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公开(公告)号：CN107444468A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710193522.1
申请日：2017-03-28
IPC: B62D1/19
Abstract: 一种支承轴包括第一受支承部和第二受支承部，第一受支承部和第二受支承部由一对紧固部的相应的支承孔支承。支承轴包括大径部、小径部、以及形成在大径部与小径部之间的台阶部，其中，大径部包括第一受支承部，小径部包括第二受支承部，并且小径部的直径比大径部小。小径部包括渐缩部、第一待断裂部和第二待断裂部，其中，渐缩部在小径部处设置成与台阶部相邻，并且渐缩部的直径朝向台阶部逐渐减小，第一待断裂部设置在渐缩部的直径最小的部分处以在二次碰撞时断裂，第二待断裂部与第二受支承部相邻地安置以在二次碰撞时断裂。
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公开(公告)号：CN107082085A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710071055.5
申请日：2017-02-09
IPC: B62D1/187
Abstract: 本发明提供了一种转向系统，包括：转向柱外壳(3)，该转向柱外壳包括上外壳(7)和下外壳(8)；接合构件(42)；保持构件(70)；以及缓冲构件(80)，该缓冲构件由保持构件保持并且在上外壳移位至一个滑动端部时沿接触方向接触接合构件。保持构件(70)包括：支承表面(70b)，该支承表面支承缓冲构件；成对的保持部(73)，所述成对的保持部沿上外壳的周向方向分别设置在缓冲构件的两侧并且保持缓冲构件朝向支承表面；以及限制部(74)，该限制部构造成与缓冲构件的位于与接触方向反向的相反方向所指向的那一侧的端部(80d)接合以限制缓冲构件沿该相反方向的运动。
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公开(公告)号：CN105946956A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610115581.2
申请日：2016-03-01
IPC: B62D1/18
Abstract: 本发明提供了一种转向装置，其中，柱状护罩(8)包括能够相对于彼此沿轴向方向滑动以进行伸缩调节的外护罩(50)和内护罩(40)。内护罩(40)具有外周表面(41)，外周表面(41)配装至外护罩(50)的内周表面(50b)。接合构件(60)的基端(61)固定至内护罩(40)。外护罩(50)的内周表面(50b)包括导引槽(54)和设置在导引槽(54)的端部处的止挡部(55)。止挡部(55)在与接合构件(60)接合时限制内护罩(40)自外护罩(50)的脱开连接。接合构件(60)与导引槽(54)接合，并且导引槽(54)通过接合构件(60)引导内护罩(40)的轴向移动。导引槽(54)具有面向接合构件(60)的远端(62)的底部(54a)。
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公开(公告)号：CN104118470A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410162961.2
申请日：2014-04-22
Applicant: 株式会社捷太格特
Inventor： 杉浦友纪
Abstract: 本发明提供一种转向装置，能够大幅度减少半锁定产生的可能性。具备通过一对紧固部件将固定于车体的固定托架(18)的一对固定侧板和固定于上护套(可动护套)的柱托架(可动托架)的一对可动侧板紧固的紧固机构。在左侧的固定侧板(29L)，仅在倾斜槽(36L)的靠转向操纵部件(2)侧的第一缘部(36L1)(右侧的缘部)的一个位置设置固定齿列(81)。作为紧固部件的第二凸轮(40)具有紧固倾斜槽(36L)的第一缘部(36L1)(右侧的缘部)的第一紧固部(41)。在第一紧固部(41)设置与固定齿列(81)啮合的可动齿列(91)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107082085B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201710071055.5
申请日：2017-02-09
IPC: B62D1/187
Abstract: 本发明提供了一种转向系统，包括：转向柱外壳(3)，该转向柱外壳包括上外壳(7)和下外壳(8)；接合构件(42)；保持构件(70)；以及缓冲构件(80)，该缓冲构件由保持构件保持并且在上外壳移位至一个滑动端部时沿接触方向接触接合构件。保持构件(70)包括：支承表面(70b)，该支承表面支承缓冲构件；成对的保持部(73)，所述成对的保持部沿上外壳的周向方向分别设置在缓冲构件的两侧并且保持缓冲构件朝向支承表面；以及限制部(74)，该限制部构造成与缓冲构件的位于与接触方向反向的相反方向所指向的那一侧的端部(80d)接合以限制缓冲构件沿该相反方向的运动。
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公开(公告)号：CN104943728B
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201510128178.9
申请日：2015-03-23
Abstract: 一种转向装置，包括：能够沿轴向方向伸缩地调节的转向轴(3)和转向柱外壳(4)；设置有沿轴向方向布置的多个孔(57)和多个分隔部(58)的锁板(42)；以及齿(51)，齿(51)前进至锁板(42)以及从锁板(42)后退，并且齿(51)与锁板(42)的孔(57)中的一个孔相接合。转向轴(3)包括安装有转向构件(8)的第一端部(3A)、以及第二端部(3B)。分隔部(58)设置成使得：在朝向从锁板(42)后退的齿(51)的方向上，第一端侧分隔部的高度大于定位于第一端侧分隔部的第二端侧的第二端侧分隔部的高度。
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公开(公告)号：CN104118470B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201410162961.2
申请日：2014-04-22
Applicant: 株式会社捷太格特
Inventor： 杉浦友纪
Abstract: 本发明提供一种转向装置，能够大幅度减少半锁定产生的可能性。具备通过一对紧固部件将固定于车体的固定托架(18)的一对固定侧板和固定于上护套(可动护套)的柱托架(可动托架)的一对可动侧板紧固的紧固机构。在左侧的固定侧板(29L)，仅在倾斜槽(36L)的靠转向操纵部件(2)侧的第一缘部(36L1)(右侧的缘部)的一个位置设置固定齿列(81)。作为紧固部件的第二凸轮(40)具有紧固倾斜槽(36L)的第一缘部(36L1)(右侧的缘部)的第一紧固部(41)。在第一紧固部(41)设置与固定齿列(81)啮合的可动齿列(91)。
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公开(公告)号：CN105358407B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201480037703.X
申请日：2014-07-04
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B62D1/184
CPC classification number: B62D1/184
Abstract: 转向装置(1)包括第一构件(37)和第三构件(70)，其中，该第一构件(37)与操作为旋转的操作杆(20)一起旋转，该第三构件(70)经由推力轴承(80)(减摩擦机构)而由被限制旋转的第二构件(38)以可旋转的方式支撑。使固定侧板(26)与柱侧板(23)挤压接触的凸轮机构(40)包括：轴向相对的表面(37a)，该轴向相对的表面(37a)设置在第一构件(37)上并且在轴向相对的表面(37a)上形成有凸轮表面(44)；轴向相对的表面(70a)，该轴向相对的表面(70a)设置在第三构件(70)上；球(41)(滚动元件)，该球(41)插置于两个轴向相对的表面(37a、70a)之间；以及保持件(42)，该保持件(42)保持球(41)并且该保持件(42)被第二构件(38)限制而不能旋转。
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公开(公告)号：CN105946961A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610128003.2
申请日：2016-03-07
Abstract: 本发明提供了一种转向装置，该转向装置包括：转向轴(3)；柱状护罩(8)，柱状护罩(8)包括外护罩(12)和内护罩(11)，外护罩(12)包括切口(26)和一对紧固部(19)；紧固机构(18)；被接合齿形成构件(40)，被接合齿形成构件(40)包括至少一个被接合齿(41)并且被固定至内护罩(11)；支撑轴(50)，支撑轴(50)包括由紧固部(19)的支撑孔(38)支撑的一对端部(50a，50b)；管状的加强构件(60)，加强构件(60)配装至支撑轴(50)的位于所述一对端部(50a、50b)之间的规定区域处的外周表面(50c)；以及接合齿形成构件(70)，接合齿形成构件(70)包括与被接合齿(41)接合的接合齿(72a)。
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