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公开(公告)号：CN103161840A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210530087.4
申请日：2012-12-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D23/12
CPC classification number: F16D23/12 , F16D28/00 , F16D2023/126
Abstract: 本发明涉及一种用于转矩传递装置、如离合器的操作系统，具有一杠杆促动器，该杠杆促动器包括一杠杆，该操作系统具有：一促动器区域，在该区域中通过一促动器将一促动器力施加在杠杆上；一支撑区域，杠杆在该区域中被支撑；和一设置在促动器区域与支撑区域之间的力作用区域，通过该区域将一操作力施加在所述转矩传递装置上。本发明的特征在于，所述促动器可以在相对于支撑区域的径向方向上运动。
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公开(公告)号：CN118661041A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202380020635.5
申请日：2023-01-27
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D65/18
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的制动设备的多活塞断开接合系统(1)。该多活塞断开接合系统(1)包括环形壳体(2)，该环形壳体具有主轴线(5)，主轴线(5)限定了轴向方向(6)。环形壳体(2)包括多个壳体部分(16)，在每个壳体部分(16)中定位有压力室(9)，该压力室可以填充有流体。压力室(9)借助于流动通道(4)彼此流体连接。多活塞断开接合系统(1)具有多个液压致动组件(3)，壳体部分(16)与每个致动组件(3)相关联。每个致动组件(3)具有包括活塞(18)的活塞单元(17)，活塞(18)在压力室(9)中布置成能够沿轴向方向(6)移动，并且该活塞能够在施加液压压力时执行致动冲程，以用于将致动力引入到制动装置中。所述环形壳体(2)在所述轴向方向(6)上形成为具有主壳体(24)和壳体盖(25)的两部分。电动马达(4)结合在壳体(24)中。
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公开(公告)号：CN118575009A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202380017197.7
申请日：2023-01-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： S·奥特曼
IPC: F16D55/36
Abstract: 本发明涉及一种用于对车辆所用的制动机构(40)的制动装置(41)进行致动的多活塞断开接合系统(1)，该多活塞断开接合系统提高了制动水平。多活塞断开接合系统(1)包括具有主轴线(5)的环形壳体(2)，主轴线(5)限定了轴向方向(6)。环形壳体(2)包括多个壳体部段(4)，其中，在每个壳体部段(4)中布置有至少一个压力室(9)，压力室填充有或可以填充有流体。多活塞断开接合系统(1)具有多个液压致动布置装置(3a，3b)，其中，每个致动布置装置(3a，3b)包括具有可液压移动的活塞(18a，18b)的活塞组件(17a，17b)，其中，在施加液压压力的情况下，相应的活塞(18a，18b)可以执行致动冲程，以用于将致动力引入到制动装置(41)中。每个壳体部段(4)分配有带第一活塞组件(17a)的第一致动布置装置(3a)和带第二活塞组件(17b)的第二致动布置装置(3b)，其中，第一活塞组件(17a)包括第一活塞(18a)，并且第二活塞组件(17b)包括第二活塞(18b)。
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公开(公告)号：CN113365888B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201980089039.6
申请日：2019-12-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的电动轴驱动单元(1)，该电动轴驱动单元包括电动马达(2)。电动马达(2)的定子(3)固定地接纳在壳体(4)中，并且电动马达(2)的转子(5)旋转地联接或能够旋转地联接至轮毂(6)，所述转子以可相对于定子(3)旋转的方式安装。轴驱动单元还包括制动装置(7)，该制动装置接纳在壳体(4)中或接纳在壳体上，并且该制动装置操作性地连接至轮毂(6)。制动装置(7)另外具有第一制动部件(8)、第二制动部件(9)以及致动单元(10)，该第一制动部件以固定的方式固定地支承在壳体(4)上，该第二制动部件旋转地固定至轮毂(6)，并且该第二制动部件布置和设计成摩擦地连接至第一制动部件(8)，该致动单元设计成施加使制动部件(8、9)互连的制动力并且该致动单元附接至壳体(4)。制动部件(8、9)中的至少一者具有支承件(11、12)和制动盘元件(14、15)，该制动盘元件旋转地固定至支承件(11、12)并且该制动盘元件以可相对于支承件(11、12)在轮毂(6)的旋转轴(13)的轴向方向上移位的方式被接纳。
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公开(公告)号：CN111684189B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201980012246.1
申请日：2019-02-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： S·奥特曼
IPC: F16L5/02 , F16L33/22 , F16L37/088
Abstract: 本发明涉及一种带有公接头(12)和母接头(14)的装置，尤其适用于液压离合系统，其中，所述母接头(14)具有一个用于将所述母接头(14)固定在所述公接头(12)上的固定支腿(18)，其中，所述固定支腿(18)具有外侧(20)和内侧(22)，并且其中，所述公接头(12)按如下方式具有带有外部导向(26)面的内支腿(24)和带有对着所述外部导向面(26)的内部导向面(30)的外支腿(28)，即：所述固定支腿(18)可以被定位在所述内支腿(24)与所述外支腿(28)之间，其中，在所述固定支腿(18)的外侧(20)和所述外支腿(28)的内部导向面(30)上或者在所述固定支腿(18)的内侧(22)和所述内支腿(24)的外部导向面(26)上分别设置了用于部分容纳止推环(36)的缺口(32、34)，其中，在所述公接头(12)被固定在所述母接头(14)上的状态下，所述止推环(36)被定位在所述固定支腿(18)内侧(22)的缺口(32)中和所述内支腿(24)外部导向面(26)的缺口中或者被定位在所述固定支腿(18)外侧(20)的缺口(32)中和所述外支腿(28)内部导向面(30)的缺口(34)中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111907314A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010361011.8
申请日：2020-04-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车、尤其混合动力机动车的用于耦合内燃机以及变速器的混合动力模块以及一种用于机动车的驱动组件。用于机动车、尤其混合动力机动车的用于耦合内燃机以及变速器的混合动力模块(1)包括具有转子(11)的电机(10)以及还包括分离离合器(20)和构成壳体内部空间(73)的壳体(70)，转子(11)在径向上包围一空间(14)，根据本发明设置：分离离合器(20)布置在被转子(11)包围的空间(14)的轴向外部并且转子(11)以及分离离合器(10)布置在共同的壳体内部空间(74)中。借助根据本发明的混合动力模块以及驱动组件能够以在结构上简单的方式和在有效率地利用安装空间时实现电机相对于分离离合器的热去耦。
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公开(公告)号：CN111684189A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201980012246.1
申请日：2019-02-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： S·奥特曼
IPC: F16L5/02 , F16L33/22 , F16L37/088
Abstract: 本发明涉及一种带有公接头(12)和母接头(14)的装置，尤其适用于液压离合系统，其中，所述母接头(14)具有一个用于将所述母接头(14)固定在所述公接头(12)上的固定支腿(18)，其中，所述固定支腿(18)具有外侧(20)和内侧(22)，并且其中，所述公接头(12)按如下方式具有带有外部导向(26)面的内支腿(24)和带有对着所述外部导向面(26)的内部导向面(30)的外支腿(28)，即：所述固定支腿(18)可以被定位在所述内支腿(24)与所述外支腿(28)之间，其中，在所述固定支腿(18)的外侧(20)和所述外支腿(28)的内部导向面(30)上或者在所述固定支腿(18)的内侧(22)和所述内支腿(24)的外部导向面(26)上分别设置了用于部分容纳止推环(36)的缺口(32、34)，其中，在所述公接头(12)被固定在所述母接头(14)上的状态下，所述止推环(36)被定位在所述固定支腿(18)内侧(22)的缺口(32)中和所述内支腿(24)外部导向面(26)的缺口中或者被定位在所述固定支腿(18)外侧(20)的缺口(32)中和所述外支腿(28)内部导向面(30)的缺口(34)中。
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公开(公告)号：CN111306217A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201911263901.9
申请日：2019-12-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车驱动系的驱动组件(1)，所述驱动组件具有内燃机(2)以及从动缸(6)，所述内燃机(2)又具有发动机壳体(3)以及在所述发动机壳体(3)中能转动地支承的曲轴(4)，所述从动缸与所述曲轴(4)同心地布置并且构造用于操纵一处于所述发动机壳体(3)外部的离合器(5)，其中，所述从动缸(6)以其致动器壳体(7)固定在所述发动机壳体(3)的后壁(8)上。
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公开(公告)号：CN110500365A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910405284.5
申请日：2019-05-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种从动缸(1)，用于操作机动车的离合器和/或制动器，所述从动缸具有壳体(2)，其中，能轴向移动的活塞(3)在通过所述壳体(2)构成的压力室(4)中布置成使得所述活塞在其移位时引起操作，其中，密封元件(5)借助于密封环支架(6)固定在所述活塞(3)上，用于将所述压力室(4)相对于所述活塞(3)密封，其中，所述密封环支架(6)具有内密封环支架(7)和与所述内密封环支架分开地构造的外密封环支架(8)，所述内密封环支架至少部分地布置在所述密封元件(5)的径向内部，所述外密封环支架布置在所述密封元件(5)的径向外部。
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公开(公告)号：CN109424660A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201811010576.0
申请日：2018-08-31
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于操纵两个离合器的从动缸系统(1)，具有第一操纵子单元(2)和第二操纵子单元(8)，该第一操纵子单元具有第一壳体区域(3)和第一活塞单元(4)，其中，第一壳体区域(3)和第一活塞单元(4)形成至少一个第一压力室(5)，在第一压力室中可轴向移位地布置有活塞(6)，用于调节第一操纵轴承(7)，该第二操纵子单元具有第二壳体区域(9)和环形活塞(10)，其中，第二壳体区域(9)和环形活塞(10)形成第二压力室(11)，环形活塞(10)可轴向移位地布置在第二压力室中，用于调节第二操纵轴承(12)，第一活塞单元(4)的活塞(6)构造为环形活塞并且与第二操纵子单元(8)的环形活塞(10)偏心地布置。
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