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公开(公告)号:CN204140234U
公开(公告)日:2015-02-04
申请号:CN201420457653.8
申请日:2014-08-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型提供一种EGR系统及其冷后进气温度的控制装置,以实现对EGR冷后进气温度的控制。所述控制装置包括第一旁通管路、第二旁通管路以及与两者相连的温控器,所述温控器由EGR冷后进气温度控制,所述第一旁通管路与EGR冷却器并联,所述第二旁通管路与第一主管路并联;仅当EGR冷后进气温度过低时,所述温控器控制所述第一旁通管路连通,仅当EGR冷后进气温度过高时,所述温控器控制所述第二旁通管路断开。本实用新型解决了EGR冷后进气温度过低时EGR冷却器出现结胶和产生硫酸盐的问题,提高了冷却器的可靠性,延长了其使用寿命,降低了柴油机的故障率。
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公开(公告)号:CN203515759U
公开(公告)日:2014-04-02
申请号:CN201320612232.3
申请日:2013-10-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor: 张德联
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机活塞冷却喷嘴控制装置,包括主油道、副油道和连接在两者之间的控制阀体,控制阀体端部设有通孔,控制阀体伸入到主油管内的一端固接有热敏感元件,控制阀体的内腔中滑动安装有密封活塞,密封活塞与控制阀体之间固接有复位弹簧,热敏感元件的推轴与密封活塞接触,在柴油机冷态时密封活塞不打开,便于暖机,且避免机油在冷机下窜入燃烧室;机油温度逐渐升高,当机油温度升高到热敏感元件的设定值时,热敏感元件开始膨胀,推轴推动密封活塞克服弹簧力和摩擦力移动,使副油道出油口打开,解决了冷态低速低负荷时喷油较多,加重柴油机烧机油现象,同时也避免了柴油机冷态冒烟和排放超标的问题,使冷却过程更加合理。
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公开(公告)号:CN202349586U
公开(公告)日:2012-07-25
申请号:CN201120513978.X
申请日:2011-12-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F17C5/06
Abstract: 本实用新型公开了一种气瓶充气装置,用于柴油机,该气瓶充气装置通过各相关组件间的相互配合,利用控制气路和控制电路实现了充气操作和断油操作的配合联动,使得整个充气过程简便易行,同时无需操作人员分别实施断油和充气操作,有效避免了因相关误操作造成的安全隐患,使得所述气瓶充气装置的使用过程更加安全可靠。
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公开(公告)号:CN2846037Y
公开(公告)日:2006-12-13
申请号:CN200520124815.7
申请日:2005-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B25B27/06
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机喷油器衬套拆装装置,所述衬套拆装装置包括一端封闭的管状衬套拆装器,所述衬套拆装器的封闭端设有中孔,而另一端的侧壁上设有可供衬套拆装器沿径向内外扩收的伸缩缝;所述衬套拆装装置还包括一穿过衬套拆装器上中孔的拉杆,所述拉杆上位于衬套拆装器上中孔的外侧设有调整螺母,而另一端固定设有可在拉杆的拉动下使衬套拆装器径向外扩的拉锤。本实用新型解决了柴油机上喷油器衬套取出困难的难题,大大提高了拆装效率。
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公开(公告)号:CN2844452Y
公开(公告)日:2006-12-06
申请号:CN200520124812.3
申请日:2005-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N7/10
Abstract: 本实用新型公开了一种多流道式柴油机排气管装置,包括多根一端分别与柴油机气缸连接的排气支管,所述排气支管的另一端相互连接为一体形成排气管,所述排气管上设有与柴油机上的涡轮增压器连通的排气管脉冲转换器。本实用新型能够较好的解决发动机排出的气体向燃烧室倒灌,造成柴油机性能恶化的问题;同时解决了发动机各缸之间排气相互干扰造成的排气能量损失。
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公开(公告)号:CN300727691D
公开(公告)日:2008-01-02
申请号:CN200730013810.1
申请日:2007-01-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 省略仰视图。
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公开(公告)号:CN3577906D
公开(公告)日:2006-11-08
申请号:CN200530135799.7
申请日:2005-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 仰视图和俯视图为不常见面,省略仰视图和俯视图。
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