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公开(公告)号：CN100590306C
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200710127446.0
申请日：2007-07-05
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02D41/021 , B60K25/00 , F02D41/1497 , F02D41/221 , F02D2200/1004 , F02D2250/24 , Y02T10/40
Abstract: 一种发动机控制系统以及相关的控制方法，它们被用在带有辅助设备的车用发动机上，其中，辅助设备控制装置对辅助设备的驱动扭矩进行控制，发动机控制装置执行发动机的扭矩控制操作，以改变发动机的输出扭矩，故障检测装置检测可对由发动机控制装置执行的发动机扭矩控制造成不利影响的故障。辅助设备控制装置响应于被故障检测装置检测到的故障而改变辅助设备的驱动控制模式。在优选的实施方式中，在存在非常轻微故障的情况下，辅助设备被按照协同控制模式进行驱动，在存在轻度故障时，被按照定电压控制模式进行驱动，在存在严重故障时，被按照渐变控制模式进行驱动。
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公开(公告)号：CN101100961A
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：CN200710127446.0
申请日：2007-07-05
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02D41/021 , B60K25/00 , F02D41/1497 , F02D41/221 , F02D2200/1004 , F02D2250/24 , Y02T10/40
Abstract: 一种发动机控制系统以及相关的控制方法，它们被用在带有辅助设备的车用发动机上，其中，辅助设备控制装置对辅助设备的驱动扭矩进行控制，发动机控制装置执行发动机的扭矩控制操作，以改变发动机的输出扭矩，故障检测装置检测可对由发动机控制装置执行的发动机扭矩控制造成不利影响的故障。辅助设备控制装置响应于被故障检测装置检测到的故障而改变辅助设备的驱动控制模式。在优选的实施方式中，在存在非常轻微故障的情况下，辅助设备被按照协同控制模式进行驱动，在存在轻度故障时，被按照定电压控制模式进行驱动，在存在严重故障时，被按照渐变控制模式进行驱动。
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公开(公告)号：CN119522523A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202380052138.3
申请日：2023-05-30
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 对能移动的受电装置(200)以非接触的方式进行供电的送电装置(100)包括：端部线圈单元(120P)，其包括具有端部线圈(112P)和端部谐振电容器(116P)的端部谐振电路(110P)、切换向端部谐振电路的电力供给的端部电流切换部(124P)；端部送电信号接收部(172)，其接收用于开始端部线圈单元的送电的端部送电请求信号；端部送电控制部(174)，其控制向端部谐振电路的电力供给；相邻线圈单元，其包括具有相邻线圈(112Q)及相邻谐振电容器(116Q)的相邻谐振电路(110Q)、切换向相邻谐振电路的电力供给的相邻电流切换部(124Q)；以及相邻送电控制部(182)，其控制相邻电流切换部进行的向相邻谐振电路的电力供给的接通断开。
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公开(公告)号：CN119301844A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202380043142.3
申请日：2023-04-03
IPC: H02J50/80 , B60L5/00 , B60L53/12 , B60L53/68 , B60M7/00 , G16Y10/40 , G16Y20/20 , G16Y20/30 , H02J7/00 , H02J50/10
Abstract: 本发明所涉及的非接触供电系统具备：送电特性取得部，设置于电力供给区段侧，测量电力供给区段的送电特性；受电特性取得部，设置于车辆侧，测量车辆的受电特性；以及异常检测单元，使利用送电特性取得部测量出的电力供给区段的送电特性的测量期间和利用受电特性取得部测量出的车辆的受电特性的测量期间一致，使用使测量期间一致的电力供给区段的送电特性以及车辆的受电特性来计算电力供给区段的效率，根据计算出的效率判定电力供给区段的异常。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119278463A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202380042893.3
申请日：2023-06-01
IPC: G06Q50/06 , B60L5/00 , B60L15/20 , B60L53/12 , B60L53/64 , B60L53/67 , B60L53/68 , B60L55/00 , B60M7/00 , G01C21/26 , G08G1/09 , H02J7/00 , H02J50/10 , H02J50/40
Abstract: 非接触供电系统(100)具备：信息提供装置(4)，其与能够从地面供电装置(2)接受非接触供电的移动体(3)相关联并且向移动体(3)的利用者提供信息；以及服务器(1)，其与信息提供装置(4)进行通信。服务器(1)构成为，基于电力需求设定各地面供电装置(2)的使用费用，信息提供装置(4)构成为，将通过与服务器(1)通信而取得的与各地面供电装置(2)的使用费用有关的信息提供给利用者。
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公开(公告)号：CN118974794A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202380034593.0
申请日：2023-02-28
Abstract: 本发明的异物检测系统具备车辆和服务器装置，该车辆具备对行驶的道路上存在的异物进行检测的检测装置，该服务器装置基于检测装置的检测结果来判定在车辆行驶的道路上实际是否存在异物，服务器装置通过在多个车辆间比较与检测装置对异物的检测结果以及进行了异物的检测的位置有关的信息来评价异物的检测结果的正确性。
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公开(公告)号：CN114175452B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202080053316.0
申请日：2020-06-16
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 供电装置(100)包括输送交流电力的送电电路(130)、具有送电线圈(112)的送电谐振电路(110)。受电装置(200)包括具有受电线圈(212)的受电谐振电路(210)。送电谐振电路(110)以及受电谐振电路(210)的谐振频率被设定成能够在送电线圈(112)与受电线圈(212)之间的预先确定的耦合系数的状态下产生的、第一谐振频率(frp)和比第一谐振频率(frp)高的第二谐振频率(frr)中的任意一方的频率，其是相对于送电谐振电路单体的基准谐振频率(frn)背离了预先确定的乖离频率(fdv)以上的频率，交流电力的驱动频率(fd)被设定成第一谐振频率(frp)和第二谐振频率(frr)中的、作为送电谐振电路(110)和受电谐振电路(210)的谐振频率而设定的频率。
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公开(公告)号：CN118844006A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202280093104.4
申请日：2022-12-20
IPC: H02J50/12 , B60L5/00 , B60L53/122 , B60L53/65 , B60L53/66 , B60M7/00 , H02J7/00 , H02J50/80 , H02J50/90
Abstract: 一种送电装置(100)，用于以非接触的方式向能移动的受电装置(200)进行供电，上述送电装置包括：送电谐振电路(110)，上述送电谐振电路具有送电线圈(112)和送电谐振电容器；送电电路(130)，上述送电电路用于向送电谐振电路供给交流电力；送电请求信号接收部(172)，上述送电请求信号接收部用于接收从受电装置发送的送电请求信号；以及切换部(174)，上述切换部用于切换流过送电线圈的电流值，在接收到送电请求信号的情况下，通过改变送电谐振电路的输入阻抗，将流过送电线圈的电流值切换为能够向受电装置供给的电流值。
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公开(公告)号：CN113711467A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202080029441.8
申请日：2020-03-11
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种行驶期间供电系统(100)，包括：多个电力供给段(SG)，该多个电力供给段向车辆(202)供给电力；车辆位置检测部(20)，该车辆位置检测部检测车辆相对于电力供给段的位置；电气特性获取部(50)，在向车辆供给电力时，该电气特性获取部获取与供电有关的电力供给段的电气特性；以及异常判断部(54)，该异常判断部使用电气特性进行电力供给段的异常判断，异常判断部与作为异常判断的对象的对象段(SGt)、在对象段之前供给电力的前段(SGb)、在对象段之后供给电力的后段(SGa)的至少一方共享电气特性，异常判断部通过将对象段的电气特性与前段和后段的至少一方的电气特性进行比较，判断对象段的电气特性是否是异常值。
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