公开(公告)号：CN114233485A

公开(公告)日：2022-03-25

申请号：CN202111577460.7

申请日：2021-12-22

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 尹东东 ,  李志勇 ,  王兴元 ,  迟建伟 ,  王文豪

IPC: F02D31/00

Abstract: 本发明公开了一种动力系统控制方法、装置、系统及存储介质，动力系统控制方法包括：获取操作装置的先导压力，根据先导压力判断负载的变化状态，根据负载的变化状态调整发动机的转速，使发动机的转速维持在设定转速。本发明提出一种动力系统控制方法，基于先导压力实现发动机转速的调整，相较于基于发动机的转速变化后再对发动机的转速进行调整，当操作指令改变导致先导压力改变时，发动机控制器可以立即对操作指令进行响应，立即对发动机的转速进行调整，发动机转速控制的响应特性得到明显提升。

公开(公告)号：CN112555042A

公开(公告)日：2021-03-26

申请号：CN202011443220.3

申请日：2020-12-08

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 尹东东 ,  王文豪 ,  司福帅

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/14

Abstract: 本申请提供了一种保护油量的修正触发方法和获取保护油量的方法、及相关装置，包括，采集第一运行参数，依据第一运行参数，获取瞬态油量偏差，在瞬态油量偏差不满足预设条件的情况下，将预设的第一保护油量作为保护油量，在瞬态油量偏差满足预设条件的情况下，触发对预设的第一保护油量进行修正，得到作为增压器的第二保护油量。本申请提供的方案，在瞬态油量偏差满足预设条件的情况下，触发对稳态工况下增压器的保护油量进行修正，从而可以限制增压器不超速。在瞬态油量偏差不满足预设条件的情况下，保持使用稳态工况下增压器的保护油量，从而降低发动机的功率损失。所以，可以实现兼顾增压器不超速以及降低发动机的功率损失的目标。

公开(公告)号：CN112012826A

公开(公告)日：2020-12-01

申请号：CN202010918068.3

申请日：2020-09-03

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 王文豪 ,  王兴元 ,  尹东东 ,  浦路 ,  司福帅

IPC: F02B29/04

Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种中冷旁通热管理的方法、装置及系统。该中冷旁通热管理的方法包括如下步骤：获取发动机的多个进气温度值；根据多个发动机的进气温度值计算发动机的平均进气温度值，根据发动机的平均进气温度值大于第一预设温度值小于第二预设温度值，其中，第一预设温度值小于第二预设温度值，控制节流阀的开度不变；根据发动机的平均进气温度值不小于第二预设温度值，控制节流阀的开度增大。本发明的中冷旁通热管理的方法中，发动机的平均进气温度在合适的区间内，无需调整节流阀的开度，根据发动机的平均进气温度值不小于最大预设温度值，控制节流阀的开度增大，对发动机的进气进行冷却，避免发动机进气温度过高。