公开(公告)号：CN110573764A

公开(公告)日：2019-12-13

申请号：CN201880028631.0

申请日：2018-01-16

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 小岛宏

IPC: F16F13/10 ,  F16F13/16 ,  B60K5/12 ,  F16F13/14

Abstract: 在本发明中，第2液室(27)、第3液室(28)以及第4液室(29)中的任意两个液室经由形成于外侧安装构件(11)、内侧安装构件(12)或者分隔构件(15)的第1限制通路(31)互相连通，剩余一个液室与形成于外侧安装构件(11)、内侧安装构件(12)或者分隔构件(15)的第5液室(32)连通，剩余一个液室在周向上被分割，这些在周向上被分割成的各液室和第5液室(32)通过形成于外侧安装构件(11)、内侧安装构件(12)或者分隔构件(15)的第2限制通路(33)分别互相连通。

公开(公告)号：CN107076256B

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201580052309.8

申请日：2015-08-28

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 小岛宏

IPC: F16F15/08 ,  B60K5/12 ,  F16F1/36

CPC classification number: F16F15/08 ,  B60K5/12 ,  B60K5/1208 ,  F16F1/36 ,  F16F1/371 ,  F16F2230/007

Abstract: 该隔振装置(10)设置有：第一安装构件(11)，其连接到振动产生部和振动接收部中的一者；第二安装构件(12)其连接到振动产生部和振动接收部中的另一者；以及弹性体(13)，其布置在两个安装构件(11、12)之间。在位于第一安装构件(11)和第二安装构件(12)的彼此相对的相对表面(24、25)中的任一表面，设置有止挡弹性体(27)和凹陷部(30)，止挡弹性体(27)具有面对相对表面(24、25)中的另一表面的止挡面(26)以便能够与另一表面接触，止挡弹性体(27)布置在凹陷部(30)中。止挡弹性体(27)嵌合在凹陷部(30)中，使得在止挡弹性体(27)的表面中的朝向止挡面(26)所在侧的相反侧的反止挡面(34)处于非接触状态。

公开(公告)号：CN106164530B

公开(公告)日：2018-07-20

申请号：CN201580017539.0

申请日：2015-04-27

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 小岛宏

IPC: F16F13/26 ,  F16F13/14

CPC classification number: F16F13/10 ,  B60K5/1208 ,  F16F13/14 ,  F16F13/1409 ,  F16F13/26

Abstract: 提供一种在将弹性体的变形量限制为期望值的同时获得高耐久性的隔振装置。该隔振装置(1)设置有：内构件(2)；外构件(3)；弹性体(4)，其使得外构件(3)与内构件(2)之间能够相对移位；一对第一液室(C1)，其通过第一限制通路(r1)彼此连通；以及第二液室(C2)，其通过第二限制通路(r2)与副液室(C3)连通。第一液室(C1)配置在隔着内构件(2)彼此相对的位置，第二液室(C2)配置在与夹入方向(Y)和内构件(2)的轴线(O)方向两者正交的正交方向(Z)上。止动部(S)设置在第一液室(C1)中。

公开(公告)号：CN107850173A

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201680046339.2

申请日：2016-08-03

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 小岛宏

IPC: F16F15/08 ,  B29C67/00 ,  B32B27/04 ,  B60K5/12

Abstract: 连结至振动发生部和振动接收部的扭矩杆，其中作为覆盖层的热塑性树脂叠于热塑性树脂层的表面，在该热塑性树脂层中，在多个并排的纤维状的加强构件之间编入纤维状树脂，并且使纤维状树脂熔化并与加强构件一体化。

公开(公告)号：CN104395636B

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201380033043.3

申请日：2013-06-13

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 小岛宏

IPC: F16F13/18 ,  B60K5/12 ,  F16F13/08 ,  F16F13/10

CPC classification number: F16F13/106 ,  B60K5/1208 ,  F16F13/08

Abstract: 一种减振装置(10)，其设置有：筒状的第一安装构件(11)，其与振动发生部和振动接收部中的一方连接；第二安装构件(12)，其与振动发生部和振动接收部中的另一方连接；弹性体(13)，其用于连接两安装构件；以及分隔构件(15)，其将第一安装构件(11)内的液室(16)分成使用弹性体(13)作为壁面的一部分的主液室(17)和副液室(18)。分隔构件(15)设有：收容室(47)，其通过在轴向上开口的连通孔与主液室(17)和副液室(18)连通；能够弹性变形的膜(48)，其被收容在收容室(47)内并且通过连通孔暴露于主液室通孔的轴向外侧，并通过连通孔与膜(48)沿轴向重叠。在该减振装置(10)中，长期维持了膜(48)的性能。(17)和副液室(18)两者；以及限制部，其位于连

公开(公告)号：CN103140697B

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201180046376.0

申请日：2011-09-26

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 小岛宏 ,  泽口昌弘

IPC: F16F13/18 ,  F16F13/06

CPC classification number: F16F13/08 ,  F16F13/108 ,  F16F13/18

Abstract: 分隔壁与橡胶弹性体形成为一体，分隔壁分隔第二主液室。上外周构件和下外周构件通过布置在第二主液室中的分隔壁定位构件在轴向上定位。分隔壁在轴向（S）压缩状态下保持到保持构件的内周。

公开(公告)号：CN104395636A

公开(公告)日：2015-03-04

申请号：CN201380033043.3

申请日：2013-06-13

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 小岛宏

IPC: F16F13/18 ,  B60K5/12 ,  F16F13/08 ,  F16F13/10

CPC classification number: F16F13/106 ,  B60K5/1208 ,  F16F13/08 ,  B60K5/12 ,  B60K5/1266 ,  F16F13/10 ,  F16F13/18

Abstract: 一种减振装置(10)，其设置有：筒状的第一安装构件(11)，其与振动发生部和振动接收部中的一方连接；第二安装构件(12)，其与振动发生部和振动接收部中的另一方连接；弹性体(13)，其用于连接两安装构件；以及分隔构件(15)，其将第一安装构件(11)内的液室(16)分成使用弹性体(13)作为壁面的一部分的主液室(17)和副液室(18)。分隔构件(15)设有：收容室(47)，其通过在轴向上开口的连通孔(46A、46B)与主液室(17)和副液室(18)连通；能够弹性变形的膜(48)，其被收容在收容室(47)内并且通过连通孔(46A、46B)暴露于主液室(17)和副液室(18)两者；以及限制部(51A、51B)，其位于连通孔(46A、46B)的轴向外侧，并通过连通孔(46A、46B)与膜(48)沿轴向重叠。在该减振装置(10)中，长期维持了膜(48)的性能。

公开(公告)号：CN103717427A

公开(公告)日：2014-04-09

申请号：CN201280036451.X

申请日：2012-06-13

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  株式会社普利司通

Inventor： 佐藤裕介 ,  金堂雅彦 ,  小岛宏 ,  黑濑史治 ,  柳田基宏 ,  植木哲

IPC: B60K5/12 ,  F16F15/02 ,  F16F15/08

CPC classification number: B60K5/1283 ,  B60K5/04 ,  B60K5/1208 ,  F16F1/3849 ,  F16F7/1005 ,  F16F7/1011 ,  F16F15/02

Abstract: 车辆用防振装置具有：杆（11），其一端部（12）固定在发动机（1）上，另一端部（13）固定在车体上；致动器（17），其含有支撑在所述杆上的惯性块（15），使所述惯性块沿所述杆的轴向往复移动；以及加速度传感器（21），其对所述杆的轴向振动进行检测。加速度传感器（21）配置在杆（11）的一端部（12）和另一端部（13）之间。因此，相对于杆（11）的纵摆振动的灵敏度降低，使轴向刚体共振的检测精度提高。

公开(公告)号：CN102414474B

公开(公告)日：2013-11-20

申请号：CN201080018809.7

申请日：2010-04-27

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 小川和也 ,  折川通洋 ,  岛村晓夫 ,  小岛宏

IPC: F16F13/18 ,  F16F13/06

CPC classification number: F16F13/106 ,  F16F13/101 ,  F16F13/108

Abstract: 本发明提供一种能够衰减2个方向的振动、而且耐久性较高的隔振装置。在第1橡胶弹性体(24)和第2橡胶弹性体(38)之间，在夹着轴心(S)对称的位置上构成一对受压液室(102A、102B)。第1橡胶弹性体(24)以使内侧连结部(24B)和外侧连结部(24A)之间的部分在支承有发动机的载荷的负载状态下成为大致水平的方式，被决定无负载状态下的第1橡胶弹性体(18)的形状。

公开(公告)号：CN103180633A

公开(公告)日：2013-06-26

申请号：CN201180051115.8

申请日：2011-08-23

Applicant: 株式会社普利司通 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 小岛宏 ,  杉本幸大 ,  植木哲 ,  黑濑史治 ,  杉山孝伸 ,  木村容康 ,  金堂雅彦 ,  佐藤裕介

IPC: F16F15/02 ,  B60K5/12 ,  F16F1/36 ,  F16F15/08

CPC classification number: F16F15/022 ,  B60K5/04 ,  B60K5/1208 ,  B60K5/1216 ,  B60K5/1241 ,  F16F1/3849 ,  F16F7/1011

Abstract: 该扭矩杆（1）通过用连接杆（4）连接两个弹性套筒（2，3）形成，两个弹性套筒（2，3）分别安装至振动产生侧和振动所传输到的一侧。在连接杆（4）内设置有用于使质量构件（5b）在套着向两个弹性套筒（2，3）延伸的轴（5a）的状态下往复运动的主动控制振动抵消部件（5）。主动控制抵消部件（5）构造为致动器，其设置有：具有附接至连接杆（4）的相反端部的并且沿连接杆（4）的轴线方向延伸的轴（5a）；围绕轴（5a）的筒状质量构件（5b）；在筒状质量构件（5b）内附接至轴（5a）的线圈（5e）和卷绕芯（5f）；附接于筒状质量构件（5b）的内周面或轴（5a）的永磁体（5d）；和用于将筒状质量构件（5b）的至少一端连接至轴（5a）的连接构件（5c）。