却轨姿控发动机推力室，推力室头部外侧设有第一推进剂腔室、推力室身部且位于中间位置外侧设有第二推进剂腔室；推力室头部壳壁上设有与第一推进剂腔室连通的多个第一喷孔；推力室身部壳壁上沿圆周方向均匀设有多个燃烧喷注孔以及多个液膜喷注孔；通过燃烧喷注孔和多个液膜喷注孔分别向推力室头部和喉部喷出第二推进剂，由于使液膜喷注朝向推力室喉部，且采用了切向进液方式，因此能够减少液膜损耗，更充分的发挥液膜的冷却性能；同时燃烧喷注孔朝向推力室头部，并采用了切向进液方式，能够发挥液膜的冷却性能，同时也可与第一推进剂发生反应，从而不仅能够降低液膜占推进剂的比例，并且实现了推力室的全身冷却。
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