公开(公告)号：CN111660777B

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN201910553377.2

申请日：2019-06-25

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔齐元

IPC: B60J5/06 ,  E05B79/02 ,  E05B83/38 ,  E05B83/40

Abstract: 本发明公开了一种无B柱的相对滑动门，在无B柱的相对滑动门中，使用锁钩固接装置代替上部锁闩以安装在无B柱的相对滑动门的上端。在应用锁钩固接装置的时候，用于提供B柱功能的车门B柱梁的上端可以固接至车身的车顶部分，以便确保顶篷强度性能。

公开(公告)号：CN116971685A

公开(公告)日：2023-10-31

申请号：CN202211272438.6

申请日：2022-10-18

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 崔齐元

IPC: E05D15/48 ,  B60J5/04 ,  B60J5/06

Abstract: 本发明涉及一种车门打开和关闭装置，其包括：车门，所述车门配置为在滑动模式和摆动模式的一种模式下选择性地打开和关闭，以露出和覆盖车身的车门开口。所述车门打开和关闭装置还包括：轨道，所述轨道安装于车身；滚轮单元，所述滚轮单元包括滚轮和铰链元件，所述滚轮配置为沿着所述轨道被引导，所述铰链元件与所述滚轮间隔开；车门侧支架，所述车门侧支架安装于车门，所述车门侧支架可分离地连接到滚轮单元；以及车身侧支架，所述车身侧支架安装于车身，所述车身侧支架可分离地连接到滚轮单元。

公开(公告)号：CN116927608A

公开(公告)日：2023-10-24

申请号：CN202211431417.4

申请日：2022-11-15

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  (株)星宇HITECH

Inventor： 崔齐元 ,  李宰宪

IPC: E05D15/48 ,  E05B81/06 ,  E05B81/34

Abstract: 本发明涉及一种车门打开和关闭装置。车门打开和关闭装置包括：车门；轨道，其安装于车身；滚轮单元，其安装于所述车门，所述滚轮单元配置为沿着轨道移动并使得车门以从摆动模式和滑动模式选择的模式打开和关闭；以及保持锁，其安装于车身，所述保持锁包括穿通杆，所述穿通杆配置为将滚轮单元可释放地保持在预定位置。

公开(公告)号：CN114750577A

公开(公告)日：2022-07-15

申请号：CN202110545188.8

申请日：2021-05-19

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 崔齐元

IPC: B60J5/04

Abstract: 本发明提供一种由具有不同热膨胀系数的不同材料制成的车辆的板组件。根据本发明的各种示例性实施方案的由具有不同热膨胀系数的不同材料制成的车辆的板组件包括：外部板(10)；内部板(20)，其外周结合到所述外部板(10)的外周，并且由热膨胀系数与所述外部板(10)的热膨胀系数不同的材料制成；以及至少一个变形吸收板(30、40)，其在所述外部板(10)的外周和所述内部板(20)的外周上连接到所述外部板(10)和所述内部板(20)中的至少一个，用于当所述外部板(10)和所述内部板(20)发生热变形时，根据所述外部板(10)和所述内部板(20)的温度改变而吸收热变形量。

公开(公告)号：CN114643839A

公开(公告)日：2022-06-21

申请号：CN202111421899.0

申请日：2021-11-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 崔齐元

IPC: B60J5/04

Abstract: 本发明涉及车辆的框架结构，包括：第一构件，其由金属板组成，以及第二构件，其由厚度比第一构件的金属板薄的金属板组成，第二构件通过焊接而整体地连接至第一构件。所述第一构件与所述第二构件之间的连接部分具有倾斜表面，所述倾斜表面配置为倾斜地连接第一构件的上表面与第二构件的上表面，使得第二构件的上表面定位成以渐变的方式低于第一构件的上表面。

公开(公告)号：CN112922470A

公开(公告)日：2021-06-08

申请号：CN202010980135.4

申请日：2020-09-17

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔齐元

IPC: E05C17/02 ,  E05C17/60 ,  E05D15/58

Abstract: 本发明涉及车门开度限位机构以及具有该机构的车门打开和关闭装置。所述车门开度限位机构包括：限位带体和保持单元，所述限位带体安装于车门的与车门旋转轴线邻近的部分，并且配置为随着车门围绕旋转轴线摆动而与车门一起移动；所述保持单元配置为使限位带体以规则的间隔被保持，其中限位带体弯曲为具有预定曲率半径。曲率半径的中心位于车门的旋转轴线上，并且限位带体具有固定至车门的固定端和与车门间隔开的自由端。

公开(公告)号：CN112918229A

公开(公告)日：2021-06-08

申请号：CN202011007627.1

申请日：2020-09-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔齐元

IPC: B60J5/06 ,  B60J5/04

Abstract: 本发明涉及车门打开和关闭装置。所述车门打开和关闭装置包括：轨道、滚轮单元和外侧把手，所述轨道安装在车身上；所述滚轮单元安装在车门上，所述车门具有可释放地与安装在车身上的主撞销接合的主闩锁，所述滚轮单元配置为使车门以滑动模式和摆动模式打开和关闭；所述外侧把手可操作地连接至主闩锁，并且包括把手基部和手柄，所述把手基部安装在车门上，所述手柄可移动地安装在把手基部上，其中手柄在车辆的纵向方向上可滑动，并且在车辆的横向方向上可枢转，其中在手柄滑动时，滑动模式被选择，而在手柄枢转时，摆动模式被选择。

公开(公告)号：CN112848857A

公开(公告)日：2021-05-28

申请号：CN202010568666.2

申请日：2020-06-19

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔齐元

IPC: B60J5/06

Abstract: 本发明提供了一种车门的联接机构及具有该联接机构的车门打开和关闭装置。所述联接机构包括具有面向车身的第一端部和面向车门的第二端部的主体以及安装在车身上的第一安装构件，并且所述第一安装构件通过第一轴可旋转地连接至主体的第一端部。第二安装构件安装在车门上，并且通过第二轴可旋转地连接至主体的第二端部。旋转限制单元选择性地限制第二安装构件的旋转。

公开(公告)号：CN111645496A

公开(公告)日：2020-09-11

申请号：CN201911183698.4

申请日：2019-11-27

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  现代制铁株式会社

Inventor： 崔齐元 ,  崔泳模 ,  金正烈 ,  陈景守 ,  姜伯玖 ,  金知焕

IPC: B60J5/04

Abstract: 本申请提供了一种具有弯曲结构的防撞梁。防撞梁沿车身的竖直方向安装在每个门的侧部，并沿竖直方向支撑门。防撞梁的上端延伸以支撑顶板，且防撞梁的下端延伸至下滚子安装部。防撞梁根据门的曲率以L形和T形弯曲。

公开(公告)号：CN111469643A

公开(公告)日：2020-07-31

申请号：CN201911011299.X

申请日：2019-10-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔齐元

IPC: B60J10/84 ,  B60J10/20 ,  B60J5/06

Abstract: 一种用于车门的密封结构，密封车辆的门和车身之间的空隙，并且包括作为车身与门内板之间空隙的密封部分。主体挡风雨条沿着车身的开口部分的边缘安装在密封部分的横向部分的第一侧处，并且密封车身与门之间的空隙。上部挡风雨条沿着顶板安装在密封部分的横向部分的第二侧处，并且密封顶板、车身与门之间的空隙。门挡风雨条安装在位于车身与上部挡风雨条之间的密封部分中以分隔主体挡风雨条和上部挡风雨条，沿着开口部分的边缘延伸，并且密封车身与门之间的空隙。