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公开(公告)号：CN104512516B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410495027.2
申请日：2014-09-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种电动车辆的电池安装结构，其能够提高因异物啮入电池端子之间所引起的短路的困难度，并且能够得到更好的端子连接性。其具备：连接部件，其上安装有车辆侧端子，并且，该连接部件以能够倾动的方式被轴支承于车辆侧；引导部件，其被设置于电池，并且，通过与连接部件接触，而对应于电池的上下方向的运动使连接部件倾动，使得车辆侧端子和电池侧端子向连接侧或分离侧移动；以及锁定部，其将电池保持在电池保持器侧，在电池的车体后方侧的侧面连接车辆侧端子和电池端子。具备弹簧部件，其向着车辆侧端子从电池侧端子离开的方向对连接机构施力。在车体侧具备覆盖车辆侧端子与电池侧端子的连接部的上方的滑板。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103359215B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310103249.0
申请日：2013-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 川谷慎治
CPC classification number: H01M2/1083 , B60L11/007 , B60L11/1822 , B60L11/1877 , B60L2200/12 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/124 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种电动车辆的蓄电池单元连接结构，在安装蓄电池单元时，能够容易且可靠地将蓄电池侧连接器连接在车身侧连接器上，从而实现蓄电池单元的安装作业性的提高。在蓄电池单元（BU）中设置有：向相反方向突出的一对支承轴（15）；能够旋转地支承在支承轴（15）的同轴上的蓄电池侧连接器（14）。蓄电池侧连接器的嵌合连接方向为与支承轴大致正交的方向。在蓄电池保持座（13）上设置有一对卡合凹部（27）和车身侧连接器（25）。将蓄电池单元（BU）的支承轴从大致轴正交方向插入卡合凹部，并且将蓄电池侧连接器嵌合连接在车身侧连接器。蓄电池单元绕支承轴被旋转操作到相对于蓄电池保持座的固定位置。
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公开(公告)号：CN103707974A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310242417.4
申请日：2013-06-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种将跨骑型电动车辆的电池搭载构造做成简洁且小型轻型的电池搭载构造。电池（22）的车身后方侧端部被插入由副框架（32）支撑的电极箱（70）中。另外，电池（22）向车身前方侧端部以及上方的移动由移动限制部件（88）限制。优选在该移动限制部件（88）上设置第一铰接部（94）以及第二铰接部（96）。另外，电池（22）向车身左方侧以及车身右方侧的移动由车身侧电极（68）限制，但是，更优选的是在框架状保持器（74）上设置限制部（86），且在移动限制部件（88）上设置第一右方移动限制片（98）以及第二右方移动限制片（100），也由它们进行限制。
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公开(公告)号：CN103707971A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310242356.1
申请日：2013-06-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在本发明的跨骑型电动车辆中，在车辆前方侧和车辆后方侧适当分配载荷。自动两轮车（10）具有头管（28）、从该头管（28）向车身后方侧延伸的上侧框架（30）、下侧框架（32），在其中的上侧框架（30）和下侧框架（32）之间的缝隙中配置电池（22）。从该电池（22）向马达供给的电力量由控制装置（52）控制。因此，该控制装置（52）被配置在上侧框架（30）的靠近头管（28）的部位，其上端部侧由上方罩（14）覆盖。
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公开(公告)号：CN103359215A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310103249.0
申请日：2013-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 川谷慎治
CPC classification number: H01M2/1083 , B60L11/007 , B60L11/1822 , B60L11/1877 , B60L2200/12 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/124 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种电动车辆的蓄电池单元连接结构，在安装蓄电池单元时，能够容易且可靠地将蓄电池侧连接器连接在车身侧连接器上，从而实现蓄电池单元的安装作业性的提高。在蓄电池单元（BU）中设置有：向相反方向突出的一对支承轴（15）；能够旋转地支承在支承轴（15）的同轴上的蓄电池侧连接器（14）。蓄电池侧连接器的嵌合连接方向为与支承轴大致正交的方向。在蓄电池保持座（13）上设置有一对卡合凹部（27）和车身侧连接器（25）。将蓄电池单元（BU）的支承轴从大致轴正交方向插入卡合凹部，并且将蓄电池侧连接器嵌合连接在车身侧连接器。蓄电池单元绕支承轴被旋转操作到相对于蓄电池保持座的固定位置。
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公开(公告)号：CN102556219A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110366798.8
申请日：2011-11-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J1/12
Abstract: 本发明提供一种能够确保缓冲性而且减轻车座重量的车辆用车座构造。车座(30)的底板构件(41)具有形成所述车座(30)的外周部的外框部(42)和使所述外框部42的内周侧的落座位置及背倚位置向落座载荷方向凹陷的凹部(43、44、45)，并且，车座(30)设有将所述凹部(43、44、45)的开放侧闭塞地以张紧的状态设置的用于支承乘员的体重的布构件(47)，和在所述布构件(47)上的至少与所述外框部(42)对应的位置上设置的第一缓冲构件(48)。
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