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公开(公告)号：CN212717425U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202021260259.7
申请日：2020-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种液压系统及工程机械。液压系统，包括：主控制阀，其A口和B口分别与马达的两个油口连通；油泵和油箱，所述主控制阀的P口和T口分别与所述油泵及所述油箱的进口连通，所述主控制阀的阀芯动作能够使其所述A口和所述B口中的一个与所述T口连通，另一个与所述P口连通；节流调速阀，所述A口或所述B口能够通过所述节流调速阀与所述马达的对应油口连通。本实用新型中提供的液压系统，油液通过主控制阀进入马达内，在经过单向节流调速阀后被节流调速，能够有效的改善主控制阀内流出的油液的流量调节，起到节流微调速目的，该实用新型可有效减少人工调试阀芯的时间，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN211599136U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922477508.1
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本实用新型涉及液压系统技术领域，具体公开了一种压力切断阀块、闭式泵组件及工程机械，压力切断阀块包括控制阀和先导变量油缸，先导变量油缸包括第一缸体和滑动设置于第一缸体内的第一活塞，第一活塞将第一缸体分隔为第一腔和第二腔，变量泵工作时，第一腔和第二腔中的一个建立起控制压力，通过第一活塞移动以驱动变量泵的斜盘摆动，对变量泵排量的控制，控制阀上设有第一油口和第二油口，第一腔和第二腔分别与第一油口和第二油口连接，控制阀具有开启状态和关闭状态，仅当变量泵输出端油口的压力大于限定压力时，控制阀处于开启状态时，第一油口和第二油口连通，第一活塞驱动斜盘摆角减小，实现系统内部泄压，确保系统稳定，可减小能量消耗。
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公开(公告)号：CN209444637U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201822117641.1
申请日：2018-12-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F15B11/028 , F15B20/00
Abstract: 本实用新型公开了一种恒张力液压控制系统及电力牵张机。恒张力液压控制系统包括双向变量泵，连通于执行单元，用于为执行单元提供动力；控制输出单元，通过控制双向变量泵的斜盘的摆角从而控制双向变量泵的输出排量；补油单元，用于向控制输出单元提供先导油；调压单元，其包括连通于双向变量泵的出油口的第一先导型溢流阀，及经第一管路连通于第一先导型溢流阀的第二先导型溢流阀；第二先导型溢流阀的预设溢流阈值不大于第一先导型溢流阀的出口压力值；第一管路连通于控制输出单元；第二先导型溢流阀的出油口连通于油箱和补油单元的输出端。本实用新型用于保证液压系统的压力不超过某一设定值，且能够调整系统压力能够保持在动态稳定状态。
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公开(公告)号：CN218377117U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222158152.7
申请日：2022-08-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F15B13/02 , F15B21/0423 , F15B21/00
Abstract: 本实用新型属于液压散热技术领域，具体涉及一种液压行走系统及工程机械。本实用新型中的液压行走系统包括行走泵、行走马达组、散热器和风冷单元，行走泵的出油端口与行走马达组的进油端口相连通，散热器的进油端口分别与行走泵的泄油端口和行走马达组的泄油端口相连通，风冷单元的进油端口用于与第一油箱相连通，风冷单元的出油端口与行走马达组的轴承冲洗端口相连通，油液能够经轴承冲洗端口进入并由行走马达组的泄油端口排出。通过使用本技术方案中的液压行走系统，风冷单元能够将冷油回油至行走马达组的轴承冲洗端口，进而降低行走马达组的壳体温度，进一步的提升了整体系统的散热能力，同时还能够有利于行走马达组杂质的排出，提升了可靠性。
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公开(公告)号：CN209309037U
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201822117536.8
申请日：2018-12-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本实用新型属于液压驱动技术领域，公开了一种同步液压缸系统及升降装置，所述同步液压缸系统包括至少两个串联的液压缸，每个所述液压缸均包括有杆腔、无杆腔和连通件，连通件设于有杆腔和/或无杆腔的端部，在每个所述液压缸中，使封闭于所述有杆腔和所述无杆腔两者中的一个腔室的端部的液压油能通过所述连通件排入到另一个腔室内。本实用新型的连通件设于有杆腔和/或无杆腔的端部，并使封闭于有杆腔和无杆腔两者中的一个腔室的端部的液压油能通过连通件排入到另一个腔室内，使得每个液压缸均能同时达到行程终点，从而解决了现有液压缸无法同步的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208572955U
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201821049765.4
申请日：2018-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: A01M7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种自走式喷雾机行走驱动系统，主油泵供油驱动第一驱动马达和第二驱动马达，主油泵的出油管路上设置一换向阀，换向阀具有第一出油口和第二出油口两个出油口，第一出油口开启时连通第一驱动马达和第二驱动马达，满足二者工作的供油流量需求。第一驱动马达或第二驱动马达打滑时，换向阀控制装置控制换向阀在换向，第一出油口关闭，第二出油口开启，主油泵供油由分流阀强制分流，保持供油量保持稳定，两驱动马达保持相同转速，从而避免驱动马达转速过高而损坏，通过采用换向阀和分流阀的驱动系统对保持供油稳定，避免增加较多控制部件，实现了自走式喷雾机的低成本控制。本实用新型还提供了一种自走式喷雾机。
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公开(公告)号：CN207178166U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201721001542.6
申请日：2017-08-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本实用新型属于液压控制技术领域，具体涉及一种液压泵控制器、液压泵以及液压系统。本实用新型所述的液压泵控制器，包括壳体，所述壳体的内部设有先导油通道，所述壳体的一部分设于回油通道内，所述壳体的所述一部分的外侧壁上设有环形的凹槽，所述凹槽上设有用于连通所述先导油通道和所述回油通道的节流孔，所述壳体内部的空气能够在先导油的压力的作用下通过所述节流孔排出到所述回油通道内，实现自动排气。通过使用本实用新型所述的液压泵控制器，能够利用先导油的压力将壳体的内部残留空气通过节流孔排出到回油通道内，有效地减少了液压泵控制器内的空气含量，降低了排气难度，提高了排气效果，保证液压系统能够稳定工作。
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公开(公告)号：CN206708124U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201720301616.1
申请日：2017-03-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种马达快速停止装置，包括液控单向阀；梭阀，其第一进口和第二进口用于分别与液压泵的进油口和出油口连通，出口与液控单向阀的控制口连通；插装阀，插装阀的A口和B口用于分别与液压泵的进油口和出油口连通，梭阀的出口与插装阀的控制口连通；电磁换向阀，其进油口与插装阀的控制口和液控单向阀的控制口均连通，电磁换向阀的出油口连接油箱；控制电磁换向阀换向的电磁铁，电磁铁设置在电磁换向阀上；溢流阀，其进油口与液压马达的出油口连通，溢流口与液压马达的进油口连通。本实用新型能够快速停止液压马达，从而防止液压系统受损，同时提高产物质量。本实用新型还提供了一种具有上述马达快速停止装置的闭式工作液压系统。
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公开(公告)号：CN208793343U
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201820864707.0
申请日：2018-06-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种农具仿行液压装置和一种设置有该农具仿行液压装置的收获机械，能够令工作装置作业时实现高精度地表仿行。该农具仿行液压装置包括工作装置、液压缸、第一比例阀、第二比例阀、传感器和控制器。其中，液压缸的推杆与工作装置连接以控制工作装置举升和下降，液压缸的第一油腔与回油箱连接；第一比例阀的一端连接液压缸的第二油腔，另一端与压力油源连接；第二比例阀的一端连接液压缸的第二油腔，另一端与回油箱连接；传感器设置在工作装置上，用于检测地表高度变化并将其转换成电信号；控制器与第一比例阀、第二比例阀和传感器分别信号连接，以根据电信号控制第一比例阀和第二比例阀的开闭及流量大小。
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公开(公告)号：CN203337064U
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201320292901.3
申请日：2013-05-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01B5/18
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸体止口深度测量工具以及用于其对表的对表装置，包括检具体，检具体上设有杠杆，杠杆的动力臂伸出检具体的底面且伸出长度与气缸体止口深度的基本尺寸相适应，检具体上安装有可测量杠杆的阻力臂移动位移的千分表。千分表调零后，将本实用新型放入待测的气缸体止口中，杠杆的动力臂转动，带动阻力臂随之转动，从而使千分表的表头收缩，此时千分表的度数即为气缸体止口深度的实际尺寸偏离基本尺寸的偏差值，如果偏差值在气缸体止口深度的公差范围内，则该气缸体止口深度的实测值合格，反之则不合格。本实用新型使用方便，可在生产现场快速准确的测量气缸体止口的深度。
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