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公开(公告)号：CN103407326B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201310401676.7
申请日：2013-09-06
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60B17/00
Abstract: 本发明公开了一种便于拆卸、安装的轨道车辆弹性车轮。该轨道车辆弹性车轮包括轮箍、接地导线，所述轮箍内设置轮心，所述轮箍与轮心之间通过弹性阻尼材料环隔开，所述轮心包括内心环与外心环，所述内心环的外圆锥面上沿周向方向设置有环形卡槽，所述环形卡槽内设置有锁紧环，所述环形卡槽位于外心环的外侧并且锁紧环的内侧上部与外心环的外侧下部紧贴，所述锁紧环由多个锁紧环片段构成，相邻的两个锁紧环片段通过可拆卸结构相连。在安装或拆卸锁紧环时，不需要施加环的张开力即可将锁紧环从环形卡槽内取出或将其安装在环形卡槽内，整个弹性车轮的拆卸和安装非常方便快捷，适合在列车零部件领域推广应用。
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公开(公告)号：CN102953302B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201110238147.0
申请日：2011-08-18
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01B31/18
Abstract: 一种坡道/弯道钢轨-道岔、平直道钢轨-道岔的组合激光强化方法，其做法是：对坡道/弯道钢轨-道岔各处进行等强化深度的增粘强化；对平直道钢轨-道岔各处进行等强化深度的降粘强化；且增粘强化和降粘强化的强化深度也相等，并大于等于轮-轨滚动接触疲劳影响深度；所述的强化深度是激光强化使材料表层组织发生相变的厚度，即相变组织与基体组织界面到表面的距离。由该方法强化后的全路段的钢轨和道岔的使用寿命匹配性好，整个路段的钢轨与道岔的使用寿命长，可靠性强，使用维护更方便；且能提高列车的驱动牵引能力，降低列车运行的能耗。
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公开(公告)号：CN103448462B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201310401663.X
申请日：2013-09-06
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60B17/02
Abstract: 本发明公开了一种便于拆卸、安装的锁紧环固定型轨道车辆弹性车轮。该弹性车轮包括轮箍、接地导线，所述轮箍内设置轮心，所述轮箍与轮心之间通过减振元件隔开，所述轮心包括内心环与外心环，所述内心环的外圆锥面上沿周向方向设置有环形卡槽，所述环形卡槽内设置有锁紧环，所述内心环外侧的端面上设置有多个凹槽，所述凹槽沿内心环的轴向方向设置并且凹槽贯穿环形卡槽。在安装或拆卸锁紧环时，可以将施力工具伸入凹槽从锁紧环的内圆周面上施加作用力，可以很方便的将锁紧环撑开，从而很方便的将锁紧环从环形卡槽内取出或将其安装在环形卡槽内，适合在列车零部件领域推广应用。
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公开(公告)号：CN103448463A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310403359.9
申请日：2013-09-06
Applicant: 西南交通大学 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
IPC: B60B17/02
Abstract: 本发明公开了一种便于拆卸、安装的锁紧环固定式轨道车辆弹性车轮。该弹性车轮包括轮箍、接地导线，所述轮箍内设置轮心，所述轮箍与轮心之间通过弹性阻尼材料环隔开，所述轮心包括内心环与外心环，所述内心环的外圆锥面上沿周向方向设置有环形卡槽，所述环形卡槽内设置有锁紧环，所述环形卡槽位于外心环的外侧并且锁紧环的内侧上部与外心环的外侧下部紧贴，所述锁紧环为弹性开口环。在安装或拆卸锁紧环时，只需很小的作用力即可将具有开口的锁紧环撑开，可有效降低安装、拆卸锁紧环时张开环所需要的力，可以很方便的将锁紧环从环形卡槽内取出或将其安装在环形卡槽内，适合在列车零部件领域推广应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102011797A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN201010572193.X
申请日：2010-12-03
Applicant: 西南交通大学
Inventor： 赵永翔
IPC: F16C23/08
Abstract: 一种微动柔性组合滚动轴承，包括三列以上的内圈(2)、外圈(3)及内圈(2)与外圈(3)之间的滚动体(5)，所述的三列及以上的内圈(2)、外圈(3)中至少有一列的内圈(2)和/或外圈(3)与滚动体(5)之间设置有滚道环(1)，该滚道环(1)的滚道面(1A)与滚动体(5)接触配对，滚道环(1)的非滚道面(1B)与内圈(2)或外圈(3)上的弧形槽(2A或3A)接触配对；内圈(2)或外圈(3)的弧形槽(2A或3A)的边缘嵌有挡环(4)；滚动体(5)、滚道环(1)及弧形槽(2A或3A)之间的间隙空间填充润滑酯。该种滚动轴承对复杂载荷条件的适应性强、传动平稳性与精度高、接触应力低、使用寿命长。
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公开(公告)号：CN101985955A
公开(公告)日：2011-03-16
申请号：CN201010571479.6
申请日：2010-12-03
Applicant: 西南交通大学
Inventor： 赵永翔
IPC: F16C27/04
Abstract: 一种微动柔性滚动轴承，其单列、双列或多列的内圈(2)、外圈(3)中，每列的内圈(2)和/或外圈(3)与滚动体(5)之间设置有滚道环(1)，该滚道环(1)的滚道面(1A)与滚动体(5)接触配对，滚道环(1)的非滚道面(1B)与内圈(2)或外圈(3)上的弧形槽(2A或3A)接触配对；内圈(2)或外圈(3)的弧形槽(2A或3A)的边缘嵌有挡环(4)；滚动体(5)、滚道环(1)及弧形槽(2A或3A)之间的间隙空间填充润滑酯。该种滚动轴承对复杂载荷条件的适应性强、传动平稳性与精度高、接触应力低、使用寿命长。
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公开(公告)号：CN101428628A
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN200810147835.4
申请日：2008-12-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/02
Abstract: 本发明公开了一种用于摆式铁路货车的球冠副承载鞍组件，含有侧架(1)导筐(1a)内的摇动座(2)、摇动座(2)下方的承载鞍(4)，承载鞍(4)下部与轴承(5)外圈接触配合，其特征在于：所述的摇动座(2)上表面两端镶嵌在侧架(1)导筐(1a)上部的两边，摇动座(2)下表面为凹球面，该凹球面与凸球冠(3)面配合，凸球冠(3)的下部与承载鞍(4)相连。具有面传力、无偏载与歪斜载荷、承载鞍与轴承受载均匀、疲劳寿命长、侧架回摆阻力小、工作可靠的优点。
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公开(公告)号：CN205826439U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620660490.2
申请日：2016-06-27
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型涉及材料力学性能检验领域，具体涉及材料压式冲击性能测试装置。该测试装置由落槌、冲击力承接头、冲击力传递杆、导向盘、导向盘支撑、试样夹持上盘、试样及夹持组件、力传感器组件、试样夹持下盘组成。所述冲击力承接头与冲击力传递杆紧固连接形成冲击力传递组件；所述导向盘与导向盘支撑紧固连接形成冲击力传递的导向组件；工作时，所述试样夹持上盘-试样及夹持组件-力传感器组件-试样夹持下盘紧固连接在一起，所述传力组件通过冲击力传递杆把力作用到试样夹持上盘上，使试样承受压式冲击载荷，进而通过在试样表面贴动态应变片可测得冲击过程的应变响应，通过所述力传感器组件可测得相应冲击载荷条件。
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公开(公告)号：CN201334029Y
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200920078436.7
申请日：2009-01-05
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/02
Abstract: 本实用新型公开了一种球冠副摆式铁路货车承载鞍组件，含有侧架(1)导筐(1a)内的摇动座(2)、摇动座(2)下方的承载鞍(4)，承载鞍(4)下部与轴承(5)外圈接触配合，其特征在于：所述的摇动座(2)上表面两端镶嵌在侧架(1)导筐(1a)上部的两边，摇动座(2)下表面为凹球面，该凹球面与凸球冠(3)面配合，凸球冠(3)的下部与承载鞍(4)相连。具有面传力、无偏载与歪斜载荷、承载鞍与轴承受载均匀、疲劳寿命长、侧架回摆阻力小、工作可靠的优点。
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