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公开(公告)号：CN113561733A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110963078.3
申请日：2021-08-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种顶置一体式空调器、车辆，其中的顶置一体式空调器，包括底盘、顶盖，所述底盘与所述顶盖之间形成容纳空间，所述底盘上设置有外风机支撑蜗壳、内风机罩体，所述外风机支撑蜗壳具有导流底壳，所述导流底壳与所述底盘之间具有容纳空间，至少部分所述内风机罩体处于所述容纳空间内。根据本发明，将所述内风机罩体的至少部分设置于所述容纳空间内，形成在高度方向上的重叠，从而能够使所述顶置一体式空调器的尺寸设计的更小，从而使所述空调器的结构更加紧凑、重量得到降低的同时还能够节省材料成本。
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公开(公告)号：CN112821112A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110002492.8
申请日：2021-01-04
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H01R13/40 , H01R13/502
Abstract: 本申请提供一种接线柱密封组件、压缩机、空调器和汽车，接线柱设置于接线座上，包括：密封盖和第一密封部；密封盖盖设于接线柱外；第一密封部设置于密封盖和接线座之间；且密封盖、第一密封部和接线座依次连接。根据本申请的接线柱密封组件、压缩机、空调器和汽车，密封效果好。
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公开(公告)号：CN111070999A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911234753.8
申请日：2019-12-05
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供一种汽车空调弱电负载的供电控制方法，其特征在于，实时监测车载蓄电池的电量和弱电负载中风机的压损；当所述电量低于预设电量值时，启动低电量控制模式，和/或当所述电量介于满电和所述预设电量值之间且所述风机的压损超过预设压损值时，启动所述低电量控制模式；其中所述低电量控制模式包括以下控制步骤：S1、确定各个风机是否已开启，若已开启，则已开启的风机按当前状态正常运行；若未开启，则将未开启的风机的启动档位设定为中档；S2、未开启的风机若收到启动指令，判断未开启的风机的压损是否满足启动压损要求，若满足，启动风机：若不满足，不启动风机，且执行步骤S3；S3、将风机的启动档位设定为低档。
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公开(公告)号：CN109210679B
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201810931324.5
申请日：2018-08-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空调的控制方法、装置、存储介质及空调，该方法包括：确定所述空调的蒸发器出风侧的当前风速是否大于设定值；若所述当前风速大于所述设定值，则控制所述空调按设定的正常运行模式运行；在所述正常运行模式下，所述空调的压缩机按第一设定频率运行、且所述空调的风机按设定风档运行；若所述当前风速小于或等于所述设定值，则根据所述空调的蒸发器表面的当前温度对所述空调进行防冻结保护。本发明的方案，可以解决因过滤网积尘过多进风量大幅衰减使蒸发器容易结霜而需要频繁防冻结保护影响压缩机运行可靠性的问题，达到提升压缩机运行可靠性的效果。
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公开(公告)号：CN106476565B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201610951746.X
申请日：2016-10-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种热泵空调机组、其控制方法及电动客车，所述热泵空调机组包括至少两个相互独立的空调循环系统，且每个空调循环系统均包括压缩机、室内换热器、室外换热器和节流元件，且当其中任一空调循环系统中的室外换热器需要化霜时，其余空调循环系统中的至少一个能进行室内换热器制热的冷媒循环运行。通过本发明能够使得任一空调循环系统进行化霜时，可通过其余的至少一个空调循环系统继续对室内进行制热，从而有效地防止化霜期间室内温度出现降低、导致室内温度波动较大、影响用户的舒适性；还可分段对室内环境进行制冷和供热，任何其中一段的空调系统出现故障时，至少另一段还可正常运转，分段地对其进行先后化霜，提升系统可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109177857A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811352196.5
申请日：2018-11-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种冷链运输车。该一种冷链运输车，包括低温车厢、驾驶室，所述驾驶室与所述低温车厢牵引连接，还包括空气调节装置，所述空气调节装置能够将所述低温车厢中的冷量转移到所述驾驶室中，从而调节所述驾驶室中的温度。根据本发明的一种冷链运输车，充分利用低温车厢中的冷量对驾驶室进行制冷降温，结构简单，节约驾驶室空间，降低车辆购置成本。
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公开(公告)号：CN106288558B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201610924866.0
申请日：2016-10-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大巴空调系统及控制方法。大巴空调系统包括气液分离器，所述气液分离器包括：壳体；回油组件，所述回油组件包括驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述壳体内的油液流入与所述气液分离器相连接的压缩机内。本发明提供的大巴空调系统的气液分离器设置有用于回油的回油组件，并且在回油组件上设置驱动装置，通过驱动装置能够为气液分离器内的油液流入压缩机提供驱动力，因此即使在回油量较大的情况下也能够满足回油要求，从而提高采用其的压缩机的运行可靠性。
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公开(公告)号：CN105383378B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201510789091.6
申请日：2015-11-16
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种冷藏车及其报警系统，包括：报警装置、车厢门开关和电源组成的回路，其中，车厢门开关与冷藏车的车厢门状态机械联动，冷藏车的车厢门为关闭状态时车厢门开关断开，冷藏车的车厢门为打开状态时车厢门开关闭合。本申请通过增加报警装置，并设置控制报警装置的回路，在车厢门没有关闭时，整个回路形成闭合的电路，使报警装置工作，从而提醒驾驶人员车厢门未关，可以有效避免因车厢门未关闭导致的车厢内温度波动影响冷藏产品的品质，还可以降低冷藏运输车的油耗，节约能源。
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公开(公告)号：CN106515360A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610914858.8
申请日：2016-10-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
CPC classification number: B60H1/00371 , B60H1/00564 , B60H1/3414
Abstract: 本发明提供一种车辆顶置空调器的风道系统，包括分别连接至车辆顶置空调器(1)的热风输送通道(2)和冷风输送通道(3)，还包括将热风输送通道(2)中的热量传送至车厢(4)的送热终端，以及将冷风输送通道(3)中的冷气传送至车厢(4)的送冷终端；其中，送热终端设置在车厢发明还提供一种车辆顶置空调器，包括上述的车辆顶置空调器的风道系统。本发明还提供一种车辆，包括上述的车辆顶置空调器。本发明提供的车辆顶置空调器的风道系统，遵循冷风下沉、热风上升的规律，可以有效改善制冷制热出风的舒适度。(4)的底部，送冷终端设置在车厢(4)的顶部。本
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公开(公告)号：CN106476565A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610951746.X
申请日：2016-10-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00392 , B60H1/00899 , B60H2001/00942
Abstract: 本发明提供一种热泵空调机组、其控制方法及电动客车，所述热泵空调机组包括至少两个相互独立的空调循环系统，且每个空调循环系统均包括压缩机、室内换热器、室外换热器和节流元件，且当其中任一空调循环系统中的室外换热器需要化霜时，其余空调循环系统中的至少一个能进行室内换热器制热的冷媒循环运行。通过本发明能够使得任一空调循环系统进行化霜时，可通过其余的至少一个空调循环系统继续对室内进行制热，从而有效地防止化霜期间室内温度出现降低、导致室内温度波动较大、影响用户的舒适性；还可分段对室内环境进行制冷和供热，任何其中一段的空调系统出现故障时，至少另一段还可正常运转，分段地对其进行先后化霜，提升系统可靠性。
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