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公开(公告)号：CN119953206A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202311491004.X
申请日：2023-11-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L53/16 , B60L53/00 , B60L50/64 , B60L58/10 , B60K1/04 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625
Abstract: 本发明公开了一种电池包、底盘、电动设备和电动设备的充电控制方法，所述电池包设有充电接口，所述电池包还包括：壳体和电池组；所述电池组设于所述壳体内，所述充电接口与所述电池组电连接以通过所述充电接口对所述电池包充电；所述充电接口适于直接与外部充电设备电连接。本发明实施例的电动设备的电池包，通过在电池包上设有充电接口，使得外部充电设备可以通过充电接口直接对电池包进行充电，利于缩短充电流路，减小电力传输阻抗造成的电能浪费，且可以提高充电效率，减少充电时间。
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公开(公告)号：CN114720821B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202110009929.0
申请日：2021-01-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车载绝缘检测方法、装置、系统、车辆及存储介质，该方法包括：根据预设的第一检测周期进行绝缘检测；确定第一检测周期对应的第一绝缘电阻值；根据第一绝缘电阻值，确定下一检测周期；根据下一检测周期进行绝缘检测。该方案可以动态调整绝缘检测周期，以适应不同绝缘电阻区间的精度和时间要求，可以满足不同车型应用的兼容性。
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公开(公告)号：CN118501750A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410385088.7
申请日：2024-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 盐城弗迪电池有限公司
IPC: G01R31/389 , G01R31/385 , G01R31/396
Abstract: 本公开涉及一种低压电池的阻抗测量方法、控制系统、电能系统、存储介质、电池管理系统及电能设备，该低压电池的阻抗测量方法根据所述低压电池中的目标电流以及所述至少一节电芯的目标电压，可以确定所述至少一节电芯的阻抗信息，由于目标电流以及所述目标电压是所述至少一节电芯在预设激励信号作用下的电流以及电压，并且所述预设激励信号是所述DC‑DC转换器生成的，因此，实现了脱离电化学工作站的低压电池阻抗的测量。
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公开(公告)号：CN114720821A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110009929.0
申请日：2021-01-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车载绝缘检测方法、装置、系统、车辆及存储介质，该方法包括：根据预设的第一检测周期进行绝缘检测；确定第一检测周期对应的第一绝缘电阻值；根据第一绝缘电阻值，确定下一检测周期；根据下一检测周期进行绝缘检测。该方案可以动态调整绝缘检测周期，以适应不同绝缘电阻区间的精度和时间要求，可以满足不同车型应用的兼容性。
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公开(公告)号：CN110324383B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201810287724.7
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明公开了一种云服务器、电动汽车及其中动力电池的管理系统、方法。电池管理系统包括云服务器和设置在所述电动汽车之上的BMS，其中，BMS，用于采集电动汽车中动力电池的状态信息，并根据动力电池的状态信息获取动力电池的在多个工况之下的多个第一参考曲线簇，并将动力电池的状态信息和多个第一参考曲线簇发送至云服务器，以及接收并保存云服务器发送的第二参考曲线簇；云服务器，用于保存动力电池的历史数据，并根据历史数据和多个第一参考曲线簇生成第二参考曲线簇，由此，可不断更新BMS中的参考曲线簇，通过更新后的参考曲线簇能够准确预估动力电池的各项状态信息，便于对动力电池进行有效管理，有利于提高动力电池的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110549904B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201810296299.8
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车和电动汽车的续驶里程计算方法、装置，其中，计算方法包括以下步骤：计算电动汽车的动力电池的单位行驶里程的能耗；获取动力电池的开路电压OCV‑电池容量Q参考曲线；获取动力电池的OCV；根据动力电池的OCV和OCV‑Q参考曲线获取动力电池的当前剩余可用能量；根据动力电池的单位行驶里程的能耗和动力电池的当前剩余可用能量计算电动汽车的续驶里程，由此，计算得到的电动汽车的续驶里程准确性更高。
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公开(公告)号：CN110323508B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201810279461.5
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/54
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车中动力电池的回收系统和方法，所述系统包括：运行服务器，用于获取多个电动汽车中动力电池的运行信息，并根据动力电池的运行信息生成动力电池对应的历史参数曲线；回收服务器，用于获取多个待回收动力电池的标识，并根据动力电池的标识从运行服务器获取多个待回收动力电池的历史参数曲线，根据多个待回收动力电池的历史参数曲线对多个待回收动力电池进行筛选以形成回收电池堆。由此，能够节约大量的人力和物力，提高筛选的效率和动力电池一致性的概率。
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公开(公告)号：CN110549901A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201810279477.6
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明公开了一种根据电动汽车的用户使用习惯进行提示的系统和方法，其中，系统包括云服务器、客户端和设置在电动汽车之上的电池管理系统BMS，其中，BMS，用于采集电动汽车的动力电池的状态参数，并根据动力电池的状态参数生成一级数据，以及将一级数据发送至云服务器；云服务器，用于根据BMS上报的一级数据更新电动汽车的历史数据，并根据历史数据获取电动汽车的用户使用习惯，以及分析用户使用习惯以生成提示信息，并将提示信息发送至与电动汽车绑定的客户端，由此，能够使用户及时了解电动汽车中动力电池的当前运行状态，以便于对存在问题的动力电池或其单体进行处理。另外，本发明还提出了一种电动汽车和云服务器。
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公开(公告)号：CN110324382A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201810287040.7
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车及其数据处理系统和数据处理方法，所述数据处理系统包括云服务器和设置在电动汽车之上的电池管理系统BMS，其中，BMS，用于采集多个单体电池的状态参数，并根据多个单体电池的状态参数生成一级数据，以及将一级数据发送至云服务器，并且接收云服务器反馈的二级数据，并根据二级数据对BMS中预存的参考曲线进行更新；云服务器，用于获取电动汽车的车辆标识码VIN和一级数据，并根据VIN和一级数据生成二级数据。由此，可不断对BMS中预存的参考曲线进行更新，通过更新后的参考曲线能够准确预估动力电池的各项状态信息，便于对动力电池进行有效管理，有利于提高动力电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110323508A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201810279461.5
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/54
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车中动力电池的回收系统和方法，所述系统包括：运行服务器，用于获取多个电动汽车中动力电池的运行信息，并根据动力电池的运行信息生成动力电池对应的历史参数曲线；回收服务器，用于获取多个待回收动力电池的标识，并根据动力电池的标识从运行服务器获取多个待回收动力电池的历史参数曲线，根据多个待回收动力电池的历史参数曲线对多个待回收动力电池进行筛选以形成回收电池堆。由此，能够节约大量的人力和物力，提高筛选的效率和动力电池一致性的概率。
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