公开(公告)号：CN112776806B

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202010352456.X

申请日：2020-04-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 许志旭

IPC: B60W30/18 ,  B60W40/08 ,  B60W40/105 ,  B60W40/10 ,  B60W40/02

Abstract: 本公开提供一种控制车辆的惯性驾驶的方法。该方法包括：当处于惯性驾驶引导模式时，考虑车辆前方状况，获取与停止事件、减速事件和再加速事件中的至少一个事件有关的信息；基于与至少一个事件有关的信息，确定与至少一个事件对应的目标变速级；以及执行向目标变速级的变速控制。

公开(公告)号：CN109747619B

公开(公告)日：2023-07-11

申请号：CN201810552578.6

申请日：2018-05-31

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 申东准 ,  许志旭

IPC: B60W10/06 ,  B60W40/105 ,  B60W40/076 ,  B60W20/10 ,  B60W20/13

Abstract: 本发明公开一种车辆及使用行驶路线的预定行驶模式来控制车辆的方法。车辆包括：发动机；速度检测器，被配置成检测行驶速度；倾斜度检测器，被配置成检测道路的倾斜度。车辆进一步包括：控制器，被配置成使用预定行驶模式来控制发动机的驱动。当根据预定行驶模式控制车辆时，控制器基于车辆的行驶速度和道路的倾斜度来获取当前道路状况信息，并且基于当前道路状况信息和参考道路状况信息来判断车辆是否偏离路线。当判断车辆偏离预定行驶模式的路线时，控制器结束预定行驶模式并开始普通行驶模式。

公开(公告)号：CN115610404A

公开(公告)日：2023-01-17

申请号：CN202210791612.1

申请日：2022-07-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 许志旭

IPC: B60W20/13 ,  B60W20/12 ,  B60W20/15 ,  B60W40/10 ,  B60W40/105 ,  B60L53/00

Abstract: 本发明涉及混合动力车辆及其控制方法，所述混合动力车辆包括：发动机、驱动电机、电池、导航装置以及控制器；所述驱动电机选择性地作为发电机运行以产生电能；所述电池利用驱动电机中产生的电能进行充电；所述导航装置确定从混合动力车辆的起点到混合动力车辆的目的地的混合动力车辆的行驶路径以及行驶路径的预期车辆速度；所述控制器基于行驶信息将导航装置预期的混合动力车辆的整个行驶路径划分为一个或更多个行驶区间，确定每个行驶区间的平均车辆速度、整个行驶路径的平均车辆速度以及车辆在每个行驶区间的行驶能量，基于行驶能量确定电池的预期电量状态(SOC)分布，并且基于平均车辆速度和预期SOC分布的初始SOC值来确定电池的充电模式。

公开(公告)号：CN109466537B

公开(公告)日：2022-09-13

申请号：CN201711286176.8

申请日：2017-12-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 申东准 ,  许志旭

IPC: B60W10/06 ,  B60W30/182 ,  B60W40/105 ,  B60W40/076

Abstract: 一种车辆，包括：发动机，用于将驱动力施加至车轮；速度检测器，用于检测行驶速度；坡度检测器，用于检测道路的坡度；输入部，用于接收出发命令和到达命令；以及控制器，当选择路线添加模式时，基于从接收到出发命令时的出发时间直到接收到到达命令时的到达时间检测到的行驶速度和道路的坡度来获取和存储出发时间与到达时间之间的路线的路况信息，并且当选择路线行驶模式时，控制器基于所存储的道路的路况信息来控制发动机的驱动。

公开(公告)号：CN114620026A

公开(公告)日：2022-06-14

申请号：CN202111355648.7

申请日：2021-11-16

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 许志旭

IPC: B60W20/10 ,  B60W30/19 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10

Abstract: 本发明提供了用于在变速时控制电动四轮驱动车辆的驱动的装置。该装置控制电动四轮驱动车辆的驱动以使得变速期间在动力传递路径上发生的能量损失最小化，从而改善燃料效率。

公开(公告)号：CN114604246A

公开(公告)日：2022-06-10

申请号：CN202110995083.2

申请日：2021-08-27

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 许志旭

IPC: B60W30/18

Abstract: 本发明涉及控制电动化车辆的惯性行驶的方法。控制电动化车辆的惯性行驶的方法包括：由控制器基于电动化车辆前方的收费站类型，确定电动化车辆的目标速度；由控制器控制电动化车辆的驱动电机，使得电动化车辆执行惯性行驶以减速到目标速度。

公开(公告)号：CN113525339A

公开(公告)日：2021-10-22

申请号：CN202010835320.4

申请日：2020-08-19

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 许志旭

IPC: B60W20/10 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60K6/52

Abstract: 一种用于控制车辆的电动四轮驱动E‑4WD的装置，包括：用于前轮的第一动力传动系，其中第一动力传动系包括发动机和前轮电动机；以及用于后轮的第二动力传动系，其中第二动力传动系包括后轮电动机。该装置根据车辆的驾驶员需求功率，提供后轮电动机驱动模式、前轮电动机驱动模式、驱动前轮电动机和后轮电动机这两者的组合驱动模式以及发动机‑开启模式，从而提高车辆的燃料效率。

公开(公告)号：CN107010048B

公开(公告)日：2021-05-28

申请号：CN201611001880.X

申请日：2016-11-14

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金道熙 ,  赵泰焕 ,  金成德 ,  杜光日 ,  朴俊泳 ,  许志旭

IPC: B60W20/10 ,  B60W30/18 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18

Abstract: 一种控制混合动力电动车辆的转矩干预的方法，包括：接收至少一个转矩干预请求；响应于接收至少一个转矩干预请求，由控制单元确定在换挡期间为了限制车辆的驱动转矩所请求的换挡干预请求量，以及在制动操作期间为了限制车辆的驱动转矩所请求的制动干预请求量；基于换挡干预请求量和制动干预请求量，由控制单元生成组合的干预请求量；以及基于实时组合的干预请求量，由控制单元确定当前干预的类型。

公开(公告)号：CN105460004B

公开(公告)日：2020-05-01

申请号：CN201510408129.0

申请日：2015-07-13

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 许志旭 ,  杜光日 ,  金成德 ,  赵泰焕

IPC: B60W20/10 ,  B60W10/08 ,  B60W40/105 ,  B60W40/08

Abstract: 本发明涉及用于控制混合动力电动车辆的缓行扭矩的装置和方法，其输出缓行扭矩以改善混合动力电动车辆的换挡感觉和燃料消耗，其可以包括用于控制混合动力电动车辆的缓行扭矩的方法，所述方法可以包括以下步骤：检测混合动力电动车辆的用于控制缓行扭矩的数据；确定车辆速度是否大于或等于预定的速度，并且在当前换挡挡位为3挡位或2挡位时，混合动力电动车辆从当前换挡挡位换挡至1挡位；在混合动力电动车辆从3挡位或2挡位换挡至1挡位时，应用依据换挡挡位和制动量的缓行扭矩因数；控制电机以输出应用了缓行扭矩因数的缓行扭矩。

公开(公告)号：CN109969162A

公开(公告)日：2019-07-05

申请号：CN201811317940.8

申请日：2018-11-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李镕勋 ,  孙东珍 ,  李晙赫 ,  许志旭

IPC: B60W20/15 ,  B60W10/06 ,  B60W10/30

Abstract: 本发明涉及在电量消耗模式供热期间控制发动机功率的方法。在插电式混合动力电动车辆(PHEV)的电量消耗(CD)模式供热期间控制发动机功率的方法中：当车辆以CD模式行驶时，如果全自动温度控制器(FATC)运行发动机进行供热，则发动机功率根据供热所需的发动机的热量值进行控制，所述发动机的热量值利用发动机运行开始时的空调鼓风机的水平、外部空气温度以及冷却液温度而确定。