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公开(公告)号：CN110267865A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201880009315.9
申请日：2018-01-22
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 让-皮埃尔·施佩希特 , 塞巴斯蒂安·胡贝尔
Abstract: 本发明涉及一种可通过马达调整的用于汽车的转向柱(1)，具有能够安装到汽车车身上的载体单元(2)，调节单元(3)由该载体单元固定，在该调节单元内可围绕纵轴(L)转动地支承转向心轴(32)，并且该转向柱具有调整驱动器(5,6)，其与载体单元(2)并且与调节单元(3)相连，并且调节单元(3)能够由该调整驱动器相对于载体单元(2)调整，其中，调整驱动器(5,6)具有啮合在丝杠螺母(51)中的、具有轴(G)的丝杠(52,62)，驱动单元(55,65)以及能够由驱动单元(55,65)围绕轴(G)旋转地驱动的传动轮(7)，该传动轮具有齿区段(72)，其沿轴向布置在两个与轴(G)同轴地环绕的支承面(81)之间，其中，传动轮(7)旋转固定地与丝杠螺母(51)或者丝杠(62)相连，并且其中，丝杠(52,62)和丝杠螺母(51,61)能够通过驱动单元(55,65)围绕轴(G)相对于彼此旋转地驱动。为了提供具有改善的、带有优化的、具有改善机械特性的传动轮(7)的调整驱动器(5,6)的转向柱，根据本发明提出，传动轮(7)具有核心元件(71)，两个轴承环(8)与该核心元件相连，轴承环分别具有支承面(81)并且轴向地彼此支撑。在根据本发明的调整驱动器(5，6)中，传动轮(7)具有核心元件(71)，两个轴承环(8)与其相连，轴承环分别具有支承面(81)并轴向地彼此支撑。
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公开(公告)号：CN109562775A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780048460.3
申请日：2017-08-03
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 塞巴斯蒂安·胡贝尔
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)的旋转轴承布置，转向柱包括转向轴(2)，该转向轴(2)以可旋转的方式安装在套管单元(3)中但在转向轴的旋转轴线(33)的方向上且在径向方向上被刚性地安装。就简单且有成本效益的结构而言，该旋转轴承布置得到改进，这是因为套管单元(3)设置有至少第一滑动轴承壳(11)，该第一滑动轴承壳(11)具有接合到第一圆周凹槽(15)中的第一圆周径向凸起(14)。
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公开(公告)号：CN115397716B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202180025928.3
申请日：2021-04-01
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 塞巴斯蒂安·胡贝尔 , 让-皮埃尔·施佩希特
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆所用的转向柱(1)的调节驱动器(5)，该调节驱动器(5)包括：螺纹主轴(52)，该螺纹主轴(52)以外螺纹接合在主轴螺母(51、61)中；以及驱动单元(55)，该驱动单元(55)联接至螺纹主轴(52)或主轴螺母(51)，使得螺纹主轴(52)和主轴螺母(51)能够被相对于彼此驱动成能够相对于彼此旋转。为了确保更高的安全等级，本发明提出的是，驱动单元(55)包括联接至螺纹主轴(52)或主轴螺母(51)的扭矩传递式滑动离合器(8)。
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公开(公告)号：CN115135561B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202180015713.3
申请日：2021-02-16
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 让-皮埃尔·施佩希特 , 塞巴斯蒂安·胡贝尔
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的转向柱(1)的调节驱动装置(6)，其包括在心轴轴线(G)的方向上轴向纵向延伸的丝杠(62)，丝杠接合到心轴螺母(61)中，以及驱动单元(65)，其与丝杠(62)或心轴螺母(61)联接，使得丝杠(62)和心轴螺母(61)能够相对于彼此旋转地驱动，其中用于限制心轴螺母(61)相对于丝杠(62)的轴向运动的止挡装置(7)具有至少一个止挡面(721)，其在轴向方向上支撑在所述丝杠(61)上，以及轴向上与止挡面相反定向的、支撑在所述心轴螺母(61)上的配合面(611)。为了实现改善的止挡特性本发明提出，止挡装置(7)具有移开装置(71)，其中移开装置(71)具有止挡面(721)，其通过移开装置(71)以能够沿轴向方向调节的方式支撑在丝杠(62)上，和/或移开装置(71)具有配合面(611)，其通过移开装置(71)以能够沿轴向方向调节的方式支撑在心轴螺母(61)上。
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公开(公告)号：CN115135560B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202180015447.4
申请日：2021-02-16
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 塞巴斯蒂安·胡贝尔
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆所用的转向柱(1)的调节驱动器(5、6)，该调节驱动器(5、6)包括导螺杆(52、62)和驱动单元(55、65)，导螺杆(52、62)借助于外旋螺纹接合到导螺杆螺母(51、61)中，驱动单元(55、65)联接至导螺杆(52、62)或导螺杆螺母(51、61)，使得导螺杆(52、62)和导螺杆螺母(51、61)可以通过克服螺旋阻力而相对于彼此旋转驱动。为了允许在整个调节范围内进行优化调节，本发明提出的是，导螺杆(52、62)具有至少一个致动器部段(A、C)和至少一个过渡部段(B)，其中，过渡部段(B)被设计成使得导螺杆螺母(51、61)的螺旋阻力在过渡部段(B)中比在致动器部段(A、C)中低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112512897B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201980050513.4
申请日：2019-07-26
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 塞巴斯蒂安·胡贝尔 , 让-皮埃尔·施佩希特
IPC: B62D1/181
Abstract: 本发明涉及用于机动车辆的能够通过马达调节的转向柱(1)所用的调节驱动器(5)，该调节驱动器(5)包括机动化的驱动单元(51)和外螺纹主轴(53)，该外螺纹主轴(53)具有外螺纹(531)和同轴的内螺纹(532)，内螺纹主轴(55)接合到内螺纹(532)中，其中，外螺纹主轴(53)和内螺纹主轴(55)能够被驱动单元(51)以相对于彼此绕轴线(G)旋转的方式驱动。根据本发明，为了设置要求较低的驱动扭矩并且提供优化的自由调节路径的调节驱动器(5)，外螺纹主轴(53)的外螺纹(531)接合在驱动螺母(52)中，其中，驱动螺母(52)或内螺纹主轴(55)能够被驱动单元(51)以旋转的方式驱动并且相对于驱动单元(51)在轴线(G)的方向上受到支承。
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公开(公告)号：CN112888618B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN201980068200.1
申请日：2019-10-14
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 塞巴斯蒂安·胡贝尔 , 让-皮埃尔·施佩希特 , 阿尔内·沙赫特
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)的调节驱动器(5)，该调节驱动器包括：丝杠(52)，该丝杠借助于外丝杠螺纹接合在丝杠螺母(51)中；以及驱动马达(55)，该驱动马达以使得丝杠(52)和丝杠螺母(51)可以被驱动马达相对于彼此驱动成使得丝杠和丝杠螺母相对于彼此旋转的方式联接至丝杠(52)或丝杠螺母(51)。本发明的目的是实现减少生产费用和改善功能。根据本发明，该目的的实现在于，丝杠(52)具有芯部元件(57)，该芯部元件至少部分地由螺纹元件(58)固定地同轴围绕，螺纹元件由塑料制成并且包括外丝杠螺纹。
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公开(公告)号：CN115135561A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202180015713.3
申请日：2021-02-16
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 让-皮埃尔·施佩希特 , 塞巴斯蒂安·胡贝尔
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的转向柱(1)的调节驱动装置(6)，其包括在心轴轴线(G)的方向上轴向纵向延伸的丝杠(62)，丝杠接合到心轴螺母(61)中，以及驱动单元(65)，其与丝杠(62)或心轴螺母(61)联接，使得丝杠(62)和心轴螺母(61)能够相对于彼此旋转地驱动，其中用于限制心轴螺母(61)相对于丝杠(62)的轴向运动的止挡装置(7)具有至少一个止挡面(721)，其在轴向方向上支撑在所述丝杠(61)上，以及轴向上与止挡面相反定向的、支撑在所述心轴螺母(61)上的配合面(611)。为了实现改善的止挡特性本发明提出，止挡装置(7)具有移开装置(71)，其中移开装置(71)具有止挡面(721)，其通过移开装置(71)以能够沿轴向方向调节的方式支撑在丝杠(62)上，和/或移开装置(71)具有配合面(611)，其通过移开装置(71)以能够沿轴向方向调节的方式支撑在心轴螺母(61)上。
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公开(公告)号：CN112888618A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201980068200.1
申请日：2019-10-14
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 塞巴斯蒂安·胡贝尔 , 让-皮埃尔·施佩希特 , 阿尔内·沙赫特
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)的调节驱动器(5)，该调节驱动器包括：丝杠(52)，该丝杠借助于外丝杠螺纹接合在丝杠螺母(51)中；以及驱动马达(55)，该驱动马达以使得丝杠(52)和丝杠螺母(51)可以被驱动马达相对于彼此驱动成使得丝杠和丝杠螺母相对于彼此旋转的方式联接至丝杠(52)或丝杠螺母(51)。本发明的目的是实现减少生产费用和改善功能。根据本发明，该目的的实现在于，丝杠(52)具有芯部元件(57)，该芯部元件至少部分地由螺纹元件(58)固定地同轴围绕，螺纹元件由塑料制成并且包括外丝杠螺纹。
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公开(公告)号：CN112512897A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201980050513.4
申请日：2019-07-26
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 塞巴斯蒂安·胡贝尔 , 让-皮埃尔·施佩希特
IPC: B62D1/181
Abstract: 本发明涉及用于机动车辆的能够通过马达调节的转向柱(1)所用的调节驱动器(5)，该调节驱动器(5)包括机动化的驱动单元(51)和外螺纹主轴(53)，该外螺纹主轴(53)具有外螺纹(531)和同轴的内螺纹(532)，内螺纹主轴(55)接合到内螺纹(532)中，其中，外螺纹主轴(53)和内螺纹主轴(55)能够被驱动单元(51)以相对于彼此绕轴线(G)旋转的方式驱动。根据本发明，为了设置要求较低的驱动扭矩并且提供优化的自由调节路径的调节驱动器(5)，外螺纹主轴(53)的外螺纹(531)接合在驱动螺母(52)中，其中，驱动螺母(52)或内螺纹主轴(55)能够被驱动单元(51)以旋转的方式驱动并且相对于驱动单元(51)在轴线(G)的方向上受到支承。
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