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公开(公告)号：CN110737966B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201910811161.1
申请日：2019-08-29
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种轨道不平顺确定方法及装置，涉及高速铁路车桥耦合振动的技术领域，能够将获取到的影响轨道不平顺的层间联结失效参数输入至预先构建的桥梁—轨道变形模型，利用该桥梁—轨道变形模型计算轨道不平顺的改变值，根据改变值确定轨道不平顺，有效缓解了由于没有考虑轨道结构层间联结失效对轨道附加不平顺的影响，造成的获取的附加轨道不平顺谱与实际工程结构存在偏差，降低模拟准确性的问题。
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公开(公告)号：CN110878565B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201911222604.X
申请日：2019-12-03
Applicant: 西南交通大学
IPC: E02D33/00
Abstract: 本申请提出一种行车安全评价方法、装置、电子设备及存储介质，涉及安全评估技术领域，在根据土体冻胀条件参数计算得到桥梁基础结构的冻胀变形量过后，再由该冻胀变形量计算得到桥梁基础结构的轨面附加变形量，进而根据设定的变形量与车速的对应关系，获得该轨面附加变形量对应的目标车速阈值，以基于该目标车速阈值，确定当前行车速度是否存在安全风险，相比于现有技术，能够评价桥梁基础结构冻胀变形对行车安全是否产生影响，从而指导列车运行，保证行车安全。
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公开(公告)号：CN111324982A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010126253.9
申请日：2020-02-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种风雨环境下桥上列车运行安全的判别方法，包括：S1：建立CFD数值分析模型：进行数值计算并确定边界条件；S2：分析侧风环境下桥上列车气动性：通过不同风速下桥上列车所受的阻力、升力和倾覆力矩变化规律，得到列车受侧风的影响结果；S3：分析风雨环境下桥上列车气动性：通过雨滴对列车的影响，得到列车在风雨环境下气动力变化结果；S4：风雨-车-轨-桥耦合：形成风雨-列车-轨道-桥梁耦合大系统；S5：建立桥上行车安全多水准评价准则：通过风雨-列车-轨道-桥梁耦合大系统建立桥上行车安全多水准评价准则；利用风雨-列车-轨道-桥梁耦合大系统能够准确有效的桥上列车运行安全的判别结果，从而保障列车行车安全。
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公开(公告)号：CN110878565A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201911222604.X
申请日：2019-12-03
Applicant: 西南交通大学
IPC: E02D33/00
Abstract: 本申请提出一种行车安全评价方法、装置、电子设备及存储介质，涉及安全评估技术领域，在根据土体冻胀条件参数计算得到桥梁基础结构的冻胀变形量过后，再由该冻胀变形量计算得到桥梁基础结构的轨面附加变形量，进而根据设定的变形量与车速的对应关系，获得该轨面附加变形量对应的目标车速阈值，以基于该目标车速阈值，确定当前行车速度是否存在安全风险，相比于现有技术，能够评价桥梁基础结构冻胀变形对行车安全是否产生影响，从而指导列车运行，保证行车安全。
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公开(公告)号：CN110737966A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201910811161.1
申请日：2019-08-29
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种轨道不平顺确定方法及装置，涉及高速铁路车桥耦合振动的技术领域，能够将获取到的影响轨道不平顺的层间联结失效参数输入至预先构建的桥梁—轨道变形模型，利用该桥梁—轨道变形模型计算轨道不平顺的改变值，根据改变值确定轨道不平顺，有效缓解了由于没有考虑轨道结构层间联结失效对轨道附加不平顺的影响，造成的获取的附加轨道不平顺谱与实际工程结构存在偏差，降低模拟准确性的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110633505A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910776027.2
申请日：2019-08-21
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种列车运行安全评价方法及装置，涉及列车安全的技术领域，能够将获取到的附加不平顺参数输入至预先构建的桥梁-轨道变形映射模型中，以获取轨面附加不平顺，其中，附加不平顺参数包括桥梁附加变形参数和层间联结失效参数；根据轨面附加不平顺计算列车的运行指标，并将运行指标与预先设定的运行指标阈值进行比较，以对列车的运行安全进行评价，有效缓解了由于没有考虑其它对轨道附加不平顺产生影响的因素造成的对列车运行安全性评价存在不准确的问题。
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公开(公告)号：CN108763810A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810582960.1
申请日：2018-06-05
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种桥梁静载试验荷载加载布置与调整方法，结合加载轴重及影响线竖标通过公式Mk=∑Fi*Yi，计算出该实验车荷载作用下试验截面的位移或内力计算值，调整基本实验车数量、加载轮位的坐标及加载轴重Fi三项基本参数，即可快速得到加载内力结果与桥梁设计荷载内力结果的比值介于0.95‑1.05之间的加载方式，且可复制多列影响线数据进行多工况同时加载计算，最后绘制出影响线图及加载图。本发明可以快速得到任意加载轮位处的影响线量值，并能根据实验条件快速更改轴重及加载轮位坐标，同时进行多工况加载计算，大大简化了静载实验加载过程，节省了计算时间，显著提高了桥梁检测工程师的荷载试验加载计算、调整的工作效率。
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公开(公告)号：CN108020139A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201810066872.6
申请日：2018-01-24
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01B5/02
CPC classification number: G01B5/02
Abstract: 一种桥梁检测领域铰缝位移测量装置，用作顶压在铰缝一侧左梁体底面上的触头固定在测量杆上端，测量杆自由移动地置于固定尺的滑槽内，压缩弹簧设置在测量杆下端与固定尺之间，且测量杆下端安装有指针；圆杆由横杆和竖杆连接组成；横杆左端固联在固定尺上，横杆右端与竖杆下端相连接，且长度调节器连接在横杆上，竖杆上端顺次连接转向调节器以及用作顶压在铰缝另一侧右梁体底面上的底座。本装置易于操作，简单可行，测量误差小，具有较高的精确度，可以准确、快速的测量出梁桥铰缝间的位移。本装置对优化测量梁桥铰缝位移具有重大意义。
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公开(公告)号：CN105716511A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610196433.8
申请日：2016-03-31
Applicant: 西南交通大学
CPC classification number: G01B5/0002 , G01B5/30
Abstract: 本发明涉及一种桥梁静载试验挠度百分表测量连接装置，属于桥梁工程技术，包括钢丝、钢梁和V形弹簧；所述的V形弹簧由一根长弹簧从中间折弯120～150度角形成连接头，另外一端分别与钢梁两端连接，所述的钢丝连接于钢梁中间位置；钢丝上连接有LED警示灯；还包括百分表，所述的百分表指针与钢梁中心相接触，百分表通过磁力表座固定于地面及倒置时的桥面。本发明提供的桥梁静载试验挠度百分表测量连接装置，使挠度测量变得方便、快捷并且不受桥梁环境的限制，减少了对结果精度的影响因素。
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公开(公告)号：CN105241660A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510759672.5
申请日：2015-11-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于健康监测数据的高铁大型桥梁性能评定方法，涉及桥梁工程检测领域，包括以下步骤：在高铁桥梁上优化布置自动化的传感器硬件设备系统，实现自动化的数据采集，对实测数据依次进行降噪等处理、时域统计处理及频域处理后，基于健康监测数据进行桥梁运营安全性能的评判。本发明的方法符合高速铁路桥梁检测评定的实际需求，能够及时准确反应高速铁路桥梁运营的安全性，为高速列车的安全运营提供重要保障；本方法的评定结果还同高铁桥梁常规检测评定结论相统一，便于系统在桥梁管理人员的实际应用；在本方法评定结论的基础上还提出具有针对性桥梁养护维修的决策建议，便于实现及时维护、动态维护，大大提高桥梁检修的效率。
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