公开(公告)号：CN111409430B

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN201911051625.X

申请日：2019-10-31

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔齐元

IPC: B60J5/06

Abstract: 一种用于无B柱相对滑动门的刚度加强结构，可以包括：支柱冲击梁，该支柱冲击梁竖直地安装在门的一侧处以在车辆的上下方向上支撑门；中央轨道，该中央轨道水平地安装在门的中央部分处以在车辆的前后方向上支撑门，并且允许门滑动；以及下冲击梁，该下冲击梁水平地安装在门的下侧处以在前后方向上支撑门，并且具有一个端部部分，下冲击梁与支柱冲击梁之间的交叉部分形成在该端部部分处。

公开(公告)号：CN112848857B

公开(公告)日：2024-05-24

申请号：CN202010568666.2

申请日：2020-06-19

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔齐元

IPC: B60J5/06

Abstract: 本发明提供了一种车门的联接机构及具有该联接机构的车门打开和关闭装置。所述联接机构包括具有面向车身的第一端部和面向车门的第二端部的主体以及安装在车身上的第一安装构件，并且所述第一安装构件通过第一轴可旋转地连接至主体的第一端部。第二安装构件安装在车门上，并且通过第二轴可旋转地连接至主体的第二端部。旋转限制单元选择性地限制第二安装构件的旋转。

公开(公告)号：CN112848853B

公开(公告)日：2024-05-24

申请号：CN202010248052.6

申请日：2020-03-31

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔齐元

IPC: B60J5/04 ,  E06B3/50 ,  E05D15/48

Abstract: 本发明涉及一种车门打开和关闭装置。该车门打开和关闭装置包括：车门、导轨以及滚轮单元，所述导轨安装于车身；所述滚轮单元安装于车门，并且配置为沿着导轨移动；其中，滚轮单元使车门以滑动模式或者摆动模式打开和关闭，在所述滑动模式下车门沿着导轨滑动，在所述摆动模式下车门沿着导轨的预定位置摆动。

公开(公告)号：CN112848853A

公开(公告)日：2021-05-28

申请号：CN202010248052.6

申请日：2020-03-31

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔齐元

IPC: B60J5/04 ,  E06B3/50 ,  E05D15/48

Abstract: 本发明涉及一种车门打开和关闭装置。该车门打开和关闭装置包括：车门、导轨以及滚轮单元，所述导轨安装于车身；所述滚轮单元安装于车门，并且配置为沿着导轨移动；其中，滚轮单元使车门以滑动模式或者摆动模式打开和关闭，在所述滑动模式下车门沿着导轨滑动，在所述摆动模式下车门沿着导轨的预定位置摆动。

公开(公告)号：CN111409429B

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN201911007979.4

申请日：2019-10-22

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔齐元

IPC: B60J5/06 ,  B60J10/84 ,  B60J10/20

Abstract: 本申请涉及用于安装有相对的滑动车门的车辆的挡风雨条结构。一种用于车辆的挡风雨条结构，可以包括：挡风雨条体，安装在开口凸缘上并且密封车身与车门之间的间隙；以及上挡风雨条，安装在汽车顶板上并且密封汽车顶板与车身之间的间隙；弯曲部分，车颈横杆插入到弯曲部分中并且弯曲部分沿着车身弯曲地安装在安装单元的外侧，安装单元安装在车身上；直线部分，沿着开口凸缘直线连接弯曲部分的两个端部；以及框架部分，连接至弯曲部分与直线部分之间的交叉点并且限定挡风雨条体的框架，其中，中空空间形成在直线部分与弯曲部分之间，并且安装单元位于中空空间内部。

公开(公告)号：CN112918228A

公开(公告)日：2021-06-08

申请号：CN202010978326.7

申请日：2020-09-17

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔齐元

IPC: B60J5/06 ,  B60J5/04

Abstract: 本发明涉及车门打开和关闭装置。所述车门打开和关闭装置包括轨道、滚轮单元、中间轨道、中间滚轮单元和挡板机构，所述轨道配置为安装在车身上；所述滚轮单元配置为安装在车门上，沿着轨道移动，并且使车门以滑动模式和摆动模式打开和关闭；所述中间轨道配置为从车身的车门口的后边缘延伸；所述中间滚轮单元配置为被沿着中间轨道引导；所述挡板机构配置为在滑动模式下防止中间滚轮单元与中间轨道分离，而在摆动模式下使中间滚轮单元从中间轨道释放。

公开(公告)号：CN112918227A

公开(公告)日：2021-06-08

申请号：CN202010940893.3

申请日：2020-09-09

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔齐元

IPC: B60J5/06 ,  B60J5/04

Abstract: 本发明涉及一种用于车门的保持锁机构和具有该机构的车门打开关闭装置。所述保持锁机构包括：夹持组件，其配置为安装在车身上，所述夹持组件包括一对夹持构件、和钩状物，所述夹持构件配置为可释放地夹持车门组件，所述钩状物设置在所述夹持构件中的至少一个上；以及释放组件，其安装在车门组件上，所述释放组件包括配置为与所述钩状物可释放地接合的释放构件。

公开(公告)号：CN111942118A

公开(公告)日：2020-11-17

申请号：CN201911172372.1

申请日：2019-11-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔齐元

IPC: B60J5/06

Abstract: 本发明涉及一种用于车门装饰件的锁定滑动装置，该锁定滑动装置具有板并且安装在滑动门的中部辊上，锁定滑动装置包括：两个开关部件，布置在板上以彼此面对，并且在两个开关部件的多个突起接合或脱离时紧固或松开；两个结合部件，形成在板的两侧以彼此面对，从而使两个开关部件能够就位于滑动门的移动路径上，两个结合部件被配置成从两个开关部件的外部向内部施加力；以及分离部件，形成在板的一侧以便位于两个结合部件之间，分离部件被配置成从两个开关部件的内部向外部施加力。

公开(公告)号：CN111942118B

公开(公告)日：2024-11-12

申请号：CN201911172372.1

申请日：2019-11-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔齐元

IPC: B60J5/06

Abstract: 本发明涉及一种用于车门装饰件的锁定滑动装置，该锁定滑动装置具有板并且安装在滑动门的中部辊上，锁定滑动装置包括：两个开关部件，布置在板上以彼此面对，并且在两个开关部件的多个突起接合或脱离时紧固或松开；两个结合部件，形成在板的两侧以彼此面对，从而使两个开关部件能够就位于滑动门的移动路径上，两个结合部件被配置成从两个开关部件的外部向内部施加力；以及分离部件，形成在板的一侧以便位于两个结合部件之间，分离部件被配置成从两个开关部件的内部向外部施加力。

公开(公告)号：CN112922470B

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202010980135.4

申请日：2020-09-17

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔齐元

IPC: E05C17/02 ,  E05C17/60 ,  E05D15/58

Abstract: 本发明涉及车门开度限位机构以及具有该机构的车门打开和关闭装置。所述车门开度限位机构包括：限位带体和保持单元，所述限位带体安装于车门的与车门旋转轴线邻近的部分，并且配置为随着车门围绕旋转轴线摆动而与车门一起移动；所述保持单元配置为使限位带体以规则的间隔被保持，其中限位带体弯曲为具有预定曲率半径。曲率半径的中心位于车门的旋转轴线上，并且限位带体具有固定至车门的固定端和与车门间隔开的自由端。