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公开(公告)号：CN104691313B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201410386844.4
申请日：2014-08-07
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K15/04
Abstract: 一种用于车辆的阻止加错油系统，可以包括：上方壳体和内部壳体，所述内部壳体支撑在燃料加注颈中，设置在所述上方壳体的底部并且可在单个方向上通过中心复位弹簧滑动，所述中心复位弹簧介于所述上方壳体的侧面和所述内部壳体之间；阻挡件，所述阻挡件可旋转地安装在所述内部壳体的一侧处并且通过阻挡件弹簧弹性偏置，其中当加油枪与所述阻挡件的一个端部接触时所述阻挡件可旋转；和舌门，所述舌门的第一端部可旋转地安装在所述内部壳体的另一侧处并且所述舌门的第二端部选择性地抓在所述阻挡件的凹槽部中，其中当所述舌门释放而不被所述阻挡件卡住同时所述加油枪与所述阻挡件的所述端部接触时，所述舌门通过被所述加油枪推动而打开。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103863056B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201310571883.7
申请日：2013-11-13
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02M31/125 , Y02T10/126
Abstract: 一种流体加热装置及使用该流体加热装置的车辆燃料系统。车轮燃料系统的流体加热装置包括：壳体，具有用于使流体进入的流体入口、用于使流体排出的流体出口以及与流体入口和流体出口连通的内部空间；上电源和散热板以及下电源和散热板，布置在内部空间中以彼此在竖直方向上隔开，并且供应外部电力；以及一个或多个PTC元件，介于上电源和散热板与下电源和散热板之间以接收外部电力，并且彼此隔开以形成一个或多个流体流动孔。因此，可以改善燃料的燃烧和车辆的冷启动性能。
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公开(公告)号：CN102465795B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201110261616.0
申请日：2011-08-29
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金明桓
IPC: F02M25/08
CPC classification number: B01D53/0438 , B01D2253/102 , B01D2257/702 , B01D2259/40096 , B01D2259/4516 , F02M25/0854
Abstract: 本发明公开了一种集成了加热器的炭罐装置，其可以包括炭罐；温度控制器，该温度控制器与所述炭罐一体联接，从而通过升高炭罐内的空间的温度而对该炭罐内部的活性炭间接性地加热；以及电子控制单元，该电子控制单元对供应到所述温度控制器的电流进行控制。所述温度控制器可以布置在炭罐中蒸气进气端口的相对侧处并且可以支撑该活性炭，或者该温度控制器可以通过形成在炭罐内的安置狭槽而联接至炭罐的外侧。该温度控制器可以包括加热板、连接器和加热器，该加热板通过形成正电极和负电极来进行电流的传输，该连接器将所述电流供应至所述加热板，该加热器在加热板上产生热。
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公开(公告)号：CN102486144B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201110289856.1
申请日：2011-09-20
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02M25/08
CPC classification number: F02M25/089 , Y10T137/7761
Abstract: 本发明公开了一种燃料箱蒸发气体净化系统，可以包括：燃料箱，其中通气阀和翻转阀被布置用来排放蒸发气体；滤油罐，该滤油罐用于对所述蒸发气体中的碳氢化合物进行吸附/分离；从所述滤油罐连接至所述通气阀的通气管线以及从所述滤油罐连接至所述翻转阀的子通气管线；蒸气控制阀，该蒸气控制阀布置在所述通气管线或者所述子通气管线当中；以及电子控制单元(ECU)，该ECU电连接至所述蒸气控制阀、并基于蒸气控制阀的类型和车辆的操作条件而选择性地开启/关闭该蒸气控制阀。所述蒸气控制阀通可以是开启类型的阀，并在车辆的发动机进行净化的时候通过ECU进行关闭，或者该蒸气控制阀是关闭类型的阀，并在发动机被关闭或者燃料补给期间的时候被ECU开启。
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公开(公告)号：CN103147886A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201210225021.4
申请日：2012-06-29
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02M31/20 , F02M21/0212 , F28D9/005 , Y02T10/126 , Y02T10/32
Abstract: 一种用于LPI车辆的热交换器，所述热交换器可以包括：具有第一、第二和第三连接管路的热辐射部分，所述第一、第二和第三连接管路通过堆积多个平板而形成，并且适用于分别接收第一、第二和第三工作液至所述第一、第二和第三连接管路，所述第一、第二和第三工作液在经过所述第一、第二和第三连接管路的过程中彼此交换热量并且所述被提供至所述第一、第二和第三连接管路的所述第一、第二和第三工作液彼此不被混合并且被循环；分别连接至所述第一、第二和第三连接管路以便分别向所述第一、第二和第三连接管路提供所述第一、第二和第三工作液的第一、第二和第三进口；和分别连接至所述第一、第二和第三连接管路的第一、第二和第三出口。
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公开(公告)号：CN103161625B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201210225027.1
申请日：2012-06-29
Applicant: 起亚自动车株式会社
CPC classification number: F02N19/04 , F02D41/0025 , F02D41/064 , F02D41/3094 , F02D2200/0606 , F02D2200/0611 , F02M37/0064 , F02M37/223
Abstract: 本发明提供一种汽车燃料供给系统，可以包括：其中存储乙醇的燃料箱，安装在发动机处以喷射来自燃料箱的乙醇的主喷射器，提供的对从燃料箱供给发动机的乙醇加热的加热器，安装在发动机处以对加热器加热过的乙醇进行喷射的冷启动喷射器，以及连接到主喷射器和冷启动喷射器、并执行从燃料箱供给主喷射器乙醇的状态和供给冷启动喷射器被加热器加热过的乙醇的状态之间的切换操作的阀门单元。
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