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公开(公告)号：CN114337533A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111633886.X
申请日：2021-12-28
Applicant: 杭州电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种采用相变传热与液冷的光伏吸热板，所述光伏吸热板包括盖板和流道板，所述盖板密封盖接在流道板的上表面，所述流道板的上侧设有冷却流道，所述流道板的下表面分别设置有连接至冷却流道的冷却进液接头和冷却出液接头，所述冷却流道内分布有滴液状微针肋。采用上述技术方案，通过相变抑制传热材料制成的传热块提高了光伏电池与冷却流道的传热效率，以及布设具有滴液状微针肋的I型流道实现液冷板的换热均匀。采用PCM填充的相变蓄热式流道能提高了热能利用率。所述I型冷却流道比市面上PV/T常见的蛇形流道缩短了冷却流体流经板体的路程，流道中流量分布相对均匀，其通道整体压降小。
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公开(公告)号：CN110635496A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910942849.3
申请日：2019-09-30
Applicant: 杭州电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑配电系统负荷波动的日前鲁棒调度方法，包括：步骤一：建立先进绝热压缩空气储能AA-CAES电站运行与风力发电系统发电功率模型，确定模型的约束条件。步骤二：建立目标函数，并采用鲁棒动态规划方法求解模型。步骤三：根据步骤一和步骤二将所提方法在IEEE-RBTS测试系统进行仿真验证，并对只考虑风力发电机的不确定性和考虑风机及负荷不确定性两种场景进行仿真。本发明提出基于风机和负荷预测误差的CAES鲁棒调度方法，使整个系统的负荷波动更小。本发明将功率不足量与不确定度集的不同权重进行比较，分析系统的预测误差对可靠性的影响。
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公开(公告)号：CN109672199A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201811445855.X
申请日：2018-11-29
Applicant: 杭州电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种基于能量平衡的电动汽车削峰填谷能力估计方法，本发明考虑分时电价对EV车主充电的影响,车主以充放电代数费用最小为目标进行充放电策略优化,然后研究配电系统以平抑负荷曲线为目的的EV充放电调度方案,采用动态规划法进行EV充放电功率调度，实现负荷削峰填谷，本专利所提出的方法可用于评估配电系统中EV削峰填谷能力。本发明以EV行驶里程估计EV的充电能量；在分时电价的电力市场环境中，电动汽车车主以充放电代数费用最小确定各电价时段可充放电的时长；本发明能调度电动汽车充放电功率以起到削峰填谷的作用。
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公开(公告)号：CN201522522U
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200920200049.6
申请日：2009-11-16
Applicant: 杭州电子科技大学
Abstract: 本实用新型涉及一种基于DSP和PCI总线技术的电能质量监测装置。现有的电能质量分析仪通道较少，信息容量小，综合分析功能不够强。本实用新型包括数据采集卡、PCI总线和上位机。数据采集卡采集电压波形信号，数据采集卡与上位机信号连接。数据采集卡包括DSP处理器，A/D采样器的输出端与DSP处理器信号连接，锁相同步器的一端与A/D采样器的一端连接，另一端与DSP处理器信号连接，存储器、CPLD芯片、JTAG接口与DSP处理器信号连接，PCI控制器与DSP处理器的输出端信号连接。本实用新型中数据采集卡具有运行速度快，能采集多路信号，数据采集精度高，卡上数据存储容量大，与上位机传送数据快。
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