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公开(公告)号：CN116547191A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202280007150.8
申请日：2022-01-24
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: B62D25/12
Abstract: 机动车用机罩构造具备外板(4)、内板(20)、铰链构件(3)以及铰链加强板(60)。内板(20)具有与外板(4)的下表面隔开间隔地对置的槽底壁(23)以及从槽底壁(23)连续地相对于槽底壁(23)倾斜的外侧倾斜壁(24)。机动车用机罩构造具备将内板(20)的槽底壁(23)、铰链构件(3)以及铰链加强板(60)接合的多个第一接合部(50a、50b)以及将内板(20)的外侧倾斜壁(24)以及铰链加强板(60)点焊的多个第二接合部(56a、56b)。在车辆前后方向上位于最前方的第一接合部(50a、50b)中的一个与多个第二接合部(56a、56b)中的一个在车辆前后方向上位置一致。
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公开(公告)号：CN115871536A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211171493.6
申请日：2022-09-26
Applicant: 株式会社神户制钢所
Inventor： 吉田正敏
Abstract: 汽车用座椅靠背框架（1）具备：在车辆宽度方向上分离地配置的第一侧框架（2）以及第二侧框架（3）、连结第一侧框架（2）的上端部（2a）以及第二侧框架（3）的上端部（3a）的上框架（4）、安装于第一侧框架（2）的上端部（2a）且引导安全带的上托架（7）。第一侧框架（2）是沿车辆上下方向延伸的挤出件，下端部（2b）被固定。第一侧框架（2）在垂直于车辆上下方向的截面中具有闭截面部（10）。第一侧框架（2）的上端部（2a）被向车辆后方压溃，与下端部（2b）相比，上端部（2a）的车辆前后方向的厚度变小。
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公开(公告)号：CN112065179B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202010359732.5
申请日：2020-04-29
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 一种车辆用发动机罩，能够在抑制制造成本以及重量的增大的同时确保一对锁扣之间的中央部附近的拉伸刚性、耐冲击性以及行人保护性能。车辆用发动机罩(1)具备：外板(10)；内板(20)，其配置于外板(10)的下方；以及左锁扣(25b)及右锁扣(27b)，其设置于内板(20)，且配置为在车辆左右方向上彼此分离。内板(20)包括内侧接合部(36)，其在外侧接合部(32)的内侧从底部(34)朝向外板(10)突出。内侧接合部(36)具有：主体部(82)，其配置于左锁扣(25b)及右锁扣(27b)的后方且与外板(10)接合；以及延伸部(84)，其以从主体部(82)向前方延伸的方式配置于左锁扣(25b)与右锁扣(27b)之间，并与外板(10)接合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105873810B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201580003559.2
申请日：2015-04-08
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: B62D29/008 , B62D25/105 , E05B83/24
Abstract: 安装有闩眼托架(21)的发动机罩内侧板(20)为铝制，设有外周肋(30)及内部肋(40)。在前方的内部肋(40)上形成有狭缝(24)。闩眼托架(21)在后侧进行分支，从而在仰视下成为向车辆后方打开的Y字形，闩眼托架的车辆后端部(21c、21d)在一个狭缝(24)的两侧与内部肋(40)连接，闩眼托架(21)的前端部(21e)与外周肋(30)连接。
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公开(公告)号：CN104973139B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201510163105.3
申请日：2015-04-08
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: B62D25/10
CPC classification number: B62D29/008 , B60R2021/343 , B62D25/105
Abstract: 本发明提供一种车辆用发动机罩，该车辆用发动机罩的内板(1)的坯料的0.2％屈服强度在组装于车辆用发动机罩后并且结束涂敷烧制后的状态下为70MPa以上且100MPa以下，外板的坯料的0.2％屈服强度为150MPa以上。外板由JIS5000系或者6000系的铝合金制板材构成，内板(1)由JIS3000系的铝合金制板材构成。内板(1)具有在除了边缘部之外的中央部配置的帽檐型的多根主加强筋。当将所述内板的坯料的单轴拉伸变形时的断裂伸长率设为δ时，在与所述主加强筋正交的剖面形状中，由从所述中央部的表面突出的凹部或者凸部的剖面线长L、以及直线连接凹部或者凸部的端部而成的线段的线长L0(变形前的坯料长度)决定的伸长量(L‑L0)/L0为0.4δ至0.6δ。
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公开(公告)号：CN105964754A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610055404.X
申请日：2016-01-27
Applicant: 株式会社神户制钢所
Inventor： 吉田正敏
CPC classification number: B21D51/18 , B21D22/26 , B21D51/52 , B65D5/242 , B21D22/201 , B21D24/00 , B21D37/10
Abstract: 本发明的目的在于提供有底筒状部件及其制造方法，不仅无需对两个模具(冲模以及冲头)分别实施成对的特殊工作，而且可以使用能够从毛坯材料大量生产的冷冲压成形，仅通过大致弯曲成形来形成成形高度较高的有底筒状部件。所述制造方法的特征在于，具有正式成形工序，其中，使通过预备成形工序形成有折痕(1d、1e、1f)的毛坯材料(1)以与该毛坯材料的形状对应的方式安装在冲模(4)与冲头(3)之间并进行冲压成形，由此形成作为有底筒状部件的四边筒部件，在该正式成形工序中，在进行冲压成形时形成在俯视下从所述四边筒部件的邻接的纵壁(1b)彼此间向外侧伸出的一个肋部(1g)的情况下，在冲模的内侧面的拐角部(4c)设置有一个槽(4f)。
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公开(公告)号：CN103459240B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201280014581.3
申请日：2012-04-02
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: B62D25/10
CPC classification number: B62D25/10 , B60R21/34 , B60R2021/343 , B62D25/105
Abstract: 车辆用盖板(1)通过外侧板(2)与内侧板(3)彼此接合而成。在内侧板(3)设有预定的外周支承面(31)，该外周支承面(31)沿着该内侧板(3)的外周缘且供缓冲构件及用于将盖板(1)安装于车辆的铰链固定，在外周支承面(31)所包围的区域设有与外侧板(2)胶黏接合的胶黏支承面(33)，在胶黏支承面(33)间形成有多条补强筋(34)。胶黏支承面(33)及/或补强筋(34)的至少一部分在俯视观察下以朝向铰链或缓冲构件延伸的方式弯曲设置。
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公开(公告)号：CN105873809A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201580003558.8
申请日：2015-03-25
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: B62D25/10
CPC classification number: B62D25/12 , B62D25/105 , B62D29/008
Abstract: 车辆用发动机罩的缓冲构造具备铝制的发动机罩内侧板(20)、发动机罩缓冲件、缓冲件托架。在发动机罩内侧板(20)的下表面的板角部(24)设有外周肋(30)，在板角部(24)的外周肋(30)上配置有抵接部(21)。抵接部(21)呈凹形状，发动机罩缓冲件的上部与抵接部(21)的底面抵接。
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