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公开(公告)号：CN114523877A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202111313779.9
申请日：2021-11-08
Inventor： 朴贤镇 , 金宇成 , 闵敬仁 , 黄道性 , 白起昇 , 金东一 , 陈大建 , 李伦浚 , 梁宝蓝 , 洪起哲 , 金益圭 , 李成一 , 李载新 , 李荣雨 , 陈修洋 , 金锡亨 , 朴贤秀
Abstract: 本发明涉及用于管理车辆电池的系统和方法。公开了用于管理车辆电池的系统，所述车辆电池能够充电/能够放电并且存储用于对车辆驱动电机进行驱动的能量。所公开的用于管理车辆电池的系统包括控制器，控制器接收车辆电池中的多个电池单元的每一个的电压、车辆电池的温度以及车辆电池的绝缘电阻，基于多个电池单元的电压之间的偏差以及车辆电池的温度来确定参考值，并且通过将确定的参考值与绝缘电阻进行比较来确定车辆电池是否异常。
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公开(公告)号：CN113619444A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010919774.X
申请日：2020-09-04
Inventor： 朴贤秀
IPC: B60L58/10 , G06F16/28 , G06F16/27 , G06F16/2458
Abstract: 本发明提出一种使用大数据的车辆动力控制系统，该车辆动力控制系统可以包括：大数据服务器，配置为接收由车辆生成的车辆的行驶相关数据，以通过处理接收到的行驶相关数据来生成与车辆的加速模式有关的因素，并存储所生成的因素；以及控制器，配置为当车辆需要加速或推进时，参考预先存储的电池的可用功率和存储在大数据服务器中的因素来改变电池的输出功率。因此，可以实现驾驶员期望的加速或推进。
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公开(公告)号：CN113525147A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202011032975.4
申请日：2020-09-27
Inventor： 朴贤秀
Abstract: 提供了使用大数据估计车辆电池充电时间的系统和方法。该系统可包括：大数据服务器，该大数据服务器被配置为从多个车辆收集车辆中的电池的充电相关参数，以基于所收集的充电相关参数将多个车辆分组为多个组，以及计算并发送在车辆充电期间车辆所属组的第一估计充电时间；以及控制器，该控制器安装在多个车辆中的每一个中，并且被配置为在车辆中相应的电池被充电时基于车辆中电池的状态计算第二估计充电时间，以及通过组合第一估计充电时间和第二估计充电时间来计算电池的最终估计充电时间。
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公开(公告)号：CN104849667B
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201410340005.9
申请日：2014-07-16
Inventor： 朴贤秀
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明涉及用于诊断电池电芯缺陷的装置和方法。其中用于诊断电池电芯缺陷的装置包括：具有多个电池电芯的电池；感测部，被配置为感测电池以生成感测信息；计算部，被配置为使用所生成的感测信息计算多个电池电芯中每一个的电芯电压和真正使用的电力；监测部，被配置成使用所计算的真正使用的电力以电力监测集的形式存储关于电池是否被过度使用的信息；以及确定部，被配置成当所计算的电芯电压达到预设下限电压值时，使用电力监测集和电芯电压偏差来确定多个电池电芯中的每一个是否出现故障。
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公开(公告)号：CN105629133B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201510486371.X
申请日：2015-08-10
IPC: G01R31/12
Abstract: 本发明涉及一种用于诊断车辆部件的绝缘击穿的系统和方法，包括具有高压部件的车辆内系统。该系统包括被配置成向车辆供应高电压的电池组和连接到电池组的输出级的高压继电器。另外，高压部件控制器连接到高压继电器的输出级以启动和关断高压部件。电池管理系统与电池组、高压继电器和高压部件控制器联锁，用以诊断电池组、高压部件控制器的输入级和高压部件是否绝缘击穿。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109932655A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201810751069.6
申请日：2018-07-10
Inventor： 朴贤秀
IPC: G01R31/367 , H01M10/48
Abstract: 本发明涉及一种用于监测车辆电池劣化的控制方法和系统，该控制方法包括以下步骤：通过控制器确定是否满足允许进入电池的劣化监测模式的进入条件；当满足允许进入电池的劣化监测模式的进入条件时，通过控制器设置劣化监测条件；在完成劣化监测条件的设置步骤之后，通过控制器对电池进行充电；以及当执行充电的结果为电池的第一充电状态值大于第一预定参考值时，通过控制器使充电停止并确定电池的劣化率。根据该用于监测车辆电池劣化的控制方法和系统，由于通过使用电动机来执行充电和放电，因此能够在不提供外部充电设备的情况下执行劣化监测，并且可以没有限制地设置用于执行劣化监测的进入条件。
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公开(公告)号：CN103576042B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201210495939.0
申请日：2012-11-28
IPC: G01R31/02
CPC classification number: B60W10/26 , B60L3/0069 , B60T8/885 , B60W20/00 , G01R31/025 , G06F17/00 , H02J7/0031
Abstract: 本发明提供了一种使用绝缘电阻传感器的车辆用漏电诊断装置及其控制方法。所述装置包括：绝缘电阻传感器，其测量车辆的高电压电池和底盘之间的绝缘电阻、并输出所测量的绝缘电阻；主开关部，其根据车辆的外部控制来选择性地把来自高电压电池的电力供应给车辆的电负载；以及电池电力管理部，配置成当从绝缘电阻传感器输出的第一绝缘电阻的值小于预先设定的阈值时，终止用于控制车辆的驱动电动机的一个或多个驱动部件的操作；当在一个或多个驱动部件被终止后测量的第二绝缘电阻的值超过阈值时，确定一个或多个驱动部件中已经发生绝缘破损，并通过关断主开关部来终止车辆的运行，使得从高电压电池供应给车辆的电负载的电力被断开。
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公开(公告)号：CN106740567A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201610552129.2
申请日：2016-07-13
Inventor： 朴贤秀
IPC: B60R16/023 , B60R16/033
CPC classification number: B60L3/04 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L3/0084 , B60L3/12 , B60L11/1851 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L2240/547 , B60L2250/10 , B60W10/26 , B60W2510/244 , H01H47/002 , H02H7/18 , H02H7/20 , H02J7/0031 , H02J2007/004 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y10S903/907 , B60R16/023 , B60R16/033
Abstract: 本发明涉及车辆用电池的过放电防止装置及其方法，在用于防止向车辆的电负载供给电源的电池(例如，12V锂离子电池)的过放电的继电器断开时，以执行车辆内的各控制器的结束(shut off)时序的方式进行控制，从而不仅能够安全地保护12V锂离子电池，还能够安全地保护车辆内的各控制器。为此，本发明的车辆用电池的过放电防止装置包括：电压传感器，对电池的电压进行检测；电池的过放电防止用继电器；电源状态检测器，对点火开关接通状态进行检测；以及控制器，当在上述点火开关接通状态下电池的电压达到第一阈值时，输出警告消息，之后当电池的电压达到第二阈值时，通过车辆网络向各电子控制单元传送结束指令之后，使继电器断开。
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公开(公告)号：CN103033742B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201110457860.4
申请日：2011-12-30
IPC: G01R31/327
CPC classification number: G01R31/3278 , G01R31/007
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的高电压电池系统的继电器熔断检测技术，包括：由控制器执行的第一处理，包括接通与高电压电池的负电极相连接的负继电器的第一步骤，在自从第一步骤以来逝去预定时间之后，接通与连接到高电压电池的正电极的正继电器相连接的预充电继电器的第二步骤，以及通过判断在正继电器被断开的时候，当接通预充电继电器时的负载电流的大小，来检测预充电继电器和正继电器是否被熔断的第三步骤；以及第二处理，包括接通预充电继电器的第四步骤，在自从第四步骤以来逝去预定时间之后接通负继电器的第五步骤，以及通过判断在正继电器被断开的时候，当接通负继电器时的负载电流的大小，来检测负继电器是否被熔断的第六步骤。
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公开(公告)号：CN106556795A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510883290.3
申请日：2015-12-04
IPC: G01R31/327
CPC classification number: G01R31/3278 , B60L58/10
Abstract: 本发明涉及用于检测电池继电器熔融的系统和方法。该方法包括在车辆的点火装置断开期间检测继电器的熔融，以及在车辆的点火装置接合期间确认继电器的熔融状态。该方法包括在点火装置断开后，将第一继电器调节至断路位置，并基于测量在第一继电器被调节至断路位置与第二继电器被调节至断路位置之间的间隔的电压来判断第一继电器是否为熔融状态。然后可将第二继电器调节至断路位置。
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