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公开(公告)号：CN110295990A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910581146.2
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的电控发动机风扇控制方法及装置，首先获取发动机冷却液温度值与风扇驱动电流值之间的预设对应关系，然后获取发动机冷却液的当前温度值，并根据所述预设对应关系与所述当前温度值，确定与所述当前温度值相对应的风扇驱动电流值，作为目标驱动电流值，最后根据所述目标驱动电流值驱动发动机风扇转动，使所述发动机风扇的转速值达到所述当前温度值对应的风扇需求转速值，而无需基于风扇转速传感器传输的风扇转速信号来进行风扇转速控制，也就不再需要在控制器针脚上接入用于传输风扇转速信号的线束，从而能够避免传统控制方案中控制器存在的短路风险，提高控制器的安全性。
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公开(公告)号：CN115599146A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211145090.4
申请日：2022-09-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司(CN) , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司(CN)
IPC: G05D23/30
Abstract: 本申请提供了一种开关氧传感器的控制方法、装置以及系统。该方法包括：获取开关氧传感器的多个第一对应关系和多个第二对应关系；之后，获取当前电压和当前电阻对应的当前过量空气系数范围以及当前温度范围，并确定目标第一对应关系与目标第二对应关系；至少根据当前电压、当前电阻、目标第一对应关系、目标第二对应关系、目标过量空气系数范围以及目标温度范围，确定目标电压变化量以及目标电阻变化量；控制当前电压增加目标电压变化量以及当前电阻增加目标电阻变化量，以使得过量空气系数达到目标过量空气系数范围且温度达到目标温度范围。该方法解决了现有技术中开关氧传感器的控制精度较低的问题。
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公开(公告)号：CN110284981B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN201910581288.9
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种检测油量计量单元卡滞的方法及系统，应用于电控柴油发动机，包括：控制所述电控柴油发动机启动进入怠速状态；在第一检测阶段，控制施加至所述油量计量单元的PWM信号由常规占空比变化至第一检测占空比；获取所述电控柴油发动机在所述第一检测占空比条件下的第一检测轨压；根据所述第一检测轨压与所述电控柴油发送机在所述常规占空比条件下的常规轨压的变化，确定所述油量计量单元是否存在卡滞。由上述内容可知，本发明提供的技术方案，在车辆运行前主动检测油量计量单元是否存在卡滞情况，提高电控柴油发动机的可靠性；同时便于驾驶员及时了解电控柴油发动机关键部件的故障情况，进而提高驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN110187182B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201910582427.X
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R27/02
Abstract: 本申请提供了一种监测方法及装置，监测方法包括：在任意一喷油持续周期内采集电源的多个电压值，获取所述电源的多个电压值中的最大值和最小值的差值，记为电压压降，其中，采集的电源电压值中的最大值与在所述喷油持续周期内的实际电源电压最大值之差在允许范围内，采集的电源电压值中的最小值与在所述喷油持续周期内的实际电源电压最小值之差在允许范围内；判断所述电压压降不小于预设值时，确定所述ECU的供电线路线阻过大。由上述内容可知，本申请提供的技术方案，通过判断所述电压压降不小于预设值时，确定所述ECU的供电线路线阻过大，从而能够根据判断结果及时做出故障报出，提醒用户进行检查，进而避免ECU工作时产生异常。
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公开(公告)号：CN112731908A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110004702.7
申请日：2021-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明实施例提供一种控制样件上下电控制装置及方法，该控制样件上下电控制装置包括：电源、第一分压电阻、第二分压电阻、第一热敏电阻、第二热敏电阻和温控开关；电源正极和负极分别接入控制样件的正极和负极，控制样件在温度箱内，第一热敏电阻和第二热敏电阻粘贴在控制样件的外壳上，温控开关在温度箱内；第一分压电阻和第二分压电阻串联后接入电源正极和负极；第一热敏电阻和温控开关串联后接入第一分压电阻的两端；第二热敏电阻接入第二分压电阻的两端；温控开关与第二热敏电阻的连接点接入控制样件的上电开关。本实施例通过热敏电阻和温控开关实现控制样件上下电控制，逻辑简单、成本低，且上电时刻的控制更加精确。
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公开(公告)号：CN112682161A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011563174.0
申请日：2020-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却液液位降低检测方法、装置、电控设备及存储介质。该冷却液液位降低检测方法包括获取预设时间内所述温度传感器采集的所述水冷内循环回路或者所述水冷外循环回路中的冷却液温度变化量以计算冷却液温度变化率；判断所述冷却液温度变化率与预设冷却液温度变化率的大小；当所述冷却液温度变化率大于所述预设冷却液温度变化率时，则判定发动机水冷冷却系统中膨胀水箱水内冷却液液位降低。本技术方案通过温度变化率的变化实现了对发动机冷却液液位降低的检测。
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公开(公告)号：CN110609538B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201910945482.0
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请提供一种故障处理方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：接收待测部件的故障诊断结果；若所述故障诊断结果为发生故障，则向待测部件发送控制信号，并获得待测部件对该控制信号的响应执行情况；根据所述响应执行情况，确定待测部件是否发生故障；其中，响应执行情况正常表征待测部件未发生故障，响应执行情况异常表征待测部件发生故障，解决了现有的故障处理方法故障误报率高，影响发动机正常运行的技术问题。
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公开(公告)号：CN110609538A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910945482.0
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请提供一种故障处理方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：接收待测部件的故障诊断结果；若所述故障诊断结果为发生故障，则向待测部件发送控制信号，并获得待测部件对该控制信号的响应执行情况；根据所述响应执行情况，确定待测部件是否发生故障；其中，响应执行情况正常表征待测部件未发生故障，响应执行情况异常表征待测部件发生故障，解决了现有的故障处理方法故障误报率高，影响发动机正常运行的技术问题。
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公开(公告)号：CN110284981A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910581288.9
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种检测油量计量单元卡滞的方法及系统，应用于电控柴油发动机，包括：控制所述电控柴油发动机启动进入怠速状态；在第一检测阶段，控制施加至所述油量计量单元的PWM信号由常规占空比变化至第一检测占空比；获取所述电控柴油发动机在所述第一检测占空比条件下的第一检测轨压；根据所述第一检测轨压与所述电控柴油发送机在所述常规占空比条件下的常规轨压的变化，确定所述油量计量单元是否存在卡滞。由上述内容可知，本发明提供的技术方案，在车辆运行前主动检测油量计量单元是否存在卡滞情况，提高电控柴油发动机的可靠性；同时便于驾驶员及时了解电控柴油发动机关键部件的故障情况，进而提高驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN213750749U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022942668.1
申请日：2020-12-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种测试发动机电子控制单元功能的装置及测试系统。其中，该测试发动机电子控制单元功能的装置包括：数字输入发生模块和频率输入发生模块中的至少一种，以及负载模拟模块；其中，数字输入发生模块包括至少一个数字输入发生单元，任一数字输入发生单元包括：第一数字信号输入端口、继电器和第一数字信号输出端口；频率输入发生模块包括至少一个频率输入发生单元，任一频率输入发生单元包括：第一脉冲信号输入端口、第一分压电路和第一脉冲信号输出端口。本实用新型实施例提供的技术方案可以解决试验过程中，负载箱中设置的复杂的信号发生电路等干扰源对发动机控制器电磁兼容认证试验的干扰的问题。
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