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公开(公告)号：CN211599463U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922409592.3
申请日：2019-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及减振器技术领域，公开了一种前置橡胶减振齿轮集成机构、发动机及汽车。所述前置橡胶减振齿轮集成机构包括曲轴齿轮；法兰，连接于发动机的齿轮箱的输入轴；橡胶，所述橡胶设置于所述曲轴齿轮和所述法兰之间，所述曲轴齿轮和所述法兰同向且不同步转动时，所述橡胶能够产生扭转。本实用新型的前置橡胶减振齿轮集成机构能够优化自身的NVH性能，降低整机噪声和扭振。所述发动机包括上述的前置橡胶减振齿轮集成机构。所述汽车包括上述的发动机。
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公开(公告)号：CN210661273U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201920998038.0
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种齿轮组件及发动机。本实用新型所述的齿轮与相啮合的齿轮相配合时，可消除由于加工齿轮时预留的齿向间隙存在而导致的传动冲击，使齿轮的传动更平稳，进而避免相关机构的内部由于冲击传动而形成的撞击声，降低了发动机的噪音，提高了整车的舒适性。发动机内部齿轮组件的传动更为平稳，进而避免发动机内部齿轮在啮合过程中由于冲击传动而形成的撞击声，减低了发动机的噪音，提高了整车的舒适性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205534165U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620114042.2
申请日：2016-02-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种齿轮组件，涉及传动零件领域，包括：转轴、安装于所述转轴上的齿轮和设于所述转轴与所述齿轮之间的齿轮衬套；所述转轴的第一端端面上设有储油凹槽，所述转轴的内部设有与所述储油凹槽连通的进油孔以及与所述进油孔连通用于向所述齿轮衬套供油的出油孔，所述进油孔远离所述储油凹槽的一端封闭。润滑油通过上述通道能够有效进入齿轮轴套和齿轮轴之间的间隙，润滑效果佳。
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公开(公告)号：CN212202160U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202020375235.X
申请日：2020-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，公开了一种摇臂压紧机构及一种配气机构。该摇臂压紧机构包括：旋转座，其设置于摇臂上；压装组件，其位于旋转座的上方并连接于发动机；弹簧，其两端分别抵接于旋转座和压装组件，弹簧和压装组件之间形成上安装面，弹簧和旋转座之间形成下安装面；旋转座被配置为能够相对于摇臂转动，使弹簧的上安装面和下安装面相互平行。该摇臂压紧机构通过设置旋转座可以相对于摇臂转动，旋转座会在弹簧的弹力作用下旋转，以调节旋转座的角度，使得弹簧的上安装面和下安装面始终保持平行，无论弹簧刚安装上还是在摇臂的实时运动过程中，弹簧都不会发生弯曲，从而保证了弹簧的可靠性。
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公开(公告)号：CN210859731U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921511875.2
申请日：2019-09-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，公开了一种齿轮传动结构及齿轮传动副。该齿轮传动结构包括相互啮合的啮合齿轮和降噪齿轮，降噪齿轮包括：主齿轮和副齿轮，副齿轮和主齿轮的齿数和模数均相同，副齿轮套设于主齿轮上并能够相对于主齿轮转动；复位件，其分别穿设于副齿轮和主齿轮上，使啮合齿轮中工作齿齿面的两侧分别抵接于主齿轮的齿面和副齿轮的齿面。所述齿轮传动结构，与现有技术采用在销钉上套设有橡胶套的方式相比，复位件的使用寿命和弹性刚度比橡胶更容易量化和评估，不容易受到齿轮间轴向力的影响，可反复承受冲击，使用寿命长，可靠性好，从而保证齿轮传动过程中侧隙消除的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209180336U
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201821922433.2
申请日：2018-11-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及齿轮技术领域，尤其涉及一种降噪齿轮及发动机。该降噪齿轮包括齿轮本体和降噪填充物，所述齿轮本体的辐板为中空结构，所述降噪填充物填充在所述辐板的空腔内。本实用新型中提供的降噪齿轮，由于将降噪填充物填充在齿轮本体辐板的空腔内，当该降噪齿轮工作较长时间后，不会出现有降噪齿轮外表面的橡胶脱落的问题，同时降噪填充物填充在空腔内，当空腔为完全密封的状态下，能够防止较差质量的降噪填充物受振动流出该空腔，从而降低使用降噪填充物的成本，使该降噪齿轮成本整体下降。
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公开(公告)号：CN209179834U
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201821923308.3
申请日：2018-11-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种配气正时机构。其包括凸轮轴和凸轮轴正时齿轮，所述凸轮轴正时齿轮套设在所述凸轮轴上，所述凸轮轴上设置有外花键，所述凸轮轴正时齿轮上设置有与所述外花键啮合的内花键，所述内花键和所述外花键均为斜花键；所述凸轮轴正时齿轮能够沿所述凸轮轴一端径向旋转并轴向移动。本实用新型中提供的配气正时机构，凸轮轴与凸轮轴正时齿轮之间通过内花键和外花键配合连接，且内花键和外花键均为斜花键，能够使凸轮轴正时齿轮轴向移动时伴随转动，进而能够实现改变凸轮轴正时齿轮与凸轮轴相对角度的目的。由于本实用新型中提供的配气正时机构结构简单，能够降低该配气正时机构的制造成本。
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公开(公告)号：CN208153682U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201820414502.2
申请日：2018-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H57/021
Abstract: 本实用新型公开了一种斜齿轮传动机构，包括齿轮室壳体、轴、斜齿轮、第一轴承和第二轴承，轴的一端通过第一轴承设置在齿轮室壳体上，其另一端通过第二轴承设置在齿轮室壳体上，斜齿轮套设在轴上且位于第一轴承和第二轴承之间，轴上设置有轴肩，轴肩与齿轮室壳体之间设置有环形止推片，齿轮室壳体上设置有润滑油道连通到止推片。通过增加止推片，消除轴向载荷对滚动轴承的作用，使滚动轴承只承受径向载荷。根据受力分析，由于轴承所受轴向载荷的方向从左向右，在轴与齿轮室壳体之间增加止推片，可以完全承受轴向载荷的作用，并通过润滑油道外接油管引油对止推片进行润滑，防止偏磨及烧结现象的发生，保证此种结构的可靠性。
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公开(公告)号：CN205991109U
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201620854036.0
申请日：2016-08-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种轴端安装结构，包括带有润滑油道的壳体和设置有轴肩的转轴，所述转轴的端部嵌入所述壳体的安装孔内，且所述轴肩与所述壳体之间设置有止推片，所述壳体上还设置有可在周向和径向上均定位所述止推片的定位结构，且所述止推片的内孔与所述转轴的外圆之间留有供润滑油通过的流通间隙。由于通过与壳体的配合即可实现止推片周向和径向上的定位，因而止推片无需与转轴的外圆相接触来进行定位，通过在止推片与转轴的外圆之间设置供润滑油通过的流通间隙，可以有效增大轴肩与止推片接触面位置的供油量，从而使该位置得到更为充分的润滑，有效降低两者的磨损速度。
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公开(公告)号：CN205478857U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620012072.2
申请日：2016-01-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种新型的柴油机中间齿轮轴，属于柴油机制造技术领域，主要解决大型柴油机齿轮系布置中出现的齿轮支撑及齿轮润滑问题。本实用新型所述新型的柴油机中间齿轮轴包括定位轴、进油道、出油孔、螺栓孔、轴肩、泄油孔和泄油道，泄油道设置于轴体的中心轴线上，与进油道平行；泄油孔从轴体侧面延伸至泄油道。其中，进油道设置两个，分布在齿轮轴的同一圆周上。泄油孔数量不超过出油孔数量。本实用新型结构独特，可以保证中间齿轮轴与中间齿轮衬套间的润滑和冷却，传递运动可靠，提高了齿轮的使用寿命，尤其适用于双衬套的双联齿轮结构。
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