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公开(公告)号：CN109383228B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201811149555.7
申请日：2018-09-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种热泵空调器及其控制方法，所述热泵空调器包括：由压缩机(23)、中间冷凝器(24)、中间蒸发器(26)和节流装置(25)组成的制冷剂循环回路；室内换热器(27)，能够对室内进行制冷或制热，且所述室内换热器(27)能够通过通有水的水循环回路与所述中间蒸发器(26)或与所述中间冷凝器(24)之间进行换热。通过本发明能够有效地防止制冷剂管路接到室内而会发生制冷剂泄漏的情况，有效地杜绝了对车内或室内人员健康危害的情况发生，提高热泵空调器的使用安全性和可靠性；由于采用水循环回路与空气进行热交换，有效地减小了耐高压、高温、腐蚀的电磁阀、换向阀等阀件，开发成本得到大幅降低，故障概率也有效降低，运行更加安全可靠。
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公开(公告)号：CN111038212A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911329750.2
申请日：2019-12-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Inventor： 陈华英
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供了一种热管理系统及具有其的车辆，热管理系统包括热泵空调子系统，热泵空调子系统包括：压缩机；蒸发器；第一管路组件，第一管路组件包括第一管路和油分离器，第一管路的一端与压缩机连接，第一管路的另一端与蒸发器连接；其中，油分离器设置在第一管路上，油分离器包括进气口、出气口和回油口，进气口和出气口均与第一管路连接，回油口与压缩机连接。本发明的热管理系统解决了现有技术中的热管理系统中的压缩机无法回油的问题。
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公开(公告)号：CN110887217A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911070567.5
申请日：2019-11-05
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F13/30
Abstract: 本发明提供了一种具有管内外分流的微通道换热器及空调，包括第一集流管、第二集流管、管体和翅片，所述第一集流管和所述第二集流管通过所述管体连接，所述翅片设置在所述管体上，所述第一集流管内分隔成若干个第一腔体，所述第一腔体内均设置有引射孔管，所述第一集流管底部设置有分流机构，制冷剂经所述分流机构分流后进入若干个所述第一腔体内。通过将管外和管内两种分流方式结合起来，先使用分流机构在第一集流管外部进行分流，使得进入各个第一腔体的制冷剂流量大致相同，然后再在各个第一腔体内部使用具有引射作用的引射孔管进一步分流，提升了微通道换热器的气液均匀性，提高了微通道换热器的换热能力。
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公开(公告)号：CN109572356A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811217131.X
申请日：2018-10-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明涉及空调技术领域，具体而言，涉及一种电动车空调系统及具有其的电动车，一种电动车空调系统，包括首尾依次连通的压缩机、车外换热装置和用于对制冷剂气化的气液分离装置；所述车外换热装置和所述气液分离装置之间设置有第一热交换器和第二热交换器，一种电动车，包括上述空调系统，其能够在车内采用两个热交换器，同时进行制冷或制热，提高电动汽车的制冷和制热性能。
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公开(公告)号：CN109455057A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811230688.7
申请日：2018-10-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种空调控制方法、装置、存储介质及空调，所述方法包括：在接收到空调开机指令后，判断所述空调在停机状态是否缺冷媒；若判断所述空调在停机状态不缺冷媒，则启动所述空调的压缩机；在启动所述空调的压缩机后，判断所述空调在运行状态是否缺冷媒；若判断所述空调在运行状态缺冷媒，则停止所述压缩机的运行。本发明提供的方案能够分别在压缩机启动前和启动后进行缺冷媒判定，使缺冷媒保护更加快速有效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109291763A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811360771.6
申请日：2018-11-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种热泵空调系统及其控制方法和汽车，所述热泵空调系统包括：压缩机、车外换热器，第一车内换热器和第二车内换热器，第一车内换热器能够对车内进行吸热制冷，第二车内换热器能够对车内进行放热制热；还包括冷却回路，冷却回路上设置有电池组和中间换热器，中间换热器能够并联设置在第一车内换热器的两端；中间换热器还能够串联设置在第二车内换热器所在的管路上。通过本发明比用PTC电加热来加热电池组的方式，其综合能效比更高，热管理系统中的热泵空调系统以及冷却液循环系统可以通过对电磁阀的控制，实现乘员舱制热同时电池组冷却的功能，热管理系统中的热泵空调系统可以通过对电磁阀的控制，乘员舱多温区独立控温功能。
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公开(公告)号：CN109109613A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810949965.3
申请日：2018-08-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种空调控制方法及系统、存储介质、处理器。其中，该系统包括：环境温度传感器，用于检测目标对象的外部环境的第一温度值；换热器温度传感器，用于检测空调系统的外侧换热器的第二温度值；速度监控系统，用于检测所述目标对象的行驶速度；控制系统，与所述环境温度传感器、换热器温度传感器以及所述速度监控系统连接，用于在所述空调系统运行在制热模式的情况下，根据所述第一温度值、第二温度值和所述行驶速度，确定所述空调系统是否进入化霜模式。本发明解决了由于环境温度或行驶速度的变化造成的采用传统除霜模式控制方法化霜不干净的技术问题。
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公开(公告)号：CN105922845A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610394371.1
申请日：2016-06-06
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00021 , B60H1/00392 , B60H2001/00092 , B60H2001/00107
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车空调系统，包括热泵装置及风箱，风箱上设置有进风口、出风口以及排风口；风箱换热器置于进风口至出风口形成的风道内，排风口置于风箱换热器的背风侧；排风口处设置有排风风门；排风风门打开时，风箱换热器的背风侧与出风口之间的风道关闭。本发明的电动汽车空调系统及电动汽车，通过打开排风风门将化霜过程中产生的冷气直接排出室外，可以避免化霜过程中对车内温度的冲击，从而减小化霜过程中对车内温度的影响。化霜结束后，通过切换四通阀将热泵装置转换为制热模式，此时，通过风箱换热器产生的高湿度的热空气可直接从排风口排出，避免化霜过程中造成的前挡风玻璃结雾。
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公开(公告)号：CN105466083A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510997393.2
申请日：2015-12-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
CPC classification number: F25B39/02 , F25B39/04 , F25B41/04 , F25B2339/02 , F25B2339/04
Abstract: 本发明提供一种可变流路的热泵空调换热器，其包括集气口(1)、集液口(2)和设置于所述集气口(1)和所述集液口(2)之间的三个换热流路，所述三个换热流路彼此之间并联设置，所述换热器还包括控制所述三个换热流路中的至少一个流路接通或断开以能够实现在不同流路之间相互切换的控制阀系统。通过本发明的可变流路的热泵空调换热器，能够有效实现机组不同的运行情况下换热器流路的切换，从而增大换热系数，进而提升换热效果。本发明还涉及该空调换热器的控制方法。
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公开(公告)号：CN104634012A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201310549803.8
申请日：2013-11-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种闪蒸蓄热罐、具有其的空调机组和该空调机组制热的方法。该闪蒸蓄热罐包括闪蒸部、隔离部和蓄热部，闪蒸部包括闪蒸腔体，蓄热部包括蓄热腔体、换热管路和蓄热材料，蓄热腔体与闪蒸腔体通过隔离部隔离设置，换热管路和蓄热材料设置在蓄热腔体内，且蓄热材料设置在换热管路外，换热管路的第一端与闪蒸部的闪蒸腔体相通。应用本发明的技术方案，在空调机组的制热过程中，利用蓄热材料储存热量；在空调机组的除霜过程中，利用蓄热部储存的热量除霜，解决了现有技术中采用停机、转制冷实现化除霜方式所带来的室内温度下降的问题。
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