公开(公告)号：CN2790849Y

公开(公告)日：2006-06-28

申请号：CN200420116258.X

申请日：2004-12-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高桥浩幸 ,  伊豫田纪文 ,  家中龙太郎 ,  宫田裕次郎

IPC: B60R21/013 ,  B60R19/04

CPC classification number: B60R21/0136 ,  B60R19/483 ,  B60R21/213

Abstract: 本实用新型涉及一种车辆用保险杠结构。该车辆用保险杠结构包括以沿车辆垂直方向的预定间隔设置在设有保险杠接触式传感器的负荷传递板与保险杠衬杠的前壁部之间的多个负荷检测传感器。负荷传递板被构造成可相对于保险杠衬杠的前壁部朝向车身后侧位移。

公开(公告)号：CN100337861C

公开(公告)日：2007-09-19

申请号：CN200510003813.7

申请日：2005-01-10

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 细川俊夫 ,  高藤哲哉 ,  服部义之 ,  伊豫田纪文 ,  宫田裕次郎 ,  家中龙太郎 ,  高桥浩幸

IPC: B60R21/34 ,  B60R19/02

CPC classification number: B60R21/013 ,  B60R19/483 ,  B60R21/0134 ,  B60R21/34

Abstract: 这种碰撞障碍物检测设备包括行人保险杠(20)、至少一个碰撞检测器(1、30、61、200)和控制电路(2、3)，行人保险杠(20)由车身支承于车辆的前保险杠(50)下方，至少一个碰撞检测器(1、30、61、200)位于行人保险杠(20)上，控制电路(2、3)根据由该至少一个碰撞检测器(1、30、61、200)所输出的检测信号来确定是否确实发生了碰撞。行人保险杠(20)的前端与前保险杠(50)的前端垂直地对齐或者延伸至其前方。该至少一个碰撞检测器检测行人保险杠(20)与障碍物的碰撞情况以及紧靠行人保险杠(20)的障碍物的存在情况之一。当控制电路(2、3)确定确实发生了碰撞时，电路就启动碰撞障碍物保护器(4)以便保护障碍物特别是行人。

公开(公告)号：CN100415573C

公开(公告)日：2008-09-03

申请号：CN200510118450.1

申请日：2005-10-28

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 稻本高志 ,  大高孝治 ,  伊豫田纪文 ,  宫田裕次郎 ,  家中龙太郎 ,  高桥浩幸

IPC: B60R21/013 ,  B60R21/34

CPC classification number: B60R21/0136 ,  B60R21/36 ,  B60R2021/01068 ,  B60R2021/01095

Abstract: 负荷传感器包括根据由车辆碰到不同物体所导致的不同量级的震动来提供输出模拟信号的光纤传感器，两个或更多每个近似模拟信号的非线性函数的放大器，以及将线性函数转化为数字数据的单元。因此，每个位于较低量级范围或位于较高量级范围的模拟信号可以通过放大器中的具有更合适增益的一个被放大，使得震动的量级可以被精确地转化为数字数据用于行人保护气囊系统。

公开(公告)号：CN1765659A

公开(公告)日：2006-05-03

申请号：CN200510118450.1

申请日：2005-10-28

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 稻本高志 ,  大高孝治 ,  伊豫田纪文 ,  宫田裕次郎 ,  家中龙太郎 ,  高桥浩幸

IPC: B60R21/013 ,  B60R21/34

CPC classification number: B60R21/0136 ,  B60R21/36 ,  B60R2021/01068 ,  B60R2021/01095

Abstract: 负荷传感器包括根据由车辆碰到不同物体所导致的不同量级的震动来提供输出模拟信号的光纤传感器，两个或更多每个近似模拟信号的非线性函数的放大器，以及将线性函数转化为数字数据的单元。因此，每个位于较低量级范围或位于较高量级范围的模拟信号可以通过放大器中的具有更合适增益的一个被放大，使得震动的量级可以被精确地转化为数字数据用于行人保护气囊系统。